B61F 5/40 — тележки с боковыми рамами, смонтированными с учетом относительного продольного перемещения

Номер патента: 330059

Опубликовано: 01.01.1972

МПК: B61F 5/40

Метки: 330059

...пружинуопирается концевая часть рамы 7 тележки,взаимодействующая закрепленной на пейт" фрикционной планкой 5 с другой фрикционнойпланкой 8 буксы. На наружную пружину 4рессорного комплекта опирается фрикцпонныйклин 9, сопряженный с наклонной поверхностью А рамы тележки и взаимодействую 20 щий с фрикционной планкой.Клин имеет сквозной паз Б и взаимодействует с наклонным поясом рамы 10, на котором выполнен опорный выступ 11, с кронштейном 12, проходящий через паз внутрь наружной пружины. Между нижней опорной поверхностью выступа и внутренней пружиной предусмотрен зазор В.При вертикальных колебания.; рессорногоподвешивания в пределах зазора В жесткостьего определяется жесткостью наружных пруиг О. г ОствитслР, Крото оррссгор Л, Орло...

Номер патента: 1414693

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Иваницкий, Моргунов

МПК: B61F 5/12, B61F 5/40

Метки: железнодорожного, кузовом, сочленение, средства, тележки, транспортного

...тележки 12дополнительных операций по сборкеили разборке сочленения не требуется.После подъемки кузова кинематическое замыкание (контакт) между сочленением и кузовом исчезает, как толькоосадка рессорного подвешивания тележки .от веса кузова уменьшается "до нуля, а ролики 4 своими поверхностями 5и 6 перестают соприкасаться с поверхностями канавок 2 и плиты 1. Для того, чтобы после подкатки тележки 12 и опускания кузова 3 обеспечить совмещение канавок 2 с поверхностями 5 и 6 роликов 4 имеются пружины 13. Отсутствие их могло бы привести к том, что за счет сферическойпяты 10 ось 7 с роликами 4 могла быотклоняться от горизонтального положения за счет собственного веса этихдеталей, что вызвало бы затрудненияпри сборке,При движении вагона...