Подвесной цепной конвейер

Номер патента: 629103

Опубликовано: 25.10.1978

Авторы: Акуленко, Кокая, Надарая

МПК: B61B 12/00

Метки: грузовая, канатно-подвесной, каретка, установки

...щекахкорпуса с двух сторон против друг друга вмонтированы центральные 11 и боковые 12 Фиксаторы. Первые подпружинены через направляющие стаканы 13, а боковые Фнксаторы в отличие от центРальных снабжены Г-образными рычагами 14. Средняя часть рычагов 14 шарнирно крепится н щеках корпуса, короткая подпружнненана корпусе пружиной 15, а длинная .шарнирно крепится со штоками 16. Концы штоков с нижней стороны срезаны на конус и эаовалены.Верхняя подвеска каретки выполнена в виде коромысла, центр которого шарнирно связан со средней подвеской, а а с двух противоположных сторон при помощи кронштейнов 17 с воэможностью качения в горизонтальной плоскости она шарнирно крепится через вертикальную ось на корпусах ходовых те лежек.Средняя подвеска...

Номер патента: 116088

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Белозерцев

МПК: B61B 12/02, B61H 9/02

Метки: дорог, канатных, каретки, маятниковых, подвесных, стопор, удержания

...опирается на верхнюю планку 4. Снизу эта планка имеет продольную дугообразную канавку под несущий канат. На левом (по чертежу) конце верхней планки укреплена стойка 13 с продольным пазом н серьга 14.Верхние концы стержней шатунов б и 7 шарнирно соединены тягой 15. В верхних головках шатунов закреплены пальцы 1 б с двойными роликами 17. На эти ролики опирается зажимная планка 5, свобода перемеН 6088щения которой по роликам ограничена фасонными пазами в щеках И, приваренных к нижней планке, На левом конце планки имеется болт 19, при помощи которого нижняя планка через паз стойки 13 соединяется с верхней планкой,В передней части корпуса стопора, на оси 20 шарнирно укреплен крюк 8. Хвостовая часть крюка имеет консольный выступ, к которому...

Номер патента: 891524

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Иванов, Мыслывец, Панченко, Терещенко

МПК: B65G 17/32

Метки: конвейера, подвеска, подвесного

...А-А на фиг. 1; на фиг. 3- механизм подъема.Подвеска состоит из штанги 1, верхний конец которой прикреплен к кареткам 2 подвесного конвейера 3. На другом конце штанги 1 закреплена ось 4, на которой неподвижно закреплены фланцы 5, выполненные с криволинейными пазами, и штурвал 6 механизма подъема грузонесущей траверсы. В криволиненых пазах фланцев установлен ролик 7 кронштейна 8 грузонесущей траверсы 9 на которой подвешена тележка 10 для штучного груза.Подвеска работает следующим образом.При загрузке тележку 10 подводят под грузонесущую траверсу 9 и надевают на захваты. Поворотом штурвала 6 по часовой стрелке тележка 10 отрывается от пола и фиксируется в транспортном положении. При этом ролик 7 упирается в конец криволиней 89 5 "1ного паза...

Номер патента: 176312

Опубликовано: 01.01.1965

Автор: Насонов

МПК: B61B 12/02, B61H 9/02

Метки: дороги, канатной, каретка, маятниковой, подвесной

...укреплены балансирные тележкиз.На одной нз секций колеса балансирной тележки несколько раздвинуты и между ними 10 смонтирован стопорныи механизм, которыйвыполнен в виде шарнирно соединенных в горизонтальной плоскости губок 4, Нижние концы губок взаимодействуют с несущим канатом дороги, а верхние - с клиновой план кой (не показаны), входящей между верхними овальными концами губок н управляемой через рычажно-шарнирную систему 5 от колеса каретки.Стопорный механизм сблокирован с грузо вой подвеской 6 через рычажное устройство7 фиксации подвески. Рычажные устройства фиксации на обеих подвесках соединены между собой тросиком 8,176312 Предмет изобретения Сосгавнтель В. ПуховРедактор Л, М Жаворонкова Техред Т. П. Курилко Короектор С. г 1....

Номер патента: 202196

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Мартынихин, Прохоренко

МПК: B60B 15/02, B61B 12/02

Метки: грузовой, дороги, канатно-подвесной, каретки, каток

...рифлений рассчитывается с учетом упругих и остаточных деформаций каната.Это позволяет увеличить срок службы катка и открытого несущего каната канатно-подвесной дороги, причем срок службы каната увеличивается в несколько раз по сравнению с работой каната под катком с гладким стальным ободом.На фиг. 1 изображен описываемый каток грузовой каретки; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.Каток состоит из кольцевого корпуса 1 с опорной поверхностью 2, заключенной между боковыми ребордами 3. Опорная поверхность выполнена с косым рифлением 4. При этом угол наклона рифления к оси вращения катка и глубина этого рифления соответствуют углу свивки каната 5 и диаметру его прядей б.Каток может быть отлит из стального литья,Г 1 ри этом трудоемкость...