Датчик тягового усилия локомотива

Номер патента: 2001799

Опубликовано: 30.10.1993

Авторы: Дубровин, Жендарев, Зюбанов, Корнеев, Меликджанов, Омельченко, Сезенов

МПК: B61C 9/14

Метки: привод, тепловоза, тяговый

...за счет ускоренного увеличения тягового момента на колесных парах локомотива при указанных выше режимах движения,Поставленная цель достигается тем, что в тяговом приводе тепловоза, содержащем дизель, подключенный к колесным парам через гидропередачу с питающей магистралью, связывающей заполненный жидкостью картер с проточной частью гидротрансформатора, параллельно питающей магистрали включен гидравлический 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 ускоритель увеличения тягового момента, соединенный управляющим входом с резервуаром воздуха, сжатого под давлением, превышающим давление жидкости в питающей магистрали.В данном техническом решении отсутствует зависимость скорости изменения величины тягового момента от режима работы дизеля, Повышение...

Номер патента: 1745586

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Беляев, Лускатов, Меликджанов, Сахаров

МПК: B61C 9/48

Метки: локомотива, опорно-осевой, привод, тяговый

...надежности привода.Цель изобретения - обеспечениеповышения надежности тягового привода локомотиваЦель достигается заменой планетарной передачи на цилиндрическую пару,размещением одного подшипника электродвигателя под подшипниковыми узлами редуктора, а также выполнением тягового привода раиной формы, что связано с ужесточением конструкции и,следовательно, повышением надежностипривода.Иа чертеже показан тяговый привод.Привод выполнен рамной формы,каждая сторона которого жестко связанымежду собой и содержит двухступенчатый редуктор 1 Г-образной Формы сопорной частью 7, установленный по 586средством подшипников 4 и 9 на осиколесной пары 8, На опорной частиредуктора установлен электродвигатель 5. Балка 2 с отверстием 3 соединяет...

Номер патента: 36308

Опубликовано: 30.04.1934

Автор: Гебхарт

МПК: B60L 11/00, H02P 9/04

Метки: привода, тепловозов

...способ регулировки, однако, очень часто не отвечает поставленным условиям эксплоатации и не удовлетво. рителен, например, при движении по установленному расписанию на участках с изменяющимся сопротивлением движению поезда (на участках с переменным профилем); этот способ регулировки также не безупречен в отношении коэфициента полезного действия, равно как и расхода горючего.Согласно изобретению, с целью поддержания мощности генератора тепловоза с электрической передачей по возможности постоянной при изменяющейся силе тяги тепловоза, в цепь генератора или его возбудителя включен последовательчо обратно компаундированнык генератор таким образом, чтобы та часть генерируемой им электродвижущей силы, которая индуктируется питаемой...

Номер патента: 771496

Опубликовано: 15.10.1980

Авторы: Воробьев, Никитин

МПК: G01M 17/00

Метки: динамических, локомотива, моделирования, приводе, процессов, тяговом, электропередачей

...например нерегулируемый выпрямитель и собственно инвертор напряжения. Регулируемое по амплитуде ичастоте напряжение с выхода инвертора поступает на тяговый электродвигатель 3, якорь которого соединен.через тяговыМ редуктор 4 с колеснойпарой 5.Колесная пара 5 опирается на катки 6 и 7, соединенные между собоймуфтой 8 скольжения. Каток 7 соеди771496 10 Формула изобретения Составитель А,Честнаритонова Техред О, Легеза Редакто орректор М.Демчик пис омитета СССР открытий ская наб., д. илиал ППГ Патент жгород, ул,Проектная нен с маховиком 9, имитирующим массу",поезда, и нагрузочной машиной 10,имитирующей тяговую нагрузку поезда,Управление энергетической установкой и режимом работы тягового приво-,да осуществляется дистанционно отконтроллера...

Номер патента: 58144

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Гельман

МПК: B62D 55/00, G01L 5/00

Метки: движений, прибора, привода, самопишущего, стрелки

...тракторньв агрегатом работа,Индикатор пути, скорости и времени состоит из шайбы 19 с одним зубцом, жестко насаженной на вал 21, и трехплечей стрелки 16, имеющей возможность поворачиваться вокруг опорного шарнира 17 в горизонтальной плоскости и вокруг оси стрелки в вертикальной плоскости и имеющей на своем правом конце боек 15. Часовой механизм 14 вращает диск 12, на котором помещается бумага, имеющая форму круга. Рамка 24, несущая горизонтальную ось вращения стрелки 16 и;вместе с нею вращающаяся на вертикальной оси опорного шарнира 17, соединена стержнем 22 с ползушкой 2 пружины 4 через тягу 20,Работа индикатора учета пути, вреМени и силы происходит следующим образом.Каждый оборот вала 21 соответствует определенному пути,...