Патенты с меткой «двухосными»

Номер патента: 632602

Опубликовано: 15.11.1978

Авторы: Андреев, Жданов, Коняев

МПК: B61F 5/00

Метки: двухосными, кузова, локомотива, сопряжения, тележками, тремя

...тяги б расположены между рамами 7 крайних тележек 8 и .;Узовом 5. При этой крайние тележки 8 снабжены сцепными приборами 9 и шарнирно связаны между собой сцепными приборами 9 и шарнирно связаны между собой горизонтальными шатунами 10, Ось наклонных тяг 2 пересекаются под серединами средних тележек 4 на уровне головок рельсов, а вертикальные опоры кузова 5 на крайние тележки 8 выполнены в виде опирающихся на тела качения 11 через балансирные балки 12 упругих элементов 13.При реализации касательной силы тяги, прикладываемой к приборам 9, с одной стороны, и к поверхностям632602 А, Черейчук ной .Коррект авите д Н.А ж 588 тета ений екмар Редакто Л. Баглай Ы акаэ 6481/16 ЦНИИПИ Гписноеров СССР Тирарственного компо делам изобресква ЖРауш аб с...

Номер патента: 1294676

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Дядищев, Миронов, Плоткин, Рекунов, Рубан, Ющенко

МПК: B61F 5/02

Метки: двумя, двухосными, кузова, связи, тележками

...МоскПроизводственно. полиграф Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции связей кузова с многоосной тележкой.Цель изобретения - повышение надежности за счет уменьшения влияния тележек.На фиг.1 показано устройство, общий вид; на фиг.2 - сечение А - А на фиг.1; на фиг.3 - узелна фиг.2.Устройство содержит две двухосные тележки 1, связанные между собой соединительной балкой 2. Кузов 3 соединен с балкой 2 пятниковым устройством 4. В свою очередь, балка 2 опирается на надрессорные балки 5 тележек через пятниковые уст - ройства 6. Кузов 3 опирается на скользуны 7 надрессорных балок 5 боковыми опорами 8, представляющими собой стаканы 9 с размещенными в них пружинами 10, которые опираются на...

Номер патента: 1823841

Опубликовано: 23.06.1993

Автор: Ибрагимов

МПК: B61F 5/00

Метки: двухосными, кузова, пятью, рельсового, связи, средства, тележками, транспортного

...однокузовного десятиосного экипажа на свободных двухосных тележках в вертикальной плоскости, Кузов 1 опирается нв рамы теле жек 2, которые в свою очередь опираются на буксы колесных пар 4 через упругие элементы 3 рессорного подвешивания. На фиг. 2 схематично представлены деформации поперечных связей тележек с кузовом и возни кающие в них возвращающие силы =оответственно при поперечном относЕ кузова (фиг, 2, а), при вилянии (фиг, 2, б) и при вписывании в кривые фиг. 2, в). Схема соответствует случаю нулевой поперечной жесткости связи средней тележки с кузовом и жесткостям остальных тележе, обратно пропорциональным расстояниям от их центров до центра экипажа.На схеме приняты обозначения: О, и О О соответственно продольная и поперечная...