B61B 13/06 — с седлообразными и прочими уравновешивающими устройствами

Номер патента: 13042

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Волковский

МПК: B61B 13/06

Метки: вагон, дорог, железных, однорельсовых

...Е Вод крышей кузовов Э к отмеченный рамам А,.А прикреплен предназначенный препятствовать боковым отклонениям вагона (например, при боковом ветре) съемный щит В, состоящий из затянутых парусом горизонтального стержня Р, наклонных стержней 9 стоек фЯ и раскосов У, У. Между собой вагоны соединены цепями 6, прикрепленными к коромыслам О; при чем соединения перекрыты .съемными площадками ЕТ, дающими возможность проводникам поезда переходить с вагона на вагон по крышам. Рамы А,А снабжены буферными приспособлениями К,Л, У, О, предназначенными кроме того, ддя поперечной связи между включенными в состав поезда вагонами и устранения относительных между ними боковых качаний, могущих возникнуть от тодчков, при посадке пассажиров и т. п.Буферные...

Номер патента: 16081

Опубликовано: 31.07.1930

Автор: Волковский

МПК: B61B 13/06

Метки: вагон, дороги, железной, однорельсовой, столбах

...прибора сверху; фиг. 6 - вид его спереди.К раме 1 предлагаемого вагона, имеющей седлообразную форму (фиг. 1, 2 и 3) прикреплены поворотно на осях 9, 9 два съемных кронштейна 7 - 7, состоящие из двух частей, шарнирно связанных между собою осью 10 и несущие на концах своих грузы 8 - 8. Съемные грузовые коробки 8 подвешены осями 4 на хомутах б, укрепленных на раме 1, при чем во избежание могу", щего опрокидывания коробок д, последние скреплены с рамой вагона посредством петель или защелок 6, Рама 1 покоится на поворотных тележках 2, наружные концы которых снабжены ударно тяговым прибором (фиг. 5, 6), состоящим из рессоры 11 - 11 экипажного типа, снабженной тарелкой И, с центральным отверстием Предмет патента,1, Вагон для...

Номер патента: 25175

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Свиридов

МПК: B61B 13/06, B61C 13/08

Метки: дорога, однорельсовая, столбах

...на поперечных подкладках и состоит из наклонно установленных столбов, двух прогонов - верхнего и нижнего, и подкосов, Вышеподкосов к раме 1 прикреплена деревянная коробка 8, идущая вдоль всего строения и внутри которой проложены два электрических провода 10. Провода 10, 10 соединяются с электромотором, установленным сбоку тележки и приводящим в движение колесо 5, Металлический кузов 3 укреплен шарнирно на раме 4 иэ углового железа и посредством двух ордами катитс ижней части ра вости кузова 3 вых участках пути по радиусу кривой я по мы 4 два вторскому свидетельств 1930 годвыдаче авторского свидет а ИЗОО)ЕТЕЯИЕ колес 5 с двумя ре рельсовому пути. В н имеется для устойчи ролика 7. Н а кри рама 1 изготовляется Предмет изобретения.1....

Номер патента: 25626

Опубликовано: 31.03.1932

Автор: Казбеков

МПК: B61B 13/06

Метки: дороги, железной, однорельсовой, повозки, равновесия, сохранения, столбах

...Д, и приводится в движениепропеллером с, вращаемым двигателем,установленным на повозке. Для сохранения равновесия повозки служат грузыа - а - а, подвешенные к концам и ксередине двуплечего рыча, а в, поворотно установленного на оси Г, укрепленной внутри повозки, при чем грузы а - арасполагаются с обеих сторон колес ви ниже плоскости их соприкосновенияс головкой рельса о. С концами плечрычага в, шарнирно связаны концывзаимно перекрещивающихся тяг с. - с,несущие на своих концах ролики у. - у,расположенные с обеих сторон колеса втак, что при наклоне вагона в ту илидругую сторону, один из этих роликовЬ, Х. может приходить в соприкосновение с боковой горизонтальной гранью головки рельса о. Для обеспечения устойчивости повозки на...

Номер патента: 35209

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Вальднер

МПК: B61B 13/06

Метки: вагон, воздушных, дорог, железных

...том же ся лишь отноя и раздвигая концами, несут ии врависимо друг от ет,Для воздушных железных дорог изестно применение вагонов седлообразюй формы, снабженных направляющими )аликами. В предлагаемом вагоне эти )алики, ля сохранеяия постоянного поожения по отношению к эстакаде, устаовлеиы на шарнирно подвешенных. у ;ентра качания вагона коромыслах, свяанных пружинами со стенками вагона.На схематическом чертеже фиг. 1 изоражает положение вагона с коромыс:ом на прямомпути и фиг. 2 положеие его на закруглении пути.Лля стабилизации положения напра,ляющих роликов относительноэстакады, . е. чтобы при наклонах вагона полоение их не изменялось относительно ертикали, в предлагаемом вагоне такие ро:ики в в укреплены не нейосредственно а стенке...

Номер патента: 41551

Опубликовано: 28.02.1935

Автор: Вальднер

МПК: B61B 13/06

Метки: аэровагона, берега, одного, перевода, реки, седлообразного

...по которому и будет продолжаться движение вагона. т изобретен Устройство для перевода с одного берега реки на другой седлообразного аэровагона, спустившегося на воду по 386) Предлагаемое изобретение касается устройства для перевода с одного берега реки на другой седлообразного аэровагона, спустившегося на воду по наклонному к реке участку. путевой эстакады, снабженной боковыми направляющими для бегунков вагона, Сущность изобретения заключается в том, что по обеим сторонам спускающихся к реке участков путевой эстакады вдоль трассы перехода расположены веерообразно расходящиеся к середине реки свайные ряды, образующие коридор, направляющий движущийся к берегу вагон на эстакаду, боковые направляющие рельсы которой для бегунков...

Номер патента: 249412

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Ененко, Еськов, Проектно, Терновской, Украинский

МПК: B61B 13/06

Метки: библиоте1, дорогвсесоюзидяпатентно, монорельсовых, подвесных, приводная, тележка, техйческдя

...5 рельсовых д ным тяговых кареток, рам ва для по чагощаяся О дежности в снабжена ш рамником, и можность по взаимодейстИзобретение относится к подвесным моно- рельсовым дорогам, а именно к конструкции приводных тележек подвесных монорельсовых дорог с бесконечным тяговым канатом,Известны приводные тележки для подвес,ных дорот, состоящие из установленной на ходовых каретках рамы с тормозом-ловителем и устройства для поддержания тягового каната.Лредложенная приводная тележка отличается от известных тем, что рама снабжена подрамником, шарнирно соединенным с ней в одной точке, несущим барабан, поворачивающимся вокруг шарнира и взаимодействующим с тормозом-ловителем.При такой конструкции приводной тележки повышается надежность взвода...