Вагонетка с опрокидным кузовом для подвесных однорельсовых дорог

Номер патента: 21120

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Бирюков

МПК: C10F 7/04

Метки: верхнюю, ветви, ветвь, досок, канатного, нижней, передачи, подкладных, транспортера

...лопастное колесо 13 вращаемое движением торфяной массы: и передающее это вращение колесу 12,. насаженному на ведущую ось транспортера 10, Холесо 17 канатного транспор тера 2 - 2 может быть связано с колесом 12 транспортеоа 10 посредством. цепной передачи и колеса 15, насаженного на ось 1 б колеса 17,Подаваемые под нагрузку торфомассой подкладные доски 1 снабжены передними лапками 3 и задними 3, посредством которых они опираются наканаты 2 транспортера и передвигаются вместе с ними в направлении слева направо по фиг, 1 и 2, Поднимаясь по направляющим 4, доски подхватываются транспортером 5 и увлекаются вплоть, до упора б, при чем, подходя к этомуупору, передние лапки 3 каждой доски поднимают направляющие 7, вращая их на осях 8,....

Номер патента: 38174

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Жарихин

МПК: B61B 13/04

Метки: дороги, исходное, кузова, однорельсовой, опрокинутого, поворачивания, подвесной, положение, тележки

...тележки с опрокинутым кузовом; фиг, 2 - боковой вид тележки с повернутым в исходное положение кузовом; фиг. 3 - вид направляющей сверху и фиг. 4 - продольный разрез пальца кузова.(287) На кузове тележки укреплен кронштейн 8, к которому при помощи гайки 11 прикреплена ось 9 шарового пальца 1 О. В тех местах пути однорельсовой подвесной дороги, где надлежит опорожненные опрокинутые кузова тележек поворачивать в нормальное исходное положение, устанавливаются путевые упоры на колонках 2, 5, расположенные по обеим сторонам пути и удерживаемые подкосами 4. Путевые упоры выполнены в форме коробчатого сечения направляющих, изогнутых по винтовой линии и имеющих на концах горизонтальные участки для облегчения входа в коробку и вывода из нее пальца...

Номер патента: 1199682

Опубликовано: 23.12.1985

Авторы: Гуля, Иголкин, Шнитов

МПК: B61F 5/00

Метки: вагонетки, кузова, подвеска, шахтной

...Б-Б на фиг. 1.Подвеска кузова шахтной вагонетки содержит упругий амортизатор 1, выполненный в виде параллелепипеда, опирающегося на ось 2 колесной пары и охватываемого с трех сторон элементом 3 рамы кузова 4, имеющим форму швеллера. Амортизатор 1 на верхней плоскости имеет продольный прямоугольный паз 5, расположенный по всей его длине симметрично относительно продольной его оси. Ось 2 колесной пары неподвижна и установлена в буксовых направляющих 6, жест ко закрепленных на раме кузова. На концах оси с помощью подшипников установлены колеса вагонетки.Подвеска работает следующим об-. разом.В незагруженном состоянии упругий амортизатор 1 имеет форму, изо 99682 2браженную на фиг. 2. В процессе загрузки вагонетки подрессориваниепроисходит...

Номер патента: 273130

Опубликовано: 01.01.1970

МПК: E02F 3/34, E21F 13/00

Метки: погрузочно-транспортная

...це соединены, а служат 20 для него опорой, позволяющей ему С 1 зо 1 Одноцсрсмсц 11 Тьс 5 При опрокидывании. Рычаги 8 и 9 имеют в верхней части горизонтальные плоцтадки 1-, ца которьс Опираетс 51 к 5 ЗОВ 5, но црсм движеци машины и при порузкс, а 25 51 кжс и 11 клОциыс плоЦадки 18, ца которыеОиирастс 51 кзон пос.1 е Окоцч 11 ция его сд 51 иГа 1 и 51 при разгр 1 зкс.Рычаги устанавливаются так, .что позволяот кузову сместиться поперек машины лшпь 30 ц Одц сторону.При необходимости сместить кузов в другую сторону рычаги переставляются наклонными площадками 13 в другую сторону,Во избежание перекоса кузова при разгрузке рычаги 8 соединены балкой 14, аналогично соединены и рычаги 9.Механизм опрокидывания кузова расположен на боковой, консоли...

Номер патента: 284009

Опубликовано: 01.01.1970

МПК: B61D 11/00

Метки: 284009

...что, с целью повышения устойчивости вагонетки, третий упругий элемент расположен в указанной ЗО плоскости симметрии и соединен с другой ая вагонетки опирается наающимися колесамиэлементов 4, а на о Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам, а именно к вагонеткамдля горнорудной промышленности,Известны вагонетки, включающие кузов,опирающийся на оси с вращающимися на осяхколесами посредством упругих элементов, дваиз которых расположены симметрично относительно вертикальной продольной плоскостисимметрии экипажа. Однако такие вагонеткипри работе в шахтных условиях имеют значительные поперечные колебания и недостаточноустойчивы.Цель изобретения - повышение устойчивости вагонетки.Это достигается тем, что третий упругийэлемент...