Движущий механизм для паровозов

Номер патента: 1006299

Опубликовано: 23.03.1983

Авторы: Бейненсон, Боровских, Каменский, Косенко, Пацеля, Полетаев, Скуратовский, Толчинский

МПК: B62D 55/12

Метки: ведущим, гусеничной, зацепление, колесом, цепи

...создает условий надежного зацепления, так как ведушие и ведомые элементы дополнительных венцов могут перемешаться друг относительно друга.Целью изобретения является повышение надежности зацепления путем увеличения поверхности контакта ведомых и ведущих элементов.Эта цель достигается тем, что в зацеплении гусеничной цепи с ведущим колесом, содержащем основные и дополнительные венцы ведущего колеса, взаимодействующие с опорными поверхностями гусеничной цепи, дополнительные венцы выполнены в виде направленных в боковую сторону от продольной плоскости основного венца выступов с наклонными боковыми поверхностями, которые выполнены на звеньях гусеничной цепи.Кроме того, сопрягаемые наклонные поверхности выступов и звеньев гусеничной пепи...

Номер патента: 1743975

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Боровских, Демьянов, Новоселов, Полетаев, Полетаева, Сальдиванов, Шашков

МПК: B62D 55/12

Метки: ведущим, гусеничной, зацепление, колесом, цепи

...звена, проходов между зацепами и повышения тягово-сцепных свойств гусеницы предлагается выполнить зацепы так, чтобы соотношение ширины зацепа в средней части (по средней линии трапеции) к его высоте составляло величину от 0,8 до 6,0,По результатам сравнительных тяговых испытаний гусениц с различным конструктивным исполнением зацепов установлено, что превышение верхнего предела в указанном соотношении приводит к ухудшениюсамоочищаемости зацепов и к увеличению та между звеном й ведущим колесом, что буксования гусеницы, а нижнего предела - вызывает распор гусеничной цепи на ведук снижению прочности зацепов и увеличе- щем колесе, приводитк возникновению донию энергозатрат на внедрение зацепов в полнительных растягивающих усилий в...

Номер патента: 37499

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Киртбай

МПК: B60G 19/10, B60G 21/04, B60K 17/32

Метки: ведущим, колесам, передача, повозок, самодвижущихся

...зубчатых ( колес - с ведущими колесами повозки. ( При таком устройстве передачи связь вала двигателя с ведущими колесами остается всегда постоянной и неизменной;как бы прн следовании по поперенно ( наклонному пути и не изменялось по (255) боковых же вертикальных его сторонах (стержнях) 3, 3 установлены ведущие колеса б, 6 повозки.Звездочка 12 (фиг. 2), сидящая на ведущем валу, при помощи бесконечной цепи Галля И передает вращение боль-. шой (ксронной) звездочке 13 диференциала (фиг. 2 и б), свободно надетой на пальце 5. Посредством крестовины с коническими сателитами 18 звездочка 13 сцепляется с двумя коническими шестернями 19, составляющими одно целое со звездочками Ы (фиг, 7) и также свободно вращающимися на пальце с. По...

Номер патента: 526786

Опубликовано: 30.08.1976

Авторы: Кутьин, Левченко, Ляско, Пономаренко

МПК: G01L 5/13

Метки: ведущем, гусеничного, колесе, окружного, средства, транспортного, усилия

...сбоку. Ф. Левченков и В, Ю, Пономаренко Ведущее колесо 1 гусеничного транспортного средства закреплено на ступице 2, которая приводится в движение приводным валом 3 через кулачковую муфту 4, поджатую пру жиной 5Ведущее колесо вместе со ступицей установлено на подшипниках 6 в стаканах закрепленных в кронштейне 8. Между ступицей и приводным валом расположены подшипни ки скольжения 9.Кронштейн 8 ведущего колеса закреплен натензометрической балке 10, которая, в свою очередь, закрепляется на корпусе транспортного средства. Тензометрическая балка вы полнена в виде двуплечего Г-образного рычага, несущего на своих плечах датчики 11 и 12 для измерения составляющих окружного усилия.При измерении окружного усилия момент 20 подводится от...

Номер патента: 14486

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Лобанов

МПК: B60B 15/00, B62M 27/00

Метки: ведущее, колесо, лопатками, механических, саней, снабженное

...кри- криволиелочное. щими, аимеютлены вению,ено или зивовой ону и чем ьями 4 инои Предлагаемое ведущее колесо имеетцелью путем соответствующего подбораочертания корпуса колеса в создан наименьшей необходимой деформации поверхности, по которой оно катится для осуществления тяги с максимальным коэфи-циентом полезного действия.На чертеже фиг. 1 изображает схематически вид спереди на предлагаемоеведущее колесо механических саней;фиг, 2 в в на него сверху; фиг. 3 в разрез в плоскости, перпендикулярной осиколеса; фиг, 4 - то же, в иной форме выполнения,Корпус колеса образован двумя теламивращения 1,1 с криволинейными производящими, при чем эти тела вращения соприкасаются своими широкими .основаниями и снабжены криволинейными лопатками 2,2,...