B61C 5/04 — расположение выхлопных устройств

Номер патента: 90751

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Крыжановский

МПК: B61C 5/04

Метки: веса, локомотивов, сцепного, увеличения

...атМОСфЕРЮГО СТЯВИ РУЧКМ ПУСКОВОГО КРЯпс В ПО, ОЖСПИС 131 СОЧ(1. Да)ЛСИС Сжс 1- ТОГО 30 з)ух 1 13 ПОЛ 30 ляЦС,.) трУбО)про 30 ДС и Б каналах 7 и 8 ПОснизитс 5:ЛО атмосферноО, и золотник опускается Б Ик) сс положение.В (с РС, Сс,1 Н )с сПГИ ИСТ Нс П ОСтс:)ИТ рУ 1 К ПУСКОВОГО Кр ЯН а 13 ПОЛОКСНГИЕ ВЫКГЮЧЕ 1, СЖЯТЫЙ 303)ЛУХ, НЯХОД 511 ЦИЙСЯ Б КснсЛС ) И Б ПО 10 СТИ ПОл золо)к 031, бул(Г улсржиБЯ 1 ь ЗОГОтссих Б Верхееы положе)яи 3.В ЭТОМ СЛуЧЯС, ПрИ ПСБН ИЖЕНИИ СкорОСТИ;БИЖЕНИ 51 П сроаоза, Боздук Б ци ,ПНЛРЫ )СХЯН 3 ОБ НС ПОСТУПИТ ЛО ТСХ ПОР, ПОКЯ .)ЯШИНИСТ НЕ ПОСЯВИТ РУЧКУ ПУСКОВОГО КРаиа СПЯЧЯЛЯ Б ПогОКС)ПС сБЫКЛЮЧСН, И Затем - Б ПОЛОЖСННС ВКЛЮЧЕН.Предмет пзоорстспняУстроСТВО л,1 я уве:нчени 51 сцспно 0 1 Вся;Окомоти 130 В, зякгпо 210-...

Номер патента: 1148806

Опубликовано: 07.04.1985

Авторы: Дробышевский, Козакевич, Костенко

МПК: B61C 5/04

Метки: агрегат, воздушного, генератора, локомотива, охлаждения, системой, теплоэнергетический

...Э. Кондратенко Техред И. Верес Корректор Н. Король Тираж 493 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор Л. ГратнллоЗаказ 1806/12 Изобретение относится к области локомотивостроени я.Цель изобретения - повышение надежноси.На чертеже изображен теплоэнергетический агрегат, общий вид.Теплоэнергетический агрегат содержит установленные в кузове 1 тепловой двигатель 2, который имеет впускной трубопровод 3, и кинематически связанный с ним охлаждаемый атмосферным воздухом через впускной трубопровод 4 с вмонтированным в нем вентилятором 5 электрический генератор 6, выпускной трубопровод 7 системы...

Номер патента: 1382706

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Григоренко, Попков, Турик

МПК: B61C 3/00, B61C 5/04

Метки: двигателем, линейным, средство, транспортное

...17 может быть непосредственно связана, минуя золотники 26 (фиг. 1) и блоки клапанов 41и 42 (фиг. 4), с главным воздушным или иным резервуаром транспортного средства.Внутренний диаметр цилиндров 17, а также золотника 26 по варианту фиг. 1-3, объем их рабочих полостей 20 и 25 и давление среды в них определяются, исходя из условий потребного снижения необрессоренных масс 10 двигателя, опирающихся на оси 4 колесных пар 5. Ход дисков поршней 19 и 29 (фиг, 1-4) и клапанов 41 и 42 (фиг. 4) определяется, исходя из условий максимальной величины амплитуды колебаний подрессоренной части 15 подвижного средства.В тяговых линейных электродвигателях к возникновению больших динамических усилий при их движении при водят не только необрессоренные массы...

Номер патента: 1525055

Опубликовано: 30.11.1989

Авторы: Кравченко, Ромашкин, Чувак

МПК: B61C 5/04

Метки: вагон, проходческий

...повышение надежности и улучшение условий труда путем снижения уровня шума. На фиг. 1 показана загрузочная часть кузова вагона; на фиг. 2 - сечение А - А на фнг. 1 (камера кузова).Проходческий вагон включает в себя кузов 1 с расположенным в нижней части скребковым цепным конвейером 2, ходовые тележки 3, а также гидро- и пневмосистемы, приводы которых оборудованы пневмодвигателями 4. Задняя загрузочная часть кузова имеет отбойную 5 и торцовую 6 стенки, днище 7 и две боковые стенки 8, образующие камеры. Внутри камеры установлено ребро жесткости 9.От пневмодвигателей отработанный сжатый воздух подводится в камеру через трубопроводы 10. В днище камеры выполнены выходные отверстия 11, при этом они расположены над цепями скребкового...