Возвращающее устройство рельсового транспортного средства

Номер патента: 1600997

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Бахмутский, Бобровская, Воронова, Глухов, Ким, Ромен, Туранов, Узбеков

МПК: B61F 5/26, B61F 5/38

Метки: боковиной, буксы, двухосной, колесной, пары, рамы, связи, тележки

...Кроме того, внутри парных дугообразных кронштейнов между 5торцом полэуна боковины рамы и стенкой корпуса буксы горизонтально установлена предварительно сжатая н дугообраэно изогнутая пружина. 3 ил, 1 При движении по прямому участкупути исключаются взаимные перемещенияколесных пар 4 и боковин 8 рамы, таккак серединные линии симметрично расположенных относительно осей колесныхпар справа и слева парных боковых 6и нижних 7 дугообразных кронштеновкорпусов 5 букс и верхних 10 и нижних12 дугообразных ползунов боковинрам, находящихся плотно внутри междусоответствующими парными кронштейнами, лежат в плане на одной общей окРужности с Радиусом К, равным половине величины поперечной базы тележки,что позволяет использовать принципдвух сопряженных...

Номер патента: 534380

Опубликовано: 05.11.1976

Авторы: Левков, Мальцев, Солнцев, Тайванен, Челноков

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, железнодорожного, колесной, пары, рамой, связи, тележки, упругой, экипажа

...тележки и буксы ко, Вертикальные колебанич вымещения штока 3 в корпусе в результате чего происходит ие вертикальных колебаний,20 ные колебан лесной парь зывают пере гасителя 1, демпфирован Изобретение относится к желзнному подвижному составу,Известно устройство упругойбуксы колесной пары с рамой тежелезнодорожного экипажа, вклюгаситель колебаний, состоящий пмере из двух взаимно перемещаювдоль продольной оси элементов,гие элементы. Устройство упругой связи буксы колесной пары с рамой тележки железнодорожного экипажа содержит гаситель колебаний 1, корпус которого жестко укреплен в верхней части буксы 2, а верхняя грибовидная часть штока 3 гасителя через упругие элементы 4 соединена с рамой тележки. Упругие элементы 4 оперты на съемный...

Номер патента: 1278260

Опубликовано: 23.12.1986

Авторы: Бобровская, Гасанов, Ким, Осадчук

МПК: B61F 5/38

Метки: боковой, буксы, двухосной, колесной, пары, рамой, связи, тележки

...направлена вдоль продольной оси теле 5 кки, а оурт обращен в сторону буксы. На бурте подпятника 4 закреплена дугообразная направля 1 ошая 5, взаимодействую.цая с направляюшей 3 пятника 1. Радиус К кривизны обеих направляюших равен половине величины поперечной базы тележки. Таким Оордзом, овальный поди Ятник 4 и цилиндрический пятник 1 ооразуют и:арнир. обеспечивающий жесткук связ колесных пар с боковыми рамами поперек тележек и передачу вертикальных нагрузок через строго фиксированную точку их приложения, т.е. через серелину шейки оси.Устройство работает следуюпи м ооразом.1 ри вписывании тележки в кривые участки пути первая по ходу колесная пара займет необходимое радиальное положение за счет поворота ее относительно середины...

Номер патента: 796027

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Глущенко, Платонов, Сливинский

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, железнодорожноготранспортного, колесной, парыс, рамой, связи, средства, тележки, узел

...рамой 6 тележки. В приливе 4 имеется цилиндрическое отверстие 7, в котором размещены телескопические направляющие 8, которые снабжены упорными фланцамй 9, в которые упираются тарельча-. тые пружины 10, надетые на телескопические направляющие 8, между которыми установлена тарельчатая пружина 11, Концы направляющих 8 с помощью шарниров 12 закреплены на раме 6 тележки."1Работает узел связи буксы с рамой тележки следующим образом.796027 Формула изобретения б Составитель А.ПоляковТехред Л. Пекарь Корректор Н,швыдкая едактор Ю.Петрушко Тираж 560 ИИПИ Государственн по делам изобретен 3035, Москва, Жаз 9577/ Подписноего комитета СССРй и открытийРаушская йаб., д. 4/ илиал ППП 1 Патент 1, г. Ужгород, ул. Проектная При движении транспортного...

Номер патента: 894397

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Блюммер, Исаев, Мюнстер

МПК: G01M 13/02

Метки: ведущих, испытания, колесного, мостов, пары, средства, стенд, транспортного

...фрикционной передачей.На фиг. 1 изображен стенд, общийерху; на Фйг. 2 - то же, вид 25 барабан 7 состоит из двух частей, связанных моментомером 9. На валу приводного электродвигателя 10 установлен шкив 11, связанный клиновым ремнем 12 со шкивом 13 , установленным на входном валу 14 испытываемого ведущего моста 15. Входной вал 14 кинематически соединен с входньм валом 16 другого испытываемого ведущего моста 1 посредством регулируемой фрикционной передачи, состоящей из шкивов 18 и 19, связанных клиновым ремнем 20. Шкивы 18 и 19 выполнены из двух частей с возможностью регулирования расстояния между частями для изменения передаточного числа фрикционной передачи. Шкивы 13 и 18 связаны с вал 14 посредством моментомеров 21 22.При...