Клапан облегченного отпуска тормозов
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 52108
Авторы: Дидусенко, Диков, Кировский, Шавгулидзе, Шанявский
Текст
Класс 201, 28 ОПИСАНИК ИЗОБРКТКНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ,ВЫДАННОМУ НАРОДНЫМ КОМИССАРИАТОМ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯЗарегдстрдровано в Уосударственнол бюро последующей регистрпчдд дзобреааений лри Госплпне О.СР Е. А. Шавгулидзе, Б. П. Диков, Г. М. Боровский, 11. И. и К. К, Шан я вский.:дй.1,. Клапан облегченного отпуска тормозов Заявлено 14 апреля 1936 года за М 192515. Опубликовано 30 ноября 1937 года.ДидусенкоВСГСОЮ=;- ПАТрц;:ги") д Изобретение огносится к клапанам, предназначенным для достижения облегченного отпуска тормозов. В описываемом клапане облегченного отпуска тормозов применены два пружинных клапана, работающие один обратно другому и связанные между сооою с возможностью небольшого перемещения одного относительно другого, При своем продольном перемещении оба клапана разобщают попеременно при крайних своих положениях рабочую камеру с атмосферой. Среднее положение клапанов соответствуег моменту, когда оба клапана смещены со своих седел и рабочая камера сообщена с атмосферой. В конце периода огпуска поршень вторичного распределительного органа при своем движении воздейс твует на хвостовик одного из кла. панов и перемешает оба клаана из одного крайнего положения в другое. благодаря чему в среднем положении клапанов рабочая камера сообщается с атмосферой и в ней по. нижается давление воздуха, способствующее облегчению отпуска тормоза. В момент достижения поршнем вторичного распределительного органа своего крайнего положения другой клапаприжимается к седлу и тем самым разобщает рабочую камеру с атмосферой,На чертеже изображен осевой разрез клапана облегченного отпуска тормозов,Клапан облегченного отпуска тормозов включает в себе два пружинных клапана 1 и 3, связанные между собою с возможностью небольшого перемещения один относительно другого, с целью мягкой посадки клапана 3 на свое седло. Хвостовик 5 пружинного клапана 7 выступает в рабочую камеру 4 воздухораспределителя. В период зарядки тормоза поршень б вторичного распределительного органа, перемещаясь, надавливает на хвостовик 5 пружинного клапана 1, который, сжимая пружину 2, закрывает клапаном 3 отверстие 7, сообщаю 1 цееся с атмосферой, благодаря чему зарядка тормоза протекает нормально. Во время торможения поршень б отходит от хвостовика 5 клапана 1, и последний садится на свое седло, открывая в то же время клапаном 3 отверстие 7. За время, в течение которого клапан 1 еще не закрылся, а клапан 3 уже открылся, незначительная частьвоздуха пз рабочей камеры 4 успевает выйти в атмосферу, но ь виду быстрого перемещения поршня б количество выпущенного в атмосферу воздуха невелико и не оказываетвлияния на торможение, При отпуске тормоза, когда поршень 6 откроетпружинный клапан 1, рабочая каме-ра 4 сообщается с атмосферой до тех, пор, пока поршень б не переместится в свое крайнее нижнее (по чертежу) положение, при котором клапан 3 разобщит рабочую камеру 4 с атмосферой. Сообщение рабочей камеры 4в период отпуска тормоза с атмосфе рой понижает давление воздуха в ней, благодаря чему осуществляется облегченный отпуск тормоза,Пред л ет из об ретения.Клапан облегченного отпуска тормозов, отличающийся тем, что для понижения давления в рабочей камере 4 применены два связанных между собою пружинных клапана 1 и 3, сообщающие рабочую камеру с атмосферой, на которые воздействует поршень вторичного распределительного органа в своем крайнем положении.
СмотретьЗаявка
192515, 14.04.1936
Дидусенко Н. П, Диков Б. П, Кировский Г. М, Шавгулидзе Е. А, Шанявский К. К
МПК / Метки
МПК: B60T 15/22
Метки: клапан, облегченного, отпуска, тормозов
Опубликовано: 01.01.1937
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-52108-klapan-oblegchennogo-otpuska-tormozov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Клапан облегченного отпуска тормозов</a>
Установка порошкового пожаротушения
Номер патента: 1326284
Опубликовано: 30.07.1987
Авторы: Половинка, Прима, Цыганков, Шибанов
МПК: A62C 13/50
Метки: пожаротушения, порошкового
...рыхлителем 3 порошка через центральный канал втулки 15. Штуцер 14 соединен с установленным на сосуде ниппелем 16 с радиальными отверстиями 17 и образует с втулкой 15 кольцевую полость 18, спужащую для соединения выхода камеры 8 управляющего давления через радиальные отверстия 17 с верхней частью сосуда. Установка работает следующим образом.От источника сжатого газа 4 сжатый газ попадает через нормально открытый клапан 12 в камеру 7 рабочего давления и через центральный канал втулки 15 и рыхлитель 3 порошка - в сосуд 1. Сжатый гаэ проходит через слой порошка, разрыхляя его и создавая в сосуде рабочее давление, и через радиальные отверстия 17 в ниппеле 16 попадает в кольцевую полость 18, образованную втулкой 15 и штуцером 14. Далее сжатый...
Клапан постоянного давления для воздушных тормозов
Номер патента: 9306
Опубликовано: 31.05.1929
Автор: Калашников
МПК: B60T 13/26, B60T 15/02
Метки: воздушных, давления, клапан, постоянного, тормозов
...ого 2, 5, 5 цилиндра, внутренняя поверхность средней камеры которого снабжена канавкой б, регулирующей движение дифференциального поршенька 3 - 4. Прибор А каналом 1 соединяется с поездным воздухопроводом и каналами 8, 11 с камерами 9, 12 пружинного клапана 10, нагруженного пружиной 7.Под действием давления в поездной трубе дифференциальный поршенек 4 опускается и через приоткрытую канавку б воздух проникает в камеры 5, 5 и 9 до тех пор, пока действие давления на золотничек со стороны камеры 5 не уравновесит действия давления со стороны камеры 2. Благодаря дифференциальности золотничка 3 - 4 давление в камере 2 будет больше давления в камерах 5 и 9. Пружина 7 берется с расчетом на уравновешивание действующего на поршенек клапана 1 О...
Переключательный клапан для систем двойного управления тормозами самолетов
Номер патента: 65672
Опубликовано: 01.01.1946
Автор: Симдяшкин
МПК: B60T 15/50, B64C 25/44
Метки: двойного, клапан, переключательный, самолетов, систем, тормозами
...(канала) перетекать в правый канал, и воздух будет иметь возможность поступать только через верхний штуцер к тормозной системе. Точно такое же явление будет происходить, если воздух подавать в жа тн Изобретение относится к усовершенствованию известных, применямых в системах двойного управления тормозами самолетов, переключательных клапанов, предназначенных для того, чтобы при работе какого-либо из двух органов управления выключать недействующую вэто время ветвь трубопровода отдругого органа управления к тормозной камере.Согласно изобретению, в качествепереключающего органа в такомклапане применена гибкая диафрагма. Эта диафрагма располагается в камере, в которую открываются устья каналов от обоихприборов управления, таким образом, что...
Автоматический тормоз локоматива
Номер патента: 1054151
Опубликовано: 15.11.1983
Авторы: Абашкин, Бовэ, Дмитриев, Ефремов, Митрошин, Орешкин, Терещенко, Чинилин, Шихер
МПК: B60T 15/60
Метки: автоматический, локоматива, тормоз
...соединен с магистралью тормозных цилиндров: а другой - с выходом редуктора и с входом пневматического клапана отпуска, вход редуктора соединен с выходом запорного клапана, вход которого соединен с дополнительным резервуаром, подключенным через обратный клапан к питательной магистрали, а входы управления запорного клапана и пневматического клапана отпуска соединены с тормозной магистралью. На чертеже показана принципиаль-, ная схема автоматического тормоза одной секции локомотива. 5 10 15 20 25 30 35 40 линдрами 11. Питательная магистраль 2 через обратный клапан 2 соединена с дополнительным резервуаром 13, который подключен к входу запорного клапана 14, выход которого через редуктор 15 соедийен со вторым входом переключательного...
Регулятор давления пневмопривода тормозов автотранспортных средств
Номер патента: 1797104
Опубликовано: 23.02.1993
Авторы: Литвин, Романенко, Руденко
МПК: G05D 16/10
Метки: автотранспортных, давления, пневмопривода, регулятор, средств, тормозов
...31 - полость следящего и управляющего поршнейподпоршневая полость); 32 - камера(канал)рабочего и управляющего поршней, 33 -канал, сообщающий выходную полость 4 с1797104 полостью 31: 34 - разгрузочный канал; 35 -канал, сообщающий полость под кожухом 7с атмосферой,В следящем поршне 5 выполнен сквозной осевой канал.В управляющем поршне 11 выполненканал в виде двух радиальных отверстий,В исходном положении следящий поршень 5 и управляющий поршень 11 находится в нижнем положении,При этом кольцевое уплотнение запорного элемента 18 прижато к внутренней перегородке корпуса 1, разобщает полостьследящего и управляющего поршней 31 сатмосферой, а камеру рабочего управляющего поршней 32 через отверстие в управляющем поршне 11, полость под кожухом 7и...