Устройство для защиты от боксования и юза колесных пар электроподвижного состава

ОПИСАНИЕ В 2847ИЗОБРЕТЕ Н ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Саветскни Социалистических РеслублииЗависимое От авт. свидетельства ь Й Кл. 201,Заявлено 07,Ъ 111.1965 ( 1024345/24-7)с црисосдццсццсм 1 а 11 вки МПриоритетОпубликовано 02,111.1967. Б 1 оллстсиь МДата опубликования описания 19,11.19 б 7 МПК В амитет ао делом изооретений и аткрцти ДК 621.335.11.625 2.012 .7(088,8) и Совете Министра СССРТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ БОКСОВАНИЯ И 1 О ОЛЕСНЫХ ПАР ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВ Датчиковые катушки 1, 2 и 8, 4 (для двухколесных пар 5 ц 6) электромагнитов 7 соединены последовательно, а катушки 8, 9 ц 10, 11 электромагнитов 12 включены в схему самостоятельно. Переменное напряжение с катушек 1, 2 и 8, 4 поступает соответственно в выпрямители 18 ц 14, а оттуда на дифференцирующие звенья 15 ц 16. Таким образом, сигналы ца выходах звеньев 15 ц 16 пропорццо 10 пальцы ускорению кол ссных пар.Прц боксовапци, т. е. внезапном ускоренииколесной пары, сигнал с дцфференццрующсго звена поступает в триггер 17 (цл;1 триггер 18), который опрокидывается. Сигнал трцггсра1 у усиливается в усилителе 19 (цлц 20) мощности и поступает на цсполццтельный механизм 21 (цлц 22), воздействующий на боксующую колесную пару 5 (или 6).Напряжение с катушек 8 ц 11 поступает20 соответственно в выпрямители 28 и 24, а скатушек 9 ц 10 в выпрямители 25 и 26. Выхо.ды выпрямителей 28 ц 24, а также 25 ц 26 соединены встречно и общие выводы через специальные сопротивления сравнения в це 25 пях нагрузки усилителей мощности 19 ц 20подключены соответственно ца входы триггеров 27 и 28.В случаелесной пары30 са, которое Известные устройства для обнаружения и прекращения боксова 11 ия колесных пар магистральных локомотивов и электропоездов, датчики которых представляют собой техогецераторы, не обеспечивают требуемой чувствителыюсти. Кроме того, невозможно осуществить избирательную защиту от боксования ц от 1 оза с воздействием ца соответствующие цсполццтельцыс механизмы (прц боксовапии необходимо притормозить боксующую колесиу 1 о пару, а прц 1 озс - разгрузить). Предлагаемое устройство позволяет повысить чувствительность, быстродействие ц надежность системы. Для этопо датчики установлены в буксах колесных пар и содержат по два П-образных электромагнита постоянного тока, закрепленных на изоляционной плите в крышке буксы, и вращающиеся ферромагпитныс диски с Отверстиями, жестко связанные с осью колесноц пары. Причем катушки одного электромагнита включены последовательно и подключены своими выходами к триггеру контроля ускорения, а катушки другого подсоедш 1 сцы к триггеру контроля ц сравнения скоростей.На фпг, 1 изображена блок-схема предлагаемого устройства; на фиг, 2 - изоляционная плита с двумя электромагнитами; на фиг. 3 - ферромагс 1 итиый диск,проскальзывания какоц-лиоо ко возникает напряжение цебалан опрокидывает один из триггеровром кто каз 960 4 Тираж 535 Подпис ИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СС Москва, Центр, пр. Серова, д. 4 пографыл, пр. Сапунова, 2 Поступающий с триггера сигнал усиливается в усилителе мощности 29 (или 30) и подается на соответствующий исполнительный механизм Л (или 32), воздействующий на скользящую колесную пару.При равной скорости колесных пар опрокидывания триггеров не происходит и исполнительные механизмы бездействуют.Электромагниты расположены на прикрепленной к крышке буксы изоляционной плите 33, в центральном отверстии которой на подшипниках вращается ось колесной пары. На ось насажен ферромагнитный диск, вращаемый поводковыми болтами, закрепленными на торце оси. Головки болтов входят в отверстия 34 диска, снабженные амортизирующими втулками.1(атушки электром агнитов питаются постоянным током 13 - 15 в. При вращении диска с отверстиями в катушках вследствие изменения воздушного зазора наводится э,д,с., величина которой пропорциональна скорости вращения колесной пары.Датчиковое устройство отличается простотой и небольшими размерами, что особенно важно, так как изменение габаритов буксы восевом направлении недопустимо. Устройство для защиты от боксования июза колесных пар электроподвижного состава, содержащее датчики, симметричные триг геры и усилители, к выходу которых подключены исполнптельныс органы, например реле, отличающееся тем, что, с целью повышения чувствительности, быстродействия и надежности защиты, датчики установлены в буксах 15 колесных пар и каждый из них содержит дваП-образных электромагнита постоянного тока, закрепленных на изоляционной плите в крышке буксы, и вращающийся ферромапнитный диск с отверстиями, жестко связанный с 20 осью колесной пары; причем катушки одногоэлектромагнита включены последовательно и своими выходами соединены с триггером контроля ускорения, а катушки другого электромагнита подключены к триггеру контроля и 25 сравнения скоростей.