Патенты с меткой «двухрельсовых»

Номер патента: 22704

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Невесский

МПК: B61B 5/02, B61D 15/00

Метки: вагонетка, двухрельсовых, дорог, железных, эстакадных

...полками 8, Оба плеча коромысла соединяются между собой поперечиной 9 с вырезом 10 по дуге круга, описываемого из центра оси 7, Посредством болта В, проходящего сквозь вырез поперечины, последняя может наглухо закрепляться на шарнире -1, уничтожая тем самым поворотность коромыслового кузова относительно горизонтальной оси, при чем поворотность кузова вместе с шарниром Л относительно вертикальной оси тележки сохраняется.Бревна, нагружаемые на полки с каж дой стороны двух спаренных вагонеток, притягиваются посредством цепей к крюкам, укрепленным на коромыслах. Спаривание двух вагонеток производится при помощи двух подтоварников 11, пропускаемых в верхние углы коромысел и прикрепляемых к коромыслам болтами 12. Расстояние между вагонетками...

Номер патента: 44267

Опубликовано: 30.09.1935

Автор: Новацци

МПК: B61B 12/12, E21F 13/02

Метки: двухрельсовых, дорог, зажим, каната, тягового

...на. правлении произведена для ослабления, удара зажима о направляющий блок вмомент их соприкосновения для плавногопрохода зажима у горизонтального блока(перед входом на кривую).В иной форме выполнения зажим , так же укреплен на стойке 2, укреплен-ной на внутренней стороне лобовойстенки вагонетки. К верхней части этойстойки на болтах 18 прикреплены с обеихсторон зажима обоймы 19, в пазы которых входят ползуновые крылья 20 каждой из щек 21 и 22 тела зажима. Левая щека 22 закреплена в обойме наглухо болтом 23, Правая щека 21 зажима может передвигаться в пазахобоймы при помощи вращаемого ключом винта 24. Шаг винта делается по возможности больше с той целью, чтобы на ходу без затруднений можно было сделать два - три поворота винта для...

Номер патента: 48465

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Бордуков

МПК: B61C 15/02

Метки: веса, временного, двухрельсовых, дорог, железных, локомотивов, сцепного, увеличения

...приспособления для временного повышения сцепного веса локомотива; фиг. 3 - то же для нижней части захвата; фиг, 4 - вид внутренней части захвата; фиг. 5 в дета привода.Приспособления В (фиг, 1) для временного повышения сцепного веса локомотива располагаются на% средним вспомогательным рельсом и укрепляются к раме Б локомотива в соответствии с числом его сцепных осей А, Каждое приспособление (фиг, 2) состоит из клещевидного захвата 5, на внутренней стороне лап которого в соответствующих пазах размещают оси одной или нескольких пар роликов 1, 1 (фиг. 3 и 4), Лапы захвата, надетые на ось 6, выполняются переставными по высоте и соединяются с ползуном, перемещающимся в направляющих 9 и нагруженным пружиной 11. Перемещение ползуну, а...