Транспортная система

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 79285 11) 111) 51)5 В 61 Е АТЕНТНОЕ УДАРСТВЕННОЕ ДОМСТВО СССР СПАТЕНТ СССРм 1 Р 1 Я . :1 1 р Вт., , Би ; ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН( и ного ссле- про(5 д ж е изность одер- пряВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ 12 ) 4902490/112 ) 14,01,914 )07.02.93, Бюл, Ь 57 ) Самарский филиал государствеоектно-конструкторского и научно-ид вательского института авиационноим шленности7 ) Е,В.Винокурова) Использование: транспортированлий с различными скоростями. Сущобретения: транспортная система ст рельсовый путь, составленный из молинейных 1-5 и криволинейных 6, 7 участков, и приводную тележку 8. Участок 3 имеет более узкую колею, а криволинейные участки 6 и 7 сдвинуты во внешйюФ сторону на величину, равную ширине ходовогь колеса приводной тележки 8. На торцах ходовых колес с внешней и внутренней сторон закреплены основной и дополнительной катки меньшего диаметра. Тележка 8 устанавливается ходовыми колесами на рельсы на участке 1, 2, 4, 5. На участках 6. 7 и 3 с рельсами взаимодействуют катки и скорость тележки снижается. На участках 6 и 7, кроме того, смещается центр тяжести те- а лежки в сторону поворота, что повышает ееустойчивость, 6 ил,1792853 Изобретение относится к промышленному транспорту и может быть использовано для транспортирования изделий потехнологическому маршруту с различнымискоростями,5Известно устройство повышения устойчивости движения транспортного средства,включающее средства для автоматическогосмещения центра тяжести транспортногосредства в сторону поворота в зависимости "0от скорости и радиуса поворота.Известное устройство является сложным по конструкции и не надежно в работе.Известна транспортная система, содержащая четырехколесную рельсовую тележку, каждое ходовое колесо которойснабжено закрепленным на его внешнемторце цилиндрическим катком, диаметр которого меньше диаметра колеса, и последовательно расположенные прямолинейные 20участки рельсового пути различной колеидля опирания соответственно ходовых колес и катков.Известная транспортная система необеспечивает быстрого устойчивого перемещения изделий по трасе с криволинейными участками.Цель изобретения - расширение технологических воэможностей.Изобретение позволяет снижать скоро. сть транспортирования на поворотах трас-.сы и при этом смещать центр тяжестирельсовой тележки в сторону поворота трассы, что повышает его устойчивость,35Поставленная цель достигается тем, чтотранспортная система, содержащая четырехколесную рельсовую тележку, каждоеходовое колесо которой снабжено закрепленным на его внешнем торце цилиндрическим катком, диаметр которого меньшедиаметра колеса, и последовательно расположенные прямолинейные участки рельсовОго пути различной колеи для опираниясоответственно ходовых колес и катков, согласно изобретению снабжена криволинейными участками рельсового пути.расположенными между соответствующи-ми прямолинейными участками для опирания ходовых колес со смещением во 50 Формула изобретения Транспортная система, содержащая четырехколесную рельсовую тележку, каждое ходовое колесо которой снабжено закрепленным на его внешнем торце цилиндрическим катком, диаметр которого меньше внешнюю сторону на величину. равную ширине ходового колеса, а тележка снабжена закрепленными на внутренних торцах соответствующих ходовых колес дополнительными катками, диаметры которых равны диаметрам основных, и приводном связанным с одним из ходовых колес,На фиг,1 схематично изображена предлагаемая транспортная система, вид в пла-,не; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг,З - разрез Б-Б на фиг,1; на фиг,4 - разрез В - В на фиг.1; на фиг.5 - разрез Г-Г на фиг.1; на фиг.6 - разрез Д-Д на фиг.1,Транспортная система содержит рель- совый путь, составленный из прямолинейных 1 - 5 и криволинейных 6, 7 участков, и приводную тележку 8, Участок 3 имеет более узкую колею. Криволинейные участки 6 и 7 сдвинуты во внешнюю сторону на величину, равную ширине ходового колеса, Тележка 8 состоит из рамы 9, установленной посредством шкворневых узлов 10 на двух ходовых тележках 11, колеса 12 которых имеют закрепленные на внешнем и внутреннем торцах основной 13 и дополнительный 14 катки меньшего диаметра. Одно из колес имеет привод 15,Тележку 8 устанавливают нэ рельсовый путь так, что на участках 1, 2, 4, 5 ее колеса взаимодействуют с рельсами колесами 12. На тележку устанавливают груз 16,Транспортная система работает следующим образом,Положим, что тележка 8 движется, последовательно проходя участки 1, б, 2, 3, 4, 7, 5.На участках 1, 2, 4, 5 тележка 8 движется с большой скоростью, т,к, колеса 12 имеют большой диаметр (см, фиг.3), На участке 3 тележка 8 движется с малой скоростью, т,к. с рельсовым путем взаимодействуют катки 14 малого диаметра (см. фиг.4). На поворотных 7 и 6 тележка 8 движется с малой скоростью и центр тяжести ЦТ ее сдвинут в сторону, обратную повороту, т,к. с рельсо- вым путем взаимодействуют 13 и 14 малого диаметра (см. фиг,5 и фиг.6). В результате снижения скорости и смещения центра тяжести на криволинейных участках пути устойчивость тележки повышается,диаметра колеса, и последовательно расположенные прямолинейные участки рельсового пути различной колеи для опирания соответственно ходовых колес и катков, о тл и ч а ю щ а я с я.тем, что, с целью расширения технологических возможностей, она снабжена криволинейными участками рельсов го пути, расположенными между соответ твующими прямолинейными участками для опирания ходовых колес со смещением во внешнюю сторону на величину, равную ширине ходового колеса, а тележка снабже на закрепленнымина внутренних торцах соответствующих ходовых колес дополнительными катками, диаметры которых равны диаметрам основных, и приводом связанным с одним из ходовых колес.И Го Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101Тиражвенного комит113035, Москва Подписноепо изобретениям и открытиям при ГКНТ ССЖ, Раушская наб., 4/5