Устройство для смазки рельсов

,г 21) 4824135/11 22) 17.05,90 46) 30,06,93. Бюл.75) Е.В.Сливински 56) Авторское сви М 1414696, кл. В 6 54) УСТРОЙСТВО 57) Испольэовани Сущность: в масля но поперечное ск нениями, в котор стотелый подпр отверстиями и эа на контактирует с на одном из плеч рога взаимодейс зова. 4 ил. й и В.Ю.Ш етельство КЗ/02, 1 ДЛЯ СМАЗ : рельсовы ом резерв пакСССР 87,КИ РЕЛЬСОВй транспорт,аре выполнеположенную нами 12 жес ному резерв пружины 11 движно уста подпружине рычага 15, пр взаимодейст ко закреплен леса 4 перек д Работает устройство для смазки рельсов следующим образом.При входе экипажа в кривую участка пути его тележка (не показана) совместно с колесами 4 поворачивается на некоторый угол а (фиг. 4) относительно кузова 17 экипажа. При этом рычаг 15, находящийся слева, поворачиваясь, входит в контакт с лево 1 направляющей 1 Ь и отклоняется по стрелке А (фиг. 1 и 2), что способствует растяжению пружины 14 и перемещению ролика 13 по стрелке Б. Правый же роликсо своим рычагом 15 не перемещается, так как последний наоборот уходит от правой направляющей 16, Перемещаясь левый ролик 13 приближаГОСУДАРСТВЕН 1 ОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Изобретение относится к области рельсового транспорта и может быть использовано в конструкциях рельсовых экипажей,Цель изобретения - повышение эффективности,На фиг. 1 показано устройство, ви с торца; на фиг, 2 - укрупненная часть узла устройства в месте сопряжения его с гребнем колеса; на фиг. 3 - узел устройства в месте контактирования ролика с пружиной управления подачи смазки; на фиг. 4 - устройство, вид сверху.Устройство для смазки рельсов состоит из масляного резервуара 1 жестко с помощью болтов 2 и кронштейнов 3 присоединенного к колесу 4 транспортного средства, В масляном резервуаре 1 выполнено поперечное сквозное отверстие 5 с уплотнениями 6, в которых подвижно размещен пустотелый стержень 7, снабженный сквозными отверстиями 8 и запорным шариком 9, причем сквозное отверстие 5 соосно расположено со сквозным отверстием 10, выполненным в колесе 4. На другом конце пустотелый стержень 7 несет жестко присоединенную к нему плоскую пружину 11, расвозное отверстие с уплотых подвижно размещен пуужиненный стержень с порным шариком. Пружироликом, установленным рычага, другое плечо кототвует с направляющей кумежду фиксирующими пластитко присоединенными к масляуару 1. Внешняя поверхность контактирует с роликом 13 поновленным на одном из плеч тного пружиной растяжения 14 ичем другое плечо этого рычага вует с направляющей 16 м.естной на кузове 17 экипажа. го- а атывается по рельсу 18. СО1824338 122,ется к резервуару 1 и наступает такой момент когда он входит в кратковременный контакт с плоской пружиной 11,а именно в тот момент вращения колеса 4, когда плоская пружина 11 со стержнем 8 и шариком 5 9 находится в нижнем положении в зоне контакта гребня (не обозначен позицией) колеса 4 с рельсом 10. В это время пружина 11 упруго деформируется роликом 13, что позволяет перемещаться по стрелке В пустотелому стержню 7 и упору его шарика 9 в головку рельса 18. Упершись в рельс 18, шарик 9 перемещается в направлении,противоположном стрелке В, что способствует вытеканию порции смазки и нанесению ее 15 на головку рельса 18. Как только пружина 11 выйдет из контакта с роликом 13, стержень 7 перемещается в направлении противоположном стрелке Б и запорный шарик 9 отойдя от головки рельса 18 прерывает 20 истекание смазки из стержня 7. После полного оборота колеса 4 описанный процесс повторяется, Возвратно-поступательные движения стержня 7 происходят только в тот момент, когда экипаж находится в кри вой участка пути. Как только экипаж выйдет на прямой участок пути ролик 13 отходит от резервуара 1 в направлении,противоположном стрелке Б и его взаимодействие с пружиной 11 не происходит. При повороте 30 тележки вправо работа устройства происходит подобно тому как это описано выше. По мере расхода смазки из резервуаров 1 последнюю заливают через заливные пробки(не показаны) широко известными в технике способами,Формула изобретения Устройство для смазки рельсов, содержащее установленные на колесной паре резервуары со смазкой и связанные с рамой гележки приспособления для подачи смазки к рельсам, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности, резервуары выполнены в виде кольцевых емкостей, установленных на внутренних торцевых частях колес колесной пары соосно с ними, а каждое приспособление для подачи смазки включает в себя пропущенный через выполненные в стенках соответствующей кольцевой емкости и в гребне колеса поперечные соосные отверстия по крайней мере один полый стержень с окнами для сообщения с этой емкостью, установленный в одной концевой части стержня подпружиненный относительно него запорный шарик для взаимодействия с головкой рельса, листовую изогнутую пружину, связанную своими концами с соответствующей кольцевой емкостью, а средней частью - с второй концевой частью упомянутого стержня, и установленный с возможностью поворота в поперечной плоскости на раме тележки и подпружиненный относительно нее двуплечий рычаг с роликом для взаимодействия с указанной листовой пружиной на одном плече и с элементом для взаимодействия с кронштейном рамы кузова экипажа на другом плече.1824336 Составитель С, Романоведактор С. Кулакова Техред М.Моргентал Корректор А. Обруч Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород. ул.Гагарина, 101 аказ 2211 ВНИИПИ Го Тираж Подписноественного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5