54068

М 54068 Класс 201, 39 О ПИСАНИЕ И ЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ,ВЫДАННОМУ НАРОДНЫМ КОМИССАРИАТОМ ПУТЕЙ СООБЦЕНИЯЗарегистрировано в Бюро последующей регистрацииизобретений Госплана при СБК СССР Е. Постни Кран машинис явлено 22 июня 1938 года за1447.Опубликовано 31 октября 1938 года. Известно применение в тормозахпоршней, подвергающихся с двухсторон давлению газообразной средыи выполненных ступенчатыми с помещением их в ступенчатой же фор.мы цилиндре, каждая из ступеней которых питается через особый трубо.провод от источника давления с целью,изменения давления на поршень вклю-чением при помощи золотника тогоили иного количества трубопроводов,подающих средство давления к от-,дельным ступеням цилиндров.В предлагаемом кране распределительный золотник и трубопроводы котдельным ступеням цилиндра выполнены таким образом, что для получения ступенчатого торможения и от.пуска в любой ступени цилиндра может устанавливаться одно и то жепостоянное давление, все же остальные ступени цилиндра в это времясоединяются с атмосферой,На чертеже схематически изображен продольный разрез крана машиниста.Кран состоит из корпуса, в котором помещаются золотник 3, диафрагмы 2 о, 27, 28, 29, Ю, клапан 24, регулятор постоянного давления, состоящий из клапана 7, диафрагмы 8, пружины 9 и регулирующего бол.та 10.Согласно изобретению кран имеет следующие положения; 1 - зарядка, 11 - поездное, 111 - И - ступенчатое торможение, Ъ 11 - экстренное торможение.При установке рукоятки крана в положение 1 воздух поступает из главного резервуара по каналу 1 в камеру 2 над золотником 3 и далее по открытому сквозному каналу б в магистраль.При переводе рукоятки крана в положение 11 и ри достижении давления в магистрали 5 атм. золотник 3 перекрывает канал о и сообщает канал 13 как с каналом 21, так и через выточку 12 с каналом 11. Канал 21 в свою очередь сообщается с камерой Зэ, в которой при посредстве регулятора давления, питаемого через канал 6, устанавливается давление в 5 атм. В случае понижения давления в магистрали при утечках диафрагма 23 отожмет клапан 24, и воздух изо главного резервуара по каналам 2 Ь.ъ. Зэк. М 8501 50 п. арт. :Сов. и 38 будет поступать в магистраль до тех пор, пока не сравняются давления в ней и в камере 35 до 5 атм., после чего клапан 24 пружиной будет прижат к своему седлу.При перемещении рукоятки крана в положение 111 канал 13 сообщается с каналом 20, а последний - с камерой 34, в которой регулятором давления через канал 11 и выемку 12 устанавливается давление в 5 атм. Остальные камеры в это время будут сообщены с атмосферой: камера 35 через канал 21, выемку 14 и канал 37, а камеры 33, 32 и 31 через каналы 19, 18 и 17, выемку 25 и канал 1 б.Давлением магистрали диафрагма 2 б будет отжата, и воздух из магистрали через отверстия 25, канал 21, выточку 14 и канал 37 будет выходить в атмосферу,При снижении давления в магистрали до 0,4 атм. воздействием диафрагмы 27 на диафрагму 2 б последняя будет прижата к клапану 24, и выход воздуха из магистрали прекратится.При переводе рукоятки крана последовательно в положения 1 Ч, Ч и Ч 1 воздух при посредстве регулятора давления по каналу 11, выточке 12, каналу 13 и по каналам 19, 18 и 17 будет последовательно заполнять камеры ЗЗ, 32 и 31 додавления 5 атм., все же остальные камеры в это время будут соединены с атмосферой. Площади диафрагм 2 б - 30 подобраны с таким расчетом, что снижение давления в магистрали получается последовательно в 0,4; 0,2; 0,3; 0,3 атм а общее снижение при полном служеб.ном торможении составит 1,2 атм.При установке рукоятки крана в положение ЧИ экстренного торможения выемка 15 накрывает канал Зб и 5, сообщая при этом магистраль 5 , с атмосферой,Камера 31 также сообщается с атмосферой каналом 37 через канал 17 и выемку 14. В то же время воздух из , магистрали 5 по каналу 38, через камеру 35, канал 21, выемку 14 и канал 37 будет выходить в атмосферу. Предмет из об ретения.Кран машиниста с применением пор.шня, подвергающегося с двух сторон , давлению воздушнои среды и выполОненного ступенчатым с помещениемего в ступенчатой же формы цилиндре, каждая из ступеней которого пи.тается через особый трубопровод при помощи распределительного золотника от источника давления, отличающийся тем, что распределительныйзолотник и трубопроводы к отдель ным ступеням цилиндра выполненытаким образом,.что для получения ступенчатого торможения и отпуска в любой ступени цилиндра можетустанавливаться одно и то же постоянное давление, все же остальные ступени цилиндра в это время соединяются с атмосферой,