Система питания гидродинамических передач транспортных машин

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советоких Социвлиотичеоких РеопубликЗависимое от авт. свидетельства-Заявлено 18.Х 1,1966 ( 1113672/27-11)с присоединением заявки-Приоритет -Опубликовано 17.1.1968, Бюллетень4Дата опубликования описания 19.111.1968 Кл, 20 Ь, 5/02 МПК В 61 с Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Миииотров СССРЛуганский филиал Всесоюзного научно-исследовательского тепловозного институтаЗаявитель СИСТЕМА ПИТАНИЯ ГИДРОДИНАМИЧЕСКИХ ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНЫХ МАШИНИзвестны системы питания гидродинамических передач транспортных машин, состоящие ,из насоса, размещенного в картере гидропередачи, теплообменника, фильтра, клапана переключения и трубопроводов, соединяющих между собой элементы системы.При переключении ступеней скорости гидропередачи масло из гидроаппаратов сливается в картер открытыми струями.В предложенной системе для уменьшения интенсивности аэрации и пенообразования масла в камере гидроаппараты снабжены сливными трубопроводами, объединенными при помощи полости с клапаном двустороннего действия. Эта полость соединена с общим для всех гидроаппаратов трубопроводом, снабженным трехходовым краном с приводом. На конце трубопровода смонтирован насадок, расположенный против всасывающего патрубка насоса и соосно с ним. На чертеже дана принципиальная схема системы питания гидродинамической передачи транспортных машин,в частности тепловозов.Система питания включает насос 1, размещенный в картере гидропередачи 2, теплообменник 3, фильтр 4, клапан переключения ступеней скорости 5, сливные трубопроводы (каналы) 6, полость 7 с клапаном двустороннего действия 8, общий сливной трубопровод 9 для гидроаппаратов 10,и 11, трехходовой кран 12с приводом 13 и насадок 14, расположенныйпротив всасывающего патрубка насоса и соосно с ним. Поток масла, нагнетаемого насо 5 сомпроходит через теплообменник 3 и разветвляется на три направления. Основной поток проходит через клапан переключения 5 ив зависимости от положения золотника клапана направляется в гидроаппарат первой сту 10 пени скорости 10 или второй 11. Второй потокмасла, выходящий из теплообменника 3, поступает через фильтр 4 к подшипниковым узлам шестерен гидропередачи. Третий поток через регулировочную задвижку 15 по трубопро 15 воду 16 поступает к насадку 14 и через него вовсасывающий патрубок насоса 1.Клапан 8 двустороннего действия обеспечивает поочередное подключение сливных трубопроводов 6 к трубопроводу 9, имеющему трех 20 ходовой кран 12, и,предотвращает попаданиемасла из сливного трубопровода заполненного гидроаппарата в трубопровод опорожненного. Этот клапан управляется потоком масла,достаточного для давления, выходящего из за 25 ,полненного гидроаппарата. Трехходовой кран12 может занимать два положения. В первомположении сливной трубопровод 9 сообщаетсяс насадком 14, а во втором перекрывается.Один из трубопроводов 6 сообщается с атмосЗО ферной полостью картера 2,3Привод 13 - реечный с пневматическим управлением. Воздух для перемещения поршня привода подается одновременно с воздухом для перемещения золотника клапана переключения 5. В исходное положение этот, поршень возвращается с помощью пружин после снятия давления на него.В период заполнения одного из гидроаппаратов маслом, воздух, находящийся в опорожненной полости гидроаппарата, вытесняется по сливным трубопроводам 6 через клапан 8 к трехходовому крану 12. Чтобы воздух не попал во всасывающий патрубок насоса 1 и не вызвал срыва в его работе, трехходовой кран 12 должен перекрыть доступ масловоздушной эмульсии в насадок 14 и связать трубопровод 9 с полостью картера. После заполнения гидроаппарата маслом давление воздуха в пневмоцилиндре привода 13 снимается, и с помощью пружин поршень привода и трехходовой кран возвращаются в исходное положение. Во время работы одного из тидроаппаратов масло постоянно циркулирует в системе питания: твплообменник 3 - клапан переключе 208752ния о - один из гидроаппаратов - клапан 8 - трехходовой кран 12 - насадок 14, Поток масла,выходящий из насадка 14, создает на входе в рабочее колесо насоса 1 дополнительный напор.Предмет изобретенияСистема питания гидродинамических пере дач транспортных машин, состоящая из размещенного в картере .передачи насоса, теплообменника, фильтра, клапана переключения и трубопроводов, соединяющих между собой элементы системы, отличающаяся тем, что, с 15 целью уменьшения интенсивности аэрации ивспенивания масла, система снабжена слив- ными трубопроводами, объединенными при помощи полости с клапаном, двустороннего действия, полость сообщена с общим для всех 20 гидроаппаратов трубопроводом, на общем трубопроводе установлен трехходовой кран с приводом, а на конце трубопровода смонтирован насадок, расположенный против всасывающего патрубка насоса и соосно с ним.Щ.Ф Составитель А. Кузьмин Вольпина Техред А. А. Камышникова Корректоры: Г, И. Плешакова и В. П. Минееваеда пография, пр. Сапунова каз 338/12 Тираж 530 ПодписноеНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Центр, пр. Серова, д, 4Т 2