Силовая установка

Номер патента: 574565

Опубликовано: 30.09.1977

Авторы: Васильев, Гидаспов

МПК: F16H 55/18

Метки: замыкания, кинематических, передач, силового

...соответственно зубчатыми колесами 13 - 16 и 17 - 20, Зубчатые колеса 16 и 20 замыкаются на рейку 21, контактируя с ней противоположными профилями зубьев.20 Работает устройство следующим образом.Предварительное натяжение обеих ветвейпередачи осуществляется осевым перемещением вала 3 под действием пружины 2.Осевое усилие передается на зубчатое ко 25 леса 5 и через радиальную опору 12 на колесо 7, вызывая поворот этих колес за счет разноименного угла подъема зубьев в противоположном направлении, В результате в каждой ветви создается односторонний силовой кон- ЗО такт зубьев. Целью изобретения является обеспечение беззазорности передачи и повышение статической жесткости,Для достижения этой цели одно колесо передачи из каждой пары...

Номер патента: 29485

Опубликовано: 31.03.1933

Автор: Воротников

МПК: B60K 25/08, B61D 29/00

Метки: вагонной, валу, включением, выключением, движение, динамо-машины, могущей, муфт, оси, приводиться, сцепных, турбины

...с приводом передачи от колеса вагона.На чертеже фиг. 1 схематически изображает вид сбоку предлагаемого при- способления; фиг. 2 - то же, вид сверху.На впускной трубе паровой турбины установлен цилиндр 22, который вмещает в себе поршень 23, шток 24 коего связан с отводками 2 и 2, при чем с отводкой муфты 3 на валу между динамомашиной и турбиной он связан при посредстве тяг 5 и 7, а с отводкой муфты 3, расположенной на валу между динамомашиной и приводом от колеса вагона, - непосредственно.Во время хода поезда, шток поршня отжимается пружиной 25, и тогда муфта 3 сцепляет вал динамомашины с приводом от колеса вагона, а муфта 3 расцепляет вал динамомашины с валом турбины. В случае же остановки поезда производится впуск в турбину пара,...

Номер патента: 32514

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Тепловозное

МПК: B61C 9/10, F16H 3/00

Метки: ведущим, двигателя, движения, других, машинах, механизм, осям, передачи, переменными, скоростями, тепловозах

...спарниками, включается в работу, когда, при помощи фрикционных муфт 1, 11, вала е и муфт 1 П и И вала )г с его зубчатыми колесами 1 О, 5 соединяются, отдельно каждое, зубчатые колеса 8, 3 и У, 4, составляющие одно целое с наружными барабанами муфт, Замыканиеподшипниками 77, 72, 73, 74 и 75, 76;77, 78 (фиг. 3); вал И покоится на трехподшипниках 79, 20 и 27 (фиг. 3 и 2). Механизм с переменными скоростямиКорпус коробки, состоящий из сред- длч передачи движения от двигателя ней и двух боковых частей, позволяетк ведущим осям в тепловозах и других произвести выемку всех четырех валов машинах или машинах - орудиях, рабоИ, е, 1 ибез его разборки, причем тающих от двигателя внутреннего горетри верхних вала поднимаются вверхния и требующих...

Номер патента: 219611

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Балашов, Зеленев

МПК: B61C 9/08, B61C 9/14

Метки: более, гидропередачами, групповой, движущих, двумя, осей, привод, тепловоза

...валов и осевых редукторов,от.тиииотиийся тем, что, с целью повышения использования сцепцого веса тепловоза и увеличения коэффициента сцепления колес с рельсамц, раздаточные валы гидропередач 0 соед 1 шсны между собой валопроводом. ГРУППОВОЙ ПРИВОД Д С ДВУМЯ И БОЛ.1Известен групповой привод движущих осей тепловоза с двумя и более гидропередачамн, состоящий из карданных валов и осевых редукторов.В предложенном приводе для повышения использования сцепного веса тепловоза и увеличения коэффициента сцепления колес с рельсами раздаточные валы гидропередач соединены между собой валопроводом.На чертеже изображена схема описываемого привода. Дизели 1 и 2 соединены муфтами 3 и 4 с гидропередачами 5 и б, раздаточные валы 7 и 8 которых с одной...

Номер патента: 873005

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Андрияшин, Дьяченко, Ефимов, Лабко, Стецко

МПК: G01M 13/02

Метки: зубчатых, испытания, передач, силовых

...10 и 11.Асимметричность цикла нагружения задают предварительной закруткой и за-. мыканием силового контура упругим элементом 7, статический крутящий момент которого уравновешивают опрокидывающим моментом, приложенным к корпусу передачи который создается расположением его центра тяжести в горизонтальной плоскости, проходящей через оси защемленных валов 4 и 5, и регулировкой его положения грузами 10 и 11.Вращением электродвигателя 14, через редуктор 13 и кривошипно-шатунный механизм 12, задают колебательвые движения рыча 1 у 8, которые на валах 4 и 5 преобразуются в циклические колебания первоначально заданного статического крутящего момента, Колебания крутящего момента от валов 4 и 5 через испытуемую передачу, ее входной вал 6, упругий...