Золотниковая коробка для многоциркуляционных гидропередач тепловозов

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик, 20 Ь, 5 о 2 явкиприсоединением Приорите МПК В 6 с Государственный комитет по делам изобретений и открытий СССРДата опубликова я описани Авторыизобретения г;1;: ,ПЯ,1,.1ьи;-л"лд ,з4 Э, Я, Линденголь А. Жиндаре Г. Ря Заявител ННЪХ ОЛОТНИКОВАЯ КОРОБКА ДЛЯ МНОГОЦИРК ГИДРОПЕРЕДАЧ ТЕПЛОВОЗОВ ышки о с отве сти робка Коро размещ Подписная гр Известны золотниковые коробки для много. циркуляционных гидропередач тепловозов. Они состоят из корпуса, гильзы сразмещеннымв ней подпружиненным цилиндрическим золотником, трубопроводов для подвода управляющего потока жидкости от командного устройства и имеют полости и каналы в гильзе и корпусе для наполнения гидроаппаратов рабочей жидкостью и их опорожнения.Предлагаемая золотниковая коробка отличается от известных тем, что золотник выполнен с канавкой на цилиндрической поверхности и соединенным с ней каналом, сообщающим полость над торцом золотника с окнами в гильзе со стороны торца и с соответствующими полостями корпуса коробки, которые с помощью трубопроводов соединены с командным устройством.Такое выполнение золотниковой .коробки упрощает ее конструкцию (исключен один золотник), а также повышает надежность ее работы вследствие сокращения тракционных путей рабочей жидкости и введения гидравлической фиксации золотника в рабочих положениях. теже представлены золотниковая кокомандное устройство в разрезе, а состоит из корпуса 1, гильзы 2, ного в ней золотника 3, пружины 4,глухой крышки б и кр р емдля слива.В корпусе и гильзе имеются каналы, сообщающие золотниковую коробку через трубопроводы с командным устройством и питатель;ным насосом, Принцип работы золотниковойкоробки заключается в следующем.В нейтральном положении, когда дизель работает, а тепловоз неподвижен, электрогидраО влические вентили 7, 8 и 9, представляющиесобой командное устройство, выключены. Полости а, б, в корпуса сообщены со сливом. Золотник под действием пружины находится вверхнем положении, и полости г, д, в, ж, 3, и,5 к также сообщаются со сливом, Полость л соединена с питательным насосом (на чертежене показан),Для начала движения тепловоза от контроллера включается электрогидравлический венО тиль 8, Управляющий поток масла поступаетчерез него в полость б по трубопроводам 10 и11 и далее через канал м в полость н. Злесьпод давлением масла золотник перемещается,сжимая пружину до тех пор, пока кромками5 канавки 12 не перекроет полость б и одновременно приоткроет полость а, которая черезвентиль 7 трубопроводами 13 и 14 сообщенасо сливом Р, В этом положении золотник будет гидравлически зафиксирован, так как еслиО он переместится дальше, то канал л полно 172870стью отсоединится от нагнетаемой полости б и сообщится со сливной полостью а. Причем давление в канале м, а следовательно, и в полости и снизится, и золотник под действием пружины вернется в первоначальное положение. Полость л соединится с полостью ж, а масло от питательного насоса 18 пойдет к гидро- аппарату 15 для его заполнения. Одновременно золотник своей нижней кромкой перекроет слив д из этого аппарата.Системой автоматического управления включается электрогидравлический вентиль 7 для ввода в действие гидроаппарата 16, Управляющий поток масла Р, поступает одновременно в полости а и б. Золотник перемещается, сжимая пружину до тех пор, пока своими кромками не отсоединит канал м от полости а и одновременно сообщит полость и с полостью в, которая через электрогидравлический вентиль 9 трубопроводом 19 соединена со сливом Р. В этом положении золотник будет гидравлически зафиксирован. Полость л сообщится с полостью з, и масло от питательного насоса пойдет к гидроаппарату 16 для его заполнения, Одновременно полость л отсоединится от полости ж, полость г (слив из гидроаппарата 16) перекроется, а полость д (слив гидроаппарата 15) сообщится со сливом Рд.При переходе на третью скорость включается электрогидравлический вентиль 9. В этом случае управляющий поток масла постуйает одновременно в полости а, б и в, Золотник, перемещаясь, сжимает пружину. Полость г сообщается со сливом. Масло из полости л через отверстия в золотнике поступает в полость к и далее идет на заполнение гидроаппарата 17.Переключение с высоких скоростей на малые происходит в обратном порядке.10Предмет изобретенияЗолотниковая коробка для многоциркуля ционных гидропередач тепловозов, состоящаяиз корпуса, гильзы, размещенного в ней подпружиненного цилиндрического золотника, включающая трубопроводы для подвода управляющего потока жидкости от командного 20 устройства и имеющая полости и каналы вгильзе и корпусе для наполнения гидроаппаратов рабочей жидкостью и их опорожнения, отличающаяся тем, что, с целью упрощения ее конструкции и повышения надежности работы, 25 золотник выполнен с канавкой на цилиндрической поверхности и соединенным с ней каналом, сообщающим полость над торцом золотника с окнами в гильзе со стороны торца и с соответствующими полостями корпуса короб ки, соединенными трубопроводами с,командным устройством.. Зимина Редакто ректор ина ипография, пр. Сапунова каз 2020/11 Тираж 525 Формат бум. 60(90/з Объем 0,24 пзд. л. Цена 5 к ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4