Вихляева
Боковая опора кузова на тележку
Номер патента: 1773769
Опубликовано: 07.11.1992
Авторы: Вихляева, Голубенко, Горбунов, Гундар, Коняев, Михайлов, Черняк
МПК: B61F 5/14
Метки: боковая, кузова, опора, тележку
...перемещениях кузоваотносительно тележек перемещения в опорах происходят за счет деформации РМЭв поперечно-горизонтальном направлении, поэтому увеличение жесткости опоры в этом направлении способствует уменьшению колебаний относа. При угловых перемещениях тележек относительно кузова перемещения в опорах происходят за счет деформации РМЭ как в поперечном, так и в продольном направлениях, Поэтому снижение жесткости опоры в продольном направлении уменьшает момент сопротивления повороту опоры и, следовательно, облегчает вписывание экипажа в кривые участки пути,Таким образом, обеспечение различных кесткостных характеристик опор в продольном и поперечном направлениях позволяет улучшить динамические качества локомотива в горизонтальной...
Боковая опора рельсового транспортного средства
Номер патента: 1773768
Опубликовано: 07.11.1992
Авторы: Вихляева, Голубенко, Горбунов, Гундар, Марвин, Михайлов, Черняк, Шевченко
МПК: B61F 5/14
Метки: боковая, опора, рельсового, средства, транспортного
...40 ковая опора; на фиг.2 представлен вариантисполнения опоры.Боковая опора рельсового транспортного средства содержит жестко закрепленную на раме тележки 1 нижнюю опорную45 плиту 2, на которую через ролики 3 опирается верхняя опорная плита 4, и комплектРМЭ 5 и 6, верхней частью связанных сконическим элементом 7, установленным накузове 8 с возможностью поворота вокруг50 пальца 9. В РМЭ 6 имеются отверстия 10, вкоторых установлен ограничитель 11 горизонтальных перемещений, жестко соединенный с коническим элементом 7. Междунижней частью ограничителя 11 и РМЭ 5 без55 отверстий имеется зазор 12 в пределах возможных вертикальных перемещений междукузовом и тележкой.По второму варианту конструктивногоисполнения боковой опоры (фиг,2) ограничитель...
Сопряжение кузова локомотива с тележкой
Номер патента: 1648824
Опубликовано: 15.05.1991
Авторы: Вихляева, Горбунов, Михайлов, Овчинников, Черняк
МПК: B61F 5/02
Метки: кузова, локомотива, сопряжение, тележкой
...элементом 12, установленным на кузове, а нижними - с верхней плитой 13 опоры 7, опирающейся через ролии 14 на нижнюю плиту 10, Элемент 12 установлен на кузове 9 с возможностью поворота вокруг пальца 15,Пружины 11 установлены с предварительной деформацией кручения, причем опоры А и С имеют один знак деформации, т,е. одно. направление закручивания, опоры В и Д - противоположный,Сопряжение работает следующим образом,При движении локомотива по прямому участку пути и возникновении колебаний влияния предварительно закрученные пружины 11 создают начальный возвращающий момент Мц.нач, способствующий гашению колебаний виляния.Жесткость опоры б в поперечном,направлении равна суммарной жесткости резинометаллической рессоры 8 (Ж) и пружины 11 (Жп)...
Устройство для определения положения колесной пары в рельсовой колее
Номер патента: 1643279
Опубликовано: 23.04.1991
Авторы: Вихляева, Голубенко, Горбунов, Жолобов, Кудла, Михайлов
МПК: B61L 25/02
Метки: колее, колесной, пары, положения, рельсовой
...3 относительно рельсовой колеи в вертикальной плоскости, проходящей через ее ось Р,Применение в устройстве датчиков 10 - 13 вертикальных перемещений корпусов датчиков 5 - 8 относительно головок рельсов 4 позволяет компенсировать зависимость чувствительности датчиков 5-8 от высоты вертикального их расположения над головками рельсов 4. В сумматоре (фиг, 3) электрическим путем производится суммирование соответствующих сигналов датчиков 5 - 8 и 10-13 заданной полярности, что приводит к практически полному устранению зависимости показаний датчиков 5-8 от высоты их расположения над головками рельсов 4,.Принцип работы сумматора основан на электрическом суммировании сигналов датчиков 5 - 13 соответствующей. полярности согласно следующим...
Способ развески локомотива с трехосными тележками
Номер патента: 1549835
Опубликовано: 15.03.1990
Авторы: Вихляева, Голубенко, Горбунов, Гриневич, Добрынин, Коняев, Могила, Слащев, Сорочкин
МПК: B61C 15/00
Метки: локомотива, развески, тележками, трехосными
...О етениям и ушская тент, г. роизводстве) ор Изобретение относится к локомотивостроению и касается распределения нагрузок от кузова локомотива на колесные пары.Целью изобретения является повышение ходовых характеристик при движении на выбеге.На фиг. 1 представлена схема распределения нагрузок по колесным парам локомотива в процессе развески (статическое состояние); на фиг. 2 - то же, в режиме реализации силы тяги при использовании силовых элементов с наклонными поводками; на фиг. 3 -- то же, при использовании силовых элементов с силовыми цилиндрами,Развеску локомотива производят следующим образом.Теоретическим или экспериментальным путем определяют схему распределения нагрузок на колесные пары Р, Р 2, Рз, Р 4, Р 5, Рв данной...
Способ изготовления профильных стеклопластиков
Номер патента: 1549769
Опубликовано: 15.03.1990
Авторы: Байрамов, Буравлев, Вихляева, Гнатченко, Кот, Крыжановский, Михайленко, Ткаченко, Федосюк, Ядигаров
МПК: B29C 47/06, B29C 47/78
Метки: профильных, стеклопластиков
...до 260 мм/мин, а потери связующего при остановках процесса уменьшились на 41 кг в расчете на тонну стеклопластика.ЭОП р и м е р 4. Изготавливают профильный стеклопластик марки СПП-ЭУ, имеющий в сечении трапециевидный клин размером 14,5 х 8,7 х 5 мм из 32 стекло- жгутов марки РБН 10-2520-78. Из это 35 го количества 19 стекложгутов предварительно пропитывают термореа ктивным связующим следующего состава, мас.ч: эпоксиноволачная смола УП100, изометилтетрагидрофталевый ан гидрид 80, ускоритель отверждения марки А/1,5 1, 5, а 13 стекложгутов предварительно нагревают до 250 С и подают в центральную часть фильеры непропитанными вместе с остальными стекложгута ми,По сравнению со способом-прототипом скорость протяжки возросла с 420 до 470...
Боковая опора кузова на тележку
Номер патента: 1449421
Опубликовано: 07.01.1989
Авторы: Вихляева, Горбунов, Гундар, Михайлов, Слащев, Ткаченко, Цейтлин
МПК: B61F 5/14
Метки: боковая, кузова, опора, тележку
...опорная плита 2, на ко т рую через ролики 3 опирается верх" н я опорная плита 4. Масса кузова 5 п редается на плиту 4 через резином таллическую рессору 6, жестко связ нную верхней частью с коническим 20 э ементом 7, а нижней - с опорной и итой 4, Конический элемент 7 устанбвлен на кузове с возможностью по" вброта вокруг пальца 8 Между элементами 9 и 10 резинометаллической р ссоры установлена жесткая проставк со штырем 11, входящим в наклони относительно образующей паз 12 к нического элемента. Штырь 11 и паз 1 имеют накладки 13 и 14, выполненные из фрикционного материала. Опора работает следующим образом, При движении на прямом участке пути, сопровождающемся колебаниями вйляния, происходит сдвиг и скручи ванне рессоры 6 (ролики 3...
Устройство связи кузова локомотива с тележкой
Номер патента: 1409506
Опубликовано: 15.07.1988
Авторы: Вихляева, Горбунов, Гундар, Крышталь, Михайлов, Цейтлин, Шевченко
МПК: B61F 5/02
Метки: кузова, локомотива, связи, тележкой
...наружного рельса, смещает шкворневой камень 4 внутрь кривой(фиг.4). При этом усилие через тросы Изобретение относится к желеэнодоожному транспорту и касается кон"трукции устройств связи кузова локоотива с тележками.Цель изобретения - улучшение горионтальной динамики путем автоматичесого выравнивания нагрузок по колеам.На фиг,1 схематично показано уст".оиство, разрез.по шкворневому аппаату; на фиг.2 - то же, вид сверху;а фигЗ - то же, при движении в криой со скоростью вьппе равновесной;а фиг.4 - то же, при движении в криои со скоростью ниже равновесной.ч1На кузове 1 локомотива жестко зареплен шкворень 2 со сферическим под"пинком 3 в шкворневом камне 4, подижной в поперечной горизонтальной госкости и установленном в...
Трехосная тележка железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1239010
Опубликовано: 23.06.1986
Авторы: Андреев, Вихляева, Голубенко, Горбунов, Коняев
МПК: B61F 5/02
Метки: железнодорожного, средства, тележка, транспортного, трехосная
...кузов 3локомотива. Связь колесных пар 4 и5 с рамой 1 осуществляется посредством пружин б и поводков 7 и 8, сое,диняющих кронштейны 9 рамы с корпуса.ми 10 букс, Поводки 7 крайних колесных пар установлены горизонтально,а поводки 8 средней колесной парырасположены под углом к горизонтали,Тяговое усилие, создаваемое тяговыми двигателями 1, передается отколесных пар на раму тележки черезповодки 7 и 8, а от рамы на кузовчерез шкворень 12,При реализации локомотивом касательной силы тяги на раму тележкидействует опрокидывающий момент отсил, приложенных с одной стороны ккузову 3, а с другой - реализуемыхколесными парами 4 и 5,При движении тележки в сторонунаклона поводков 8 средней колеснойпары вертикальная составляющая силытяги, передаваемая...
Опора кузова на тележку транспортного средства
Номер патента: 1237521
Опубликовано: 15.06.1986
Авторы: Вихляева, Горбунов, Гундар, Коняев
МПК: B61F 5/14
Метки: кузова, опора, средства, тележку, транспортного
...при качении роликов по плитам их отдельные участки вдоль образующей проходят различные пути, что приводит к увеличению момента сопротивления повороту кузова из-за проскальзывания роликов, а это - к их износу.Цель изобретения - повышение безопасности движения транспортного средства.Поставленная цель достигается тем, что в опоре кузова на тележку транспортных средств по авт. св.1133152 нижняя опорная плита снабжена стопором, взаимодействующим с пазом, который выполнен в раме тележки, и выполнена с дроссельным отверстием для прохода смазки, которая размещена в телах качения, выполненных полыми с дроссельными отверстиями.1-1 а фиг. 1 изображена предлагаемая опора, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.Опора включает в себя...
Способ лечения аденомиоза
Номер патента: 1225551
Опубликовано: 23.04.1986
Авторы: Алексеева, Вихляева, Уварова
МПК: A61B 18/00, A61B 18/02
Метки: аденомиоза, лечения
...дни резкой разницы между хладопроводностью патологического очага и здоровой тканью, после чего наступает менструальноподобная сосудистая реакция из тканей, окружающих патологический очаг, которая продолжается в течение 4 - 6 дней, после чего, когда заканчиваются кровянистые выделения из половых путей, больную укладывают в гинекологическое 20 кресло, наружные половые органы обрабатывают раствором антисептика, под обезболиванием шейку матки обнажают в зеркалах, фиксируют пулевыми щипцами за переднюю губу, затем определяют длину матки по зонду, производят расширение цервикального канала до размеров эндоскопического устройства, вводят эндоскоп и уточнят локализацию патологического очага аденомиоза, под контролем зрения вводят...
Сопряжение кузова локомотива с тележкой
Номер патента: 1220989
Опубликовано: 30.03.1986
Авторы: Андреев, Вихляева, Голубенко, Горбунов, Гундар, Коняев
МПК: B61F 5/02
Метки: кузова, локомотива, сопряжение, тележкой
...комитета СССР по делам изобретений и от крытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор И. Сегляник Зак аз 1533/21 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции устройств сопряжения экипажа и кузова.Цель изобретения - улучшение горизонтальной динамики локомотива.На фиг. 1 представлено сопряжение, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг, 1 (вариант выполнения боковой опоры) . На кузове локомотива жестко закреплен шкворень 1 со сферическим подшипником 2, размещенным в шкворневом камне 3 пружинного аппарата 4 рамы тележки 5, На раме тележки установлены с возможностью поворота вокруг вертикальной оси опорные плиты 6 с фрикционными накладками. На...
Ходовая часть гусеничного транспортного средства
Номер патента: 1054175
Опубликовано: 15.11.1983
Авторы: Вихляева, Зеликовский, Никулин, Подусов
МПК: B62D 55/08
Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть
...содержит направляющее колесо 1 с механизмом натяжения 2, закрепленное на рычаге 3, который установлен на тележке 4. Тележка 4 связана с остовом 5 транспортного средства с помощью балансиров 6 и 7, установленных свободно 4 на оси 8 в кронштейне 9, а также вертикаль ной опоры 10, связанной шарнирно посредине с механизмом натяжения 2, а концами - с балансиром 7 и тележкой 4. Ходо. вая часть снабжена гусеницей 11, зацепляющейся с ведущим колесом 12. Балансир 6 связан трубой 13 с одним концом 14 торсиона 15. На другом конце 16 тарсиона 15 закреплен зубчатый сектор 17, На балансире 7 установлен стопор 18, взаимодействующий с сектором 17.При движении остов 5 с кронштейном 9 и колесом 12 опускается на величину хода амортизации, и задний...
Гусеничный движитель
Номер патента: 901051
Опубликовано: 30.01.1982
Авторы: Вихляева, Никулин, Подусов, Устинов
МПК: B62D 55/30
Метки: гусеничный, движитель
...цилиндра 3 подсоединен к силовому рычагу 4, который, 10в свою очередь, жестко соединен с трубчатым торсионом 5. Трубчатый торсион5 шарнирно установлен в полой поперечной балке 6 рамы 7 и через рычаг 8,расположенный на этом же трубчатом 15торсионе, и реактивную тягу 9 соединенс рычагом 10 трубчатого торсиона 11,также установленного шарнирно в полойпоперечной балке.Начальное положение рычагов 8 и 10 гофиксируется регулируемыми упорами 12,Опорный каток 13 расположен на осибалансира 14, соединенного с торсионнымвалом 15, второй конец которого соединен с трубчатым торсионом 5. 23Установка балансира 14 опорного катка 13 производится .следующим образом.При полностью разгруженном опорномкатке 13 выставляется необходимый размер а от оси...
Балансирная подвеска транспортногосредства
Номер патента: 816851
Опубликовано: 30.03.1981
Авторы: Вихляев, Вихляева, Никулин, Подусов
МПК: B62D 55/16
Метки: балансирная, подвеска, транспортногосредства
...транспортногосредства.На фиг. 1 изображена подвеска,вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-Ана фиг. 1.Подвеска содержит трубу 1, шарнирно установленную в поперечнойбалке 2 с кронштейном 3 рамы 4. На 20 одном конце трубы жестко закрепленбалансир 5 опорного катка 6. Второй конец трубы соединен со шлицевой головкой 7 торсиона 8, установленного внутри трубы. Вторая шлице вая головка 9 торсиона соединена сбалансиром 10 опорного. катка 11.Балансир 10 своей цапфой шарнирноустановлен в трубе на втулке 12.Оба балансира закреплены от осевого О перемещения болтами 13, а труба всвою очередь закреплена от осевого перемещения в кронштейне стопорным устройством 14, Шарнирные полости снабжены уплотнениями 15 и 16.Подвеска работает следующимобразом.При...
Подвеска гусеничного транспортного средства
Номер патента: 740589
Опубликовано: 15.06.1980
Авторы: Вихляева, Зеликовский, Никулин, Полусов, Устинов
МПК: B62D 55/16
Метки: гусеничного, подвеска, средства, транспортного
...надежности подвески и трудоемкости обслуживания. Поставленная цель достигается тем,что балансир в предлагаемой конструкции выполнен П -образной формы, причем средняя его часть размещена с противоположной относительно рамы сторсьны катка, а уплотнение установлено наоси между катком и средней частью,Подвеска снабжена замковой шайбойи стопорным кольпом, установленнымисо стороны рамы и закрытыми крышкой,Корпус уплотнения установлен на осикатка неподвижнои зафиксирован стопорным болтом, 5 740589 6конец которого соединен с упругим эле, П одвеска по п. 1, о т л и ч а юментом, закрепленным на амер ме транспорт- щ а я с я тем, что корпус уплотненияного средства, и оп ный каР, ор й каток с уплот- установлен на оси катка неподвижно...