Устройство для крепления буксовых подшипников

ИСА О И ВИДЕТЕЛ ЬСТВУ ОРСКО итутинженеров рта им.М.И.Ка- мейстер ейде во СССР86. еплЕния ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(71) Днепропетровский инсжелезнодорожного транслинина(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ Ксовых подшипников 2(57) Использование: вагоностроение и железнодорожный транспорт. Суть изобретения: устройство для крепления буксовых подшипников содержит смонтированную при помощи болтов 6 на торце шейки оси 1 колесной пары тарельчатуа шайбу 5 с кольцевым выступом. На внутренней торцовой поверхности тарельчатой шайбы выполнено гнездо, в котором закреплен наружной кромкой упругий элемент 7 конической формы с лепестками. Средняя коническая часть элемента 7 неподвижно закреплена в центровом отверстии оси. 3 ил.5 10 Изобретение относится к железнодорожному транспорту,В существующих буксовых узлах с шайбовым торцовым креплением подшипников имеет место ослабление болтов, крепящих шайбу, Одной из причин ослабления болтов являются возможные поперечные колебания крепительной шайбы.Известна конструкция буксового узла, в которой на шейку оси надеты задний и передний роликовые подшипники, причем передний имеет приставное упорное кольцо. От осевых перемещений подшипники удерживаются тем, что приставное кольцо упи-о рается в тарельчатую шайбуукрепленную на торце оси болтами, Вся конструкция заключена в корпус.В указанной конструкции тарельчатая шайба может получить в движение поперечные к оси колесной пары колебания, что вызывает дополнительное нагружение крепительных болтов, способствующее ослаблению из затяжки и снижению надежности,Прототипом изобретения является устройство для крепления буксовых подшипников, в котором для устранения поперечных колебаний крепительной шайбы в углу ее внутренней части выполнена кольцевая проточка, в которой размещен упругий элемент, взаимодействующий с фаской на торце шейки оси, Наличие упругого элемента ограничивает пбперечные смещения крепи- тельной шайбы, уменьшая воздействия их на болты крепления.Однако упругий элемент, ограничивая перемещения крепительной шайбы, не исключает их полностью. Кроме того, прочность и долговечность упругого элемента из резины недостаточны.Целью изобретения является повышение надежности и безопасности эксплуатации устройства для крепления буксовых подшипников,С этой целью крепител ьная шайба удерживается от поперечных перемещений уп-. ругим кольцевым элементом (например, Фиксатором), выполненным в виде фигурной тарельчатой пружины со средней частью в аиде конуса, В прорези между лепестками проходят болты крепления, периферийная часть указанного упругого элемента закрепляется в гнезде на внутренней 15 20 25 30 35 40 50 поверхности дна тарельчатой шайбы, а средняя коническая часть входит в коническое же центровое отверстие в торце шейки оси.На фиг.1 изображен буксовый узел в разрезе; на фиг.2 - упругий кольцевой элемента, вид сверху; на фиг.3 - то же, вид сбоку,На шейку оси 1 надеты задний 2 и передний 3 подшипники с приставным упорным кольцом 4. От осевых смещений они закреплены тарельчатой шайбой 5, закрепленной болтами 6. В гнезде на дне тарельчатой шайбы размешен упругий кольцевой элемент 7, входящий своей средней конической частью в центровое отверстие шейки оси 1,Вся конструкция размещена в корпусе 8 с крышкой 9.Устройство работает следующим образом,При затяжке болтов 6 упругий кольцевой элемент 7 деформируется, обеспечивая беззазорную связь тарельчатой шайбы 5 и шейки оси 1, В движении на тарельчатую шайбу действуют поперечные к оси инерционные силы и силы взаимодействия с приставным упорным кольцом 4, В заявляемой конструкции эти силы через упругий кольцевой элемент 7 передаются на шейку оси 1, не нагрукая болты 6,Существенным отличием заявляемого изобретения от прототипа является то, что для предотвращения поперечных смещений тарельчатой шайбы 5 использован упругий кольцевой элемент, имеющий форму фигурной тарельчатой пружины со средней конической 2 частью, закрепленной по внешнему контуру в гнезде на дне тарельчатой шайбы 5, а средней конической частью в центровом отверстии шейки оси 1. Наличие упругого кольцевого элемента исключает поперечные колебания тарельчатой шайбы и соответствующим колебанием крепительных болтов. При этом повышается надежность и долговечность буксового узла, что способствует повышению безопасности движения поездов. Уменьшение повреждаемости буксоаых узлов вызывает высвобождение части рабочей сиды, занятой тяжелым физическим трудом в неблагоприятной экологической обстановке.1794731 ъ .г оставитель Р. Борисовехред М,Моргентал Корректор С. Патруш Редакто Заказ 396 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 тельский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 изводственн Формула изобретения Устройство для крепления буксовых подшипников, содержащее смонтированную при помощи болтов на торце шейки оси колесной пары шайбу с кольцевым выступом для взаимодействия с соответствующим буксовым подшипником и расположенный между осью и шайбой упругий кольцевой элемент, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности,указанный упругий элемент выполнен в виде фигурной тарельчатой пружины, средняя часть которой выполнена конической и закреплена в ответной ей конической части выполненного в оси центрового отверстия, а ее периферийная часть выполнена в виде лепестков, расположенных между болтами и закрепленных в кольцевом углублении, выполненном во внутренней торцовой части шайбы.