Подвеска осевых редукторов локомотивов с групповым приводом колесных парзаявлено 15 января 1963 г. за. 49 81381527-11 в комитет по делам изобретений и открытий при совете министров сссропубликовано в «бюллетене

Номер патента: 156968

Авторы: Бретени, Царев, Ткаченко

Скачать ZIP архив.

Текст

Класс В 61 с; 20 Ь, 5 аа В 61 с; 20 Ь, 10 аа156968 СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ" = ф фффффеаайййй;: -, "гнд Заявитель Луганский филиал Всесоюзного научно-исследовательского тепловозного института (ЛВНИТИ)Подписная группа Ла Тб Авторы изобретения А. Г, Вольперт, И, В. Царев и А. Т. ТкаченкоПОДВЕСКА ОСЕВЫХ РЕДУКТОРОВ ЛОКОМОТИВОВ С ГРУППОВЫМ ПРИВСДОМ КОЛЕСНЫХ ПАРЗаявлено 15 января 1963 г, за Ма 813815/27-11 в Комитет.по делам изобретений и огкпытий прп Совете Министров СССР Опубликовано в Бюллетене изобретений и товарных знаков Ха 17 за 1963 г, Известны подвески осевых редукторов локомотивов с групповым приводом колесных пар, включающие упругие реактивные тяги, связывающие корпусы редукторов с рамой тележки.Предлагаемая подвеска осевых редукторов отличается от известных тем, что параллельно упругим тягам установлены гидравлические реактивные тяги, состоящие из поводка и гидроцилиндра, шток поршня которого шарнирно соединен с поводком. Разноименные полости гидроцилиндров редукторов одной тележки соединены трубопроводами, к которым подключены гидропнсвматический аккумулятор и предохранительные клапаны, обеспечивающие сброс масла из гидроцилиндров. Такое выполнение подвески повышает коэффициент использования сцепного веса локомотива за счет автоматического выравнивания крутящих моментов на колесных парах одной тележки.Принцип работы предлагаемой подвески заключается в следующем: при трогании локомотива в реактивных тягах возникают усилия, стремящиеся развернуть редуктор в сторону, противоположную вращению колесной пары; давление масла в одной из полостей гидро- цилиндра 1 в зависимости от направления движения локомотива) начинает увеличиваться на той колесной паре, у которой зазоры в приводе были выбраны раньше, что приводит к перетеканию масла в цилиндр другой колесной пары, в результате редуктор поворачивается156968на некоторый угол. Осевые редукторы поворачиваются вокруг осей колесных пар до тех пор, пока не выберутся зазоры в приводах всех осей. После выборки зазоров, получаемой вследствие отсечки гидропневматичсского аккумулятора о гидроцилиндров клапанами, крутящие к:оменты, распределяемые по колесным парам, оудут равны.При движении локомотива, коле:ные пары которого имеют различныс диаметры кругов катания, в результате поворота редукторов происходит выравнивание крутящих моментов, осуществляемое до тех пор, пока нс оудт израсходован весь запас хода поршня одной из гидравлических тяг, после чего гидравлические тяги начинают работать как жесткие,На чертеже показана дв,косная тележка локомотива с предлагаемой подве кой оссвы: редукторов, вид сверху.Осевые редукторы 1 и 2 упругими тягами 3 и 4 и гидравлическими тягами 5 и 6 соединяются с рамой 7 тележки. Разноименные полости гидроцилнндров 8 трубопроводами 9 соединены между собой. К трубопроводам подключены поедохранительные клапаны 10 и 11 и гидронновматический аккумулятор И.Предмет изобретения1. Подвеска осевых редукторов локомотивов с групповым приводом колесных пар, включающая упругие реактивные тяги, связывающие корпусы редукторов с рамой тележки, о т л и ч а и щ а я с я тем, что, с целью увеличения коэффициента использования сцепного веса локомотива, параллельно упругим тягам установлены гидравлические реактивные тяги, состоящие из поводка и гидроцилиндра, шток поршня которого шарнпрно соединен с поводком, причем разноименные полости гидроцилиндров редукторов одной тележки соединены трубопроводамии.2. Подвеска по и. 1, о тл и ч а ю ш а я с я тем, что, с целью повышения надежности работы подвески, в гидросистему включены гидро- пневматический аккумулятор и предохранительные клапаны, обеспечивающие сброс масла из гидроцилиндров,155968Составитель А. КузьминРедактор Б. А. Шнейдерман Техред А. А. Камышникова Корректор Г. И. ЧугуноваПодп. к печ. 14/1 Х - бЗ г. формат бум. 70 Х 108/16 Объем 0,26 изд. л. Заказ 2253/7 Тираж 500 Цена 4 коп. ЦИИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и от.:рьтий СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4. Типография, пр, Сапунова, 2.

Смотреть

Заявка

813815

Луганский филиал Всесоюзного научно исследовательского тепловозного института ЛВНИТИ

бретени А. Г. Вольперт, И. В. Царев, А. Т. Ткаченко

МПК / Метки

МПК: B61C 9/10

Метки: открытий, за, сссропубликовано, делам, групповым, приводом, осевых, редукторов, «бюллетене, изобретений», подвеска, колесных, парзаявлено, совете, 81381527-11, января, комитет, локомотивов, министров

Опубликовано: 01.01.1963

Код ссылки

<a href="https://patents.su/3-156968-podveska-osevykh-reduktorov-lokomotivov-s-gruppovym-privodom-kolesnykh-parzayavleno-15-yanvarya-1963-g-za-49-81381527-11-v-komitet-po-delam-izobretenijj-i-otkrytijj-pri-sovete-mini.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Подвеска осевых редукторов локомотивов с групповым приводом колесных парзаявлено 15 января 1963 г. за. 49 81381527-11 в комитет по делам изобретений и открытий при совете министров сссропубликовано в «бюллетене</a>

Похожие патенты