Рама вагона

Номер патента: 685610

Опубликовано: 15.09.1979

Авторы: Райберг, Смирнова, Фегединг

МПК: B66C 7/04

Метки: балке, балки, железобетонной, крепления, подкрановой, узел

...(21,Известный узел крепления сложени вызывает перерасход металла, затрудняет монтаж и регулировку подвески балки, отнимает строительнуювысоту, тем самым снижает уровеньподъема груза, в результате неоправданно завышена высота здания, Узелне обладает несущей способностью довыполнения полного объема расчетныхсварных швов.Целью изобретения является упрощение узла.Для этого узел крепления подкрановой балки снабжен фиксатором, содержащим шнеллер с вырезом в полкахпод нижню.з часть железобетонной балки и с направляющими для хомутов,установленным на подкрановой балке,в которой выполнены отверстия дляхомутов. На фиг. 1 изображен предлагаемыйузел; на фиг, 2 - фиксатор н аксонометрии,На железобетонную балку 1 с закладными деталяьи 2...

Номер патента: 1792378

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Петер, Ханс

МПК: B60G 3/00

Метки: амортизационная, корпусом, направляющим, раме, средства, стойка, транспортного, укрепленным, цилиндрическим

...приема колес 8 крана, Кроме того, к фланцу 6 прикреплен рычаг 9 поворотного кулака,соединенный с подробно неизображенными рулевыми тягами. Опорный элемент 4внутри выполнен в виде полого цилиндра10, в котором находится поршень 11, шток12 поршня 11 обращен от фланца 6 в другую.сторону и жестко связан с крышкой, прикрепленной на закрытом конце направляющего корпуса 3, или дном 13, то естьустановлен аксиально и вращательно неподвижно относительно направляющегокорпуса 3.Находящаяся между фланцем 6 и поршнем 11 камера 14 цилиндра представляетсобой замкнутую камеру сжатия гидроцилиндра 10 или амортизационной стойки 2 ичерез проходящее сквозь поршень 11, ишток 12 поршня сверление 15 и линию 16связана с гидро- или пневмоаккумулятором17. Шток 12...

Номер патента: 1294673

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Жовтобрюх, Иорш, Погребной, Сороколат, Трубачев, Царапкин

МПК: B61F 1/02

Метки: балки, балкой, вагона, зоне, поперечной, рамы, сопряжение, узла, хребтовой, шкворневого

...предпрнятне, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции рам вагонов.Цель изобретения - повышение надежности за счет перераспределения нагрузки между элементами сопряжения. На фиг. 1 изображено сопряжение, видспереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху;на фиг, 3 - узел 1 на фиг. 1. Сопряжение содержит коробчатого сечения шкворневую балку, состоящую из вертикальных листов 1, верхнего 2 и нижнего 3 листов, хребтовую балку, состоящую из двутавровых профилей 4 и жестко соединенную со шкворневой балкой. В зонах перегибов верхнего листа 2 установлены жестко прикрепленные к вертикальным листам 1 плоские горизонтальные диафрагмы 5, которые одним краем свободно прилегают к...

Номер патента: 542671

Опубликовано: 15.01.1977

Авторы: Грачев, Демин, Иккол, Кулябко, Лазарян, Мехов, Ушкалов

МПК: B61F 5/12

Метки: амортизатор, вагона, грузового, тележки, фрикционный

...боковой рамы, сферические поверхности А, с которыми кои)актир) 50 фрпкциоицыс владыпи 4, представляющиес собой сферические сегмеп 1 ы, прис) плоской иове)хностшо Б каждый вкладыш обращен к соответствующей колонке боковои рамы тележки и ооразует пару трения с )рп)сционпо) нд)с,сад)со) 5 Ооковой рамы при деформациях рессорного комплекта110 стояиство контакта элемсн)ов иОВсрхпости Б и исООхОДизс)5 си.)д ирпжс)ти 5 их, а следовательно, и сила трения, ооеепсчи. вдются взагмодсйствием наклонных поверх. ностей 6 надрессорцой балки тележки с соответству 50)ними поверхностями фрикписн 5 иых КЛИИЬсВ 7, СГУ)СапИХ ОИОР;)МИ ДЛЯ УПРУГИХ э, е зс и с) В ( и р м ж и и ) 8, Т д к и зи э, е м е и т с м и огут быть, и;пример, кольцевые или...

Номер патента: 1417790

Опубликовано: 15.08.1988

Автор: Отто

МПК: B22D 41/08

Метки: емкостей, затворов, металлургических, огнеупорных, плит, размещения, рамах, шиберных

...находится на гладкой части винта 13 и прижимается к уступу 15. При вращении приводящего в действие стяжной замок винта 13, осуществляемом с помощью ручки 9, .один натяжной клин 12 перемещается по резьбе в направлении другого клина, прилегающего к уступу 15, и стягивает через обратный клин 11 ленту 6. Все клинья 11 и 12 имеют прорезь а, через которую они взаимодействуют с приводящим в действие стяжной замок винтом 13. Угол взаимо-. действия натяжных 12 и обратных 11 клиньев выбирается в зависимости от числа заходов стяжных замков 7 и степени прижимания бандажной ленты 6.На конце винта 13 (фиг. 5) имеет" ся резьбовая головка 16, на которой с возможностью вращения закреп- лена ручка 9, упирающаяся торцом в фланец расположенной на винте...