Стенд для проверки парораспределения паровоза
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 78538
Автор: Кривоногов
Текст
,1% 78538 СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУВ. И, КривоноговСТЕНД ДЛЯ ПРОВЕРКИ ПАРОРАСПРЕДЕЛЕНИ РОВОЗ Заявлено 10 ноября 1948 года в Комитет по изобретениям при Совете Министров СССР за387843 Опубликовано 28 февраля 1950 года ткрытиям Предметом изобретения является стенд для проверки парораспределе ния паровоза,Обычно проверка парораспределения паровоза производится при помощи буксовки на специально выбранном прямом и выверенном участке пути достаточной длины.Предлагаемый стенд, представляющий собой тележку, несущую приводную бабку, выполняющую роль ведущего колеса паровоза и жестко скрепляемую с осью веду щего колеса, устраняет необходи мость выбора специального участка пути,На фиг. 1 схематически изображен общий вид стенда; на фиг. 2 - схема подъемного механизма; на фиг. 3 - кинематическая схема механизма поперечного движения платформы стенда,Приводная бабка 1, выполняющая роль ведущего колеса паровоза, установлена на тележке 2, снабже. на кривошипом д, закрепленным на шпинделе и приводимым во вращение штурвалом 4,Дышло Б соединяет палец криво- шипа стенда с кулаком паровоза посредством откидного крюка б, Для подъема дышла стенд снабжен подъемным механизмом 7, Правильная установка приводной бабки относительно центра ведущего колеса обеспечивается наличием установоч ного выносного центра 8, который жестко соединяется с осью колеса.Положение бабки и выносного центра относительно оси ведущего колеса регулируется эксцентр ико вым подъемным механизмом 9, приводимым в действие рукояткой 10 (фиг. 2).Платформа тележки, на которой монтируется весь механизм стенда для установки в рабочее положение, т. е. для совмещения выносного центра с центром оси колеса, снабжена механизмом для перемещения ее вдоль оси колеса, с одновременным перемещением выносного центра, осу 1 цествляемого вращением штурвала 11 (фиг. 3),К паровозу (без ведущих дышл), установленному в положение, при котором оба кривощипа ведущей колесной пары находятся в верхней половине окружности, подкатывают стенд и устанавливают его в рабочее,положение, т. е. выносной центр приводной бабки устанавливают по центру оси ведущего колеса и закрепляют болтом. Стенд стопорят84578538 046 поворотом рукояток 12 и И (фиг. 3). Крюк б дышла сцепляю с кулаком паровоза и по шаблону устанавливают контр-кривошип, сохраняя величину эксцентриситета ту же, что и на паровозе. Вращая штурвал 4 устанавливают кривошип (по,рискам,и указателю) в поиожение, соответствующее заднему крайнему положению поршня, и производят не обходимые замеры, при этом ру кояткой 14 (фиг, 1) можно перемещать поршень до упора в крышку цилиндра, определяя тем самым величину вредного пространства.Установив затем кривошип в положение, соогветствующее переднему крайнему положению поршня, определяют пар аметоы, соответствующие другому крайнему положению. Предмет изобретения 1, Стенд для ароверки парораспределения паровоза, отл ич а ющ и й с я тем, что, с целью лроверки парораспределения паровоза без его буксовки, он выполнен в виде подвижной тележки, несущей приводную бабку, выполняющую роль ведущего колеса паровоза, снабженную кривошипом с валиком для крепления контр-кривошипа, приводимым в движение штурвалом бабки и соединенным с кулаком паровэза дышлом стенда.2. Стенд по п. 1, отл ич а- ющийс тем, что, с целью обеспечения установки приводной бабки относительно оси ведущего колеса, он снабжен подъемным механизмом, регулирующим высоту установки приводной бабки, и центром, скрепляемым с осью ведущего колеса.3. В стенде по и. 1 применение шаблона для замера эксцентриситета контр-крнвошипа на паровозе и перенесения его на стенд при уста. новке контр-кривошипа на валик кривошиаа бабки.4, В стенде по и, 1 применение подъемното механизма для облегчения установки дышла.
СмотретьЗаявка
387843, 10.11.1948
Кривоногов В. И
МПК / Метки
МПК: B61C 1/00, G01M 17/00
Метки: паровоза, парораспределения, проверки, стенд
Опубликовано: 01.01.1949
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-78538-stend-dlya-proverki-paroraspredeleniya-parovoza.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Стенд для проверки парораспределения паровоза</a>
Приспособление для разобщения ведущих колес паровоза с поршнем машины при езде без пара
Номер патента: 13317
Опубликовано: 31.03.1930
Автор: Юрчин
МПК: F01B 31/24
Метки: ведущих, езде, колес, пара, паровоза, поршнем, разобщения
...при перестановке которой ведущйй шток разобщается с поршнем машины.Изображенное на схематическом чер-,теже в продольном разрезе приспособлениеимеет следующее устройство:Ведущий крейцкопф Х соединен штоком М с диском Б, прижимаемым к телупоршня А машины и направляемым в дви- жении при езде без пара стержнем Л, хо-.дящим в полой скалке Х поршня А.Скалка Х помощью ползуна Р серги ) ирычага 8, качающегося около неподвижнойоси 01, соединяется с тягой О, управляемой рычагом .Е из будки машиниста и не, сущей кулисный камень С, который можетперемещаться в кулисе К, поворотной околонеподвижной, оси О и снабженной на хвостовике Н сергой З, соединенной скрейцкопфом Х Клин Ь служит для соединениястержня Л со скалкой Х в случае какихлибо...
Прибор для правильной запрессовки кривошипов ведущих колес паровоза
Номер патента: 41194
Опубликовано: 31.01.1935
Автор: Типунков
Метки: ведущих, запрессовки, колес, кривошипов, паровоза, правильной, прибор
...состоит пз обоймы А, направляющей 11 и указателя установки направляющей (шаблона) В. Обойма А устанавливается на дышловую шейку 1 кривошипа полу окружным (по диаметру шейки) гнездом 2 так, что ушки 3 обоймы заходят в обхват щеки криво- шипа, а ушки 4 - в обхват шейки 6 контркривошипа. Паз ушков 4 точно соответствует диаметру шейки 6, Обойма жестко крепится к контркрив ощипу болтами ушков 3 и клином 5, на каковой укладывается подшипникообразная подкладка. Болт планки б (фиг. 7) выполняет роль клина, притягивая гнездо 2 к шейке 1 через упор в нижнюю сторону шейки 6. После этого кривошип устанавливается для запрессовки, причем хвост 7 заходит вилкою 8 - 9 в обхват штыря 10, укрепленного к ободу колеса направляющей 11,...
Устройство для автоматического расцепления кривошипов от колес паровоза при езде без пара
Номер патента: 15861
Опубликовано: 30.06.1930
Автор: Голуб
МПК: F01B 31/24
Метки: езде, колес, кривошипов, пара, паровоза, расцепления
...кольца 4 ограничивается с одной стороны колесом а с другой в рам, в которые упирается кодьцо 4 в крайних своих положениях, Кольцо 4 соединяется при помощи стержней б (фиг.,9) с передаточными балками 6, перемещаемыми поперек оси паровоза. Передаточная . бадка 6 соединяется помощью тяг 18 со скалкой дифференциального поршня ф(фиг. 8), в котором пространство 14 между большими поршеньками 20, 20 сообщено, помощь 1 о паропровода 8, с регуляторной трубой, подводящей пар к цилиндрам машины паровоза; пространства же 1 б и 16 между большими и мадыми поршеньками сообщены ю помощью паропровода 9 с паровым пространством котла.Действует прибор следующим образом; при открытии регулятора паровоза, пар из регуляторной трубы попадает в пространство...
Механический бустер для привода поддерживающих колес паровоза
Номер патента: 83975
Опубликовано: 01.01.1950
Автор: Чернявский
МПК: B61C 15/02
Метки: бустер, колес, механический, паровоза, поддерживающих, привода
...1948 г. Ва М 886581 В 11031;тет и и открьтия 31 прп Совете Ъ 1 инстров СССР аобретенияч дгя усилениякелс", п 1311- т 1 кие, строй00 30303 И НЕ7 ы тпт оятцей из лвух-,й.Е;П . 0;, Г. - 1,0 7 Ок.з И С 30 Ь.,Рхидае;От 30"епя .",;071:;НГ 13 пмпы., Н 13 епле 71 ие110 "и ГОл н 7 7;,;зк 71,Сй ко 007 Оп и;3 р,етсяе 3 3 ка 7.13 вл 1 н све 7". 310 Ц:,. ГС 1)- с Г с 7. с .;: 1) 0- 0 , . .1, , .,к7 В технике паровозостроения известно использованиесилы тяГи пп 130 возв вспй.ОГателвнвх и и по дер фх 13 Б 10 нциВодР 1 мвх В 71 БПРкение От сцеГпых колес пвро 3 йзз, С 7 ".1 х,СТВБ яв ;110 тся слоткнв 1 ъ 1 н, знвяителвпо 3 Бел:1 И 1.31 От вси;ойеспея.вв 1 от нор 33 лвнуо 1 тх эксплувтвц;по.11"е,".Лйгве;.й С,сСз отлиипется те 1, Го сЛС 1:1:е с.ровозд...
Механический бустер для привода поддерживающих колес паровоза
Номер патента: 83976
Опубликовано: 01.01.1950
Автор: Чернявский
МПК: B61C 15/02
Метки: бустер, колес, механический, паровоза, поддерживающих, привода
...оослуживание и эксплуатацию паровозов, Поэтому такие бустеры не получили распространения.Изобретение касается бустера для привода поддерживающих колес паровоза, с целью увелтгчеция его силы тяги и отличается тем, что передача между поддерживаю пей и сцепцой осями осуществлена в вде редуктора, расположенного на оси сцепной колесной пары переддю- щеГО Вратение на промеж 5 точныЙ Вдл, закреплеттпьтй 2 пдме т.лежки и несугцпй криВОшигы, св 5 тздттт,те дытнлттмс кпВО:цпдмтт поддерживающей оси.На фГ. 1 предст 2 В;тена схема х.Сх 2 цического бус 1 еттт; цт фттГ, изображена схема бустера в плане.Механический бустер состоит из редуктора с шестернями 1, 2 и ., заключенньтт 1 ти в корпус -1, становететт 1 тьц три помоодпцкот цд сцепной ост паровоз....
Предыдущий патент: Интегриметр
Следующий патент: Прибор для разметки проекций окружностей на цилиндрических, сферических и конических поверхностях
Случайный патент: Радиационный нагреватель