Коконин

Номер патента: 1140191

Опубликовано: 20.04.1995

Авторы: Исаенко, Коконин

МПК: H01P 1/04

Метки: волноводов, соединения

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ВОЛНОВОДОВ, содержащее волноводы, фланцы, элементы крепления фланцев к волноводам, установочные штифты, контактную прокладку, расположенную между торцами волноводов, уплотнительные прокладки, снабженные буртиком и охватывающие волноводы, прижимные крышки, охватывающие уплотнительные прокладки, и элементы крепления, которыми фланцы соединены между собой, отличающееся тем, что, с целью увеличения прочности соединения, уменьшения габаритов и снижения трудоемкости изготовления, каждый фланец выполнен цельным и охватывает наружную поверхность волновода с зазором по всему контуру, элементы крепления фланцев к волноводам выполнены в виде резьбовых шпилек, продольная ось которых расположена в зазоре между фланцем и...

Номер патента: 1358304

Опубликовано: 20.02.1995

Авторы: Бершанский, Коконин

МПК: B64C 25/44

Метки: колес, средства, торможением, транспортного

СПОСОБ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЖЕНИЕМ КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, включающий формирование сигнала управления тормозным давлением и воздействие на него сигналом от производных скоростей тормозного и нетормозного колес, отличающийся тем, что, с целью увеличения эффективности торможения путем повышения точности поиска максимального сцепления тормозного колеса с дорожным покрытием, воздействие на сигнал управления осуществляют по относительной величине разности производных от скоростей тормозного и нетормозного колес по формуле:где V - сигнал, по которому производится воздействие на сигнал управления;

Номер патента: 1708314

Опубликовано: 30.01.1992

Авторы: Захаров, Зотов, Коконин, Никулин

МПК: A61B 17/225

Метки: дробления, конкрементов, подводный, разрядник

...высоковольтного электрода 6.При варианте крепления кольцаза счет силы сжатия держателей 12для более надежного крепления кольцаможно применять эластичные упругие55элементы (не показаны), которые стягивают верхние части 25 дернателей 12,увеличивая тем самйм степень сжатия" 4кольца 14 в кольцевых пазах (не показаны) держателей 12.Работа подводного ра зрядни ка для дробления конкрементов осуществляется следующим образом.До начала процедуры дробления устанавливают тот необходимый размер разрядного промежутка 9 (от 0,8 до 2 мм)который считают целесообразным для проведения эрозионного дробления конкремента, судя, по рентгенографическому изображению камня и составу конкремента (если удалось определить состав в процессе обследования пациента)....

Номер патента: 1628912

Опубликовано: 23.02.1991

Авторы: Калтыгин, Коконин, Колинько, Чирков

МПК: A01D 41/12

Метки: зерноуборочного, комбайна, органов, рабочих

...Т. Время считывания информации с данного датчика Л 1=-. В течение времени опросами сигнал частоты вращения усиливается усилителем-формирователем 3 и поступает на делитель 4 частоты. Коэффициент деления делителя 4 задается счетчиком 7 каналов таким образом, чтобы на выходе делителя частота импульсов была неизменна, при различной номинальной частоте врагцения рабочих органов (фиг. 2, диаграмма 6) с выхода делителя 4 импульсы частоты вращения поступают на вход сброса каскада 5 выработки кода, который представляет собой двоичный счетчик, измеряющий период импульсов частоты вращения. На счетный вход этого сцетцика поступает частота с второго выхода генератора 6 (фиг, 2, диаграмма 4). При частоте вращения меньше предельной счетчикпереполняется...

Номер патента: 1391843

Опубликовано: 30.04.1988

Авторы: Богдановский, Гавва, Геровский, Задорожный, Исаенко, Коконин, Кружнов, Немировский, Резников, Розенберг, Сизоненко

МПК: B23K 28/00, B23K 31/06

Метки: кольцевых, сварки, стыков

...большее основание его заходного конуса 4 смещено в направлении деформирования относительно стыка 5 на величину, превышающую длину внеконтактной зоны 6 после заходного конуса 4. При таком положении деформирующего элемента 3 во время приварки фланца 9 к трубе 1 цилиндрическая рабочая часть деформирующего элемента 3 находится в непосредственном контакте с внутренней поверхностью трубы 1 по всему периметру стыка 5, препятствуя образованию растягивающих остаточных напряжений в сварном шве и содействуя повышению геометрической точности отверстия трубы 1 в районе сварного шва. После приварки фланца 9 к трубе 1 послед. нюю деформируют деформирующим элементом 3 по всей длине.Угол ос наклона образующей заходного конуса 4 к оси деформирующего...

Номер патента: 1250893

Опубликовано: 15.08.1986

Авторы: Коконин, Коробкин, Симдяшкин

МПК: G01M 17/00

Метки: испытаний, колес, моделирования, средств, стенд, транспортных, усталостных

...испытаний колес производится следующим образом,После замеров напряжений в сечениях колеса, возникающих от действияэксплуатационных нагрузок (давлениевоздуха в шине и радиальной и боковой нагрузок), на колесе монтируютмеханизм имитации давления в шиневместе со сменными кольцами 19 изаряжают цилиндр 16 заданным программой давлением, после чего колесо 3устанавливают на валу 21 испытательного стенда. Затем в зависимости отразмера колеса производится ориентирование относительно бортов колеса 3кареток 13 на чодвижной раме 8 и упо.ров 14 с роликами 15 в сферическихнаправляющих кареток 13, после чего каретки 13 закрепляются на подвижной раме 8 винтами 22, а упоры14 - в сферических направляющих винтами 23. Установка...

Номер патента: 1208367

Опубликовано: 30.01.1986

Авторы: Коконин, Кулаков, Курятников, Малютин, Хазанов, Юдин

МПК: F16D 69/00

Метки: диск, основе, трехслойный, углерода, фрикционный

...5, выполненных из параллельных нитей,размещенных равномерно; по окружности и оплетенных углеродными нитями и отрезками углеродного волокна 6, причем витки углеродных нитей(ВМН) наматывают по оси вращениядиска.Фрикционный диск может быть изготовлен следующим образом.15 Пропитанную среднетемпературнымкаменноугольным пеком (ГОСТ 10200)углеродную ткань марки ТГНМ раскраивают на кольцевые заготовки необходимого размера, затем полученный 20 кольцевой слой, например, наружнымдиаметром 390 мм и внутренним диаметром 180 мм нанизывают на стержень и опускают на дно гильзы, наповерхность кольцевого слоя дозируют 25 порцию смеси отрезков углеродноговолокна марки ВПРС с добавкамимолотого пека, находящегося вовзвешенном состоянии в воде, опускают...

Номер патента: 1176204

Опубликовано: 30.08.1985

Авторы: Бажанов, Коконин

МПК: G01M 17/02

Метки: испытания, шин

...этой оси,Ось шестерни 16 соединяется с осью привода датчика перемещения (например, потенци 45ометра) и передает ей вращение от шестерни 16, Механизм возврата состоит из рейки20, сцепленной с шестерней 16, пружины 21и упора 22,Механизмы работают следующим образом.Прн выключении электромагнита 18 рычаг17 под действием пружины 19 занимает поло.жение, при котором шестерни 14 и 15 рас"цеплены. При этом движение рейки 13 при 55перемещении колеса с шиной пе приводитк врашению шестерни 16, фиксируемой висходном положении рейкой 20, вследствие прижима рейки пружиной 21 к упору 22,Вследствие этого сигнал. датчика перемещенияостается неизменным (равным нулю). Привключении электромагнита 18 его шток поворачивает рычаг17 вокруг оси шестерни16,...

Номер патента: 817361

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Бунтушкин, Григорова, Ким, Коконин, Малютин, Мигунов, Никитин, Смирнов, Телевный, Шумаков

МПК: F16D 65/12

Метки: тормозное

...изобретения - повышение износостой. кости подвижных и неподвижных элементов . тормозного устройства.Поставленная цель достигается тем, что в тормозном устройстве металлические сектора выполнены с покрытием нз сплава на основе карбида вольфрама.Тормозное устройство имеет подвижные зле. менты (дээ 1 ски) с секторами из метаплокерамн. ки на железной основе, например, МКВ - 50 А н взаимодействующие с ними подвижные элементы (диски) с секторами, например, из биметалла чугун ЧНМХ - сталь 20, которые имеют покрьпие из сплава на основе карбида вольфрама. Сектора вырубают из листового материала 3 и прикрепляют к дискам любым способом. Затем сектора в сборе шлифуют, после чего на сектора неподвижного диска наносят длазменным напылением...

Номер патента: 720237

Опубликовано: 05.03.1980

Авторы: Бунтушкин, Григорова, Ким, Коконин, Малютин, Мигунов, Никитин, Телевный, Шумаков

МПК: F16D 69/00

Метки: тормозное

...-ннимН ла этне ого наоб ом ос ольца испытыИМпо станьтаты испытаПоставленная цель достигается тем, что секторы выполнены иэ теплостойкой стали и имеют покрытие, при этом покрытие секторов невращающихся дисков Выполнено иэ самофлюсующегося сплава на никелевой основе, а вращающихся дисков - иэ сплава .на основе интерметаллида И 1 А 6. Покрытия толщиной 0,5-0,7 мм наносят на сектора, изготовленные из теплостойких сталей, например ЭИ, 18 ХНВА и др., или непосредственно на диски, изготовленные иэ этих же сталей, или из более легких и теплоемких материалов, например бериллия, чем достигается дополнительное сниИзготовляют кольцевые обраэц внешним диаметром 75 мм и внутр 53 мм иэ стали 20 МЗМВФА (ЭИневращающиеся образцы методом п менного...

Номер патента: 698813

Опубликовано: 25.11.1979

Авторы: Борисовский, Касабян, Коконин, Колманович, Матвейко, Петрухин

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/00 ...

Метки: испытаний, систем, средств, стенд, торможения, транспортных

...и скорости через тахогенератор и с тормозом испытуемой системы,например, через датчик данления.Кроме того, стенд содержит вычислитель 11 траектории, связанный черезтахогенератор с маховиком через датчики моментов 12 с имитаторами 7 и смоделью 13 системыуправления транспортным средстном, устройство 14, моделирующее реакцию водителя, и регистратор траектории 15,Иа схеме также показана испытуемая 45система, 16 с датчиками растормаживания 17 и тормозами 18 левого и правого колес.Перед испытаниями датчики 17 снигмают с колес испытуемой системы 16и уСтанавливают на стенд,. подключаяк имитаторам 8 колес. В махонике 2запасается энергия, за счет которойпроисходит вращение имитаторов 8 идатчиков 17. В электронные блоки 10 55вводится...

Номер патента: 542272

Опубликовано: 05.01.1977

Авторы: Коконин, Носов

МПК: H01P 11/00

Метки: волноводов, герметизации, наружным, отрезков, покрытием, полимерным, полости

...15 отрезков волновода устанавливают герметизирующие колпачки 3. Таким образом,адгезивный материал наносят одновременно на наружную роверхность герметизирующих колпачков и на отрезок волновода.20 Перед нанесением покрытия 4 из полимерного материала отрезки волноводов сдиняют в плеть с помощью переходнойвтулки 5, которая входит внутрь колпач 5 ков 3, изолирующих втулку от полостей542272 Формула изобретения Составитель А. КузнецовРедактор Б. Федотов Техред О, Луговая Корректор В. Зорина Заказ 5995/34 Тираж 963 ПодписноеЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4 3отрезков волноводов, легко повреждаемыхпри...

Номер патента: 538840

Опубликовано: 15.12.1976

Авторы: Коконин, Носов

МПК: B23K 9/02

Метки: внутренним, конструкция, покрытием, сварного, соединения, труб

...сварного соединения труб с внутренним покрытием, содержащая муфту с кольцевыми проточками на торцах и два сваренные с ней встык фланца с выступами, приваренные к каждому из концов соединяемых труб 11.Недостатком этой конструкции сварного соединения труб является то, что внутренняя поверхность сварного шва между муфтой и фланцем в результате проплава соприкасается иногда с наружной поверхностью трубы и, перегревая ее, приводит к повреждению внутренних покрытий соединяемых труб. Кроме того, обеспечение плотного контакта между торцами соединяемых труб и обеспечение определенной величины зазора между торцами муфты и фланцев при их сварке требуют жестких допусков на продольные размеры муфты и обработанных концов труб, что увеличивает...

Номер патента: 504698

Опубликовано: 28.02.1976

Авторы: Багров, Златкис, Коконин, Кулаков, Новикова, Павлова, Савченко, Суровцев, Юдин

МПК: C01B 31/04

Метки: композиция, углеродная, фрикционного

...- марка КНПС ГОСТ 3278-62, подвергнутый размолу на вибромельницах с размером частиц не более 160 мкм, Графит - графитированный бой, являющийся смесью отходов искусственных графитов (МПГи МПГ) с размером частиц не более 90 мкм.Каменноугольный пек - среднетемпературный (1 рв,м, 65 С), ГОСТ 1038 - 65.Карбид кремния - фракция минус 0,01 мм.Графитированные волокна - фила менты длиной 5 - 40 мм, диаметром 7 9 мкм, термообработанные при 3000 С, на основе полиакрилонитрила. Предел прочности при разрыве графитированного волокна 185 кгс/мм, модуль упругости 50,2 Х 10 з кгс/мм и плотность 2,02 г/смзКаждую смесь подвергают гидроперемешиванию в путч-фильтре, снабженном пропеллерной мешалкой с 2000 об/сек и с соотношением компонентов и воды 1: 30...

Номер патента: 376473

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Коконин, Малютин, Мигунов, Сапронов, Тубышкин

МПК: C22C 33/02, C22C 38/56

Метки: материал, металлокерамический, фрикционный

...асбест, никель, карбид хрома при следующем соотношении компонентов (в вес.%):МедьГрафитМуллитМолибденБарит Материал получают путем перемешиванияпорошков определенного гранулометрическогосостава и прессования полученной шихты впресс-формах при давлении 4 - б т/см-. Для5 увеличения прочности фрикционного материала его припекают к металлической основе.Спекание ведут в защитной атмосфере, например водороде, при 1000+20 С под нагруз 10 кой 15 - 25 кг/слте в течение 2,5 - 3 час, Охлаждение после выдержки проводят в защитнойатмосфере до температуры не выше 200 С поднагрузкой 15 - 25 кг/см-,Результаты испытаний,предложенного м15 териала в паре с чугуном марки 4 НМХмашине трения ИМпри условиях;Начальная скорость, л/сек 20Удельная работа...

Номер патента: 361402

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Зайцев, Коконин, Суворов, Хазанов

МПК: G01L 3/16, G01L 5/28

Метки: ibhbjuiotfka, k»k, rvh, всесоюзная, л.н

...на ленте осциллографа. Второй импульс соответствует моменту, когда сектор 5 подвижного диска б полностью перекрывает сектор 1 неподвижного диска 2. едмет изобретен Способ изме кового тормоза маемых неподв ся тем, что, с происходящихИзобретение относится к области измерительной техники, а именно к способам измерения тормозного момента дискового тормоза.Известны способы измерения тормозногомомента дискового тормоза по величине усилий, воспринимаемых неподвижными дисками.Однако известные способы не позволяютвыявить процессов, происходящих на отдельных трущихся парах,По предлагаемому способу с целью выявления процессов, происходящих на отдельныхтрущихся парах измеряют одновременно механические напряжения в секторах неподвижных...

Номер патента: 408078

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Зверев, Зухер, Коконин, Марков, Портной, Туманов, Тюрин

МПК: F16D 65/12

Метки: диск4iv, тормозной

...поверхности вкладышей. Причем каркасвыполнен сборным, состоящим из спиц, окрепленных с кольцом, либо из двух симметричныходинаковых частей,15 На фиг. 1 показан диск с прикрепленнымиспицами, общий вид; на фиг. 2 - разрезы поА - А, Б - Би В - В на фиг. 1; на фиг. 3 -диск, вьаполненный из двух одинаковых частей; на фиг 4 - разрез по Г - Г на фиг. 3.20 Каркас тормозного диска представляет собой кольцос выступами 2, к которым крепят с помощью заклепок 3 спицы 4, имеющисн боковой поверхности треугольный профиль.Теплопоглощающие вкладыши 5 устанавлива 25 ются между спицами и упираются в них.Вкладыши изготавливаются из графита,пропитанного со стороны поверхности тренияна глубину 2 - 3 мм .карбидами бора циркония,ругом варианте выполнения...

Номер патента: 404972

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Арабей, Баулин, Зверев, Зухер, Коконин, Колесникова, Малютин, Рогова, Туманов, Тюрин, Фридл, Яценко

МПК: F16D 65/12

Метки: диск, тормозной

...откуда он ся фрикционным покрытием прот дисков. Описанная конструк позволяет использоват 1 под энергоемкий и лебана коле- хомутов и рорезей на реализует- волежащих едмет изобретения Тормознои диск бериллиевых вкла что, с целью увел весовой отдачи, к лец, между котор вые вкладыши, со средством хомутов периферии диска. Изобретение относится к транспортному машиностроению и может использоваться, в частности, в авиатормозах.Известны тормозные диски, состоящие из каркаса и бериллиевых вкладышей, выполняющих роль аккумуляторов тепла. Однако в таких дисках энергоемкие и легкие вкладыши не могут нести механических нагрузок, из-за чего эффективность их использования снижается, а диски выполняются тяжелыми и недостаточно энергоемкими,Целью...

Номер патента: 393344

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Арабей, Зверев, Зухер, Коконин, Марков, Туманов, Тюрин

МПК: C04B 35/56, C04B 35/563, C04B 35/80 ...

Метки: материал, металлокерамический, фрикционный

...2 - 10Карбид циркония ОстальноеТермостойкость предложенного фрикционного материала при введении в него 2 - 10 30 вес. % графитового волокна составлохлаждении с 1000 до 20 С в воду 1теплосмен. Введение графитового воколичестве менее 2 вес, % увеличивмостойкость незначительно (до 30 - 3смен), а введение в количестве бвес. % резко снижает механическиева, при этом термостойкость 35 - 40смен.Предложенный металлокерамическциопный материал имеет следующиева:Удельный вес, г/слР 4,8Коэффициент трения притемпературеторможения 600 С 0,50 -800 С 0,45 -ри удельных энергияхения, кг,ц/сл 1 е 450 2 -923 6 -077Корректор Л, Царькова Редактор О. Филиппова Заказ 3456/7 Изд, Ме 885 Тираж 632 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров...

Номер патента: 354197

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Арабей, Баулин, Зверев, Зухер, Коконин, Марков, Скл, Тюрин

МПК: F16D 65/12

Метки: 354197

...изготовления, энергоемкостыи легкость диска. Для этого каркас выполняется в виде плоского кольца с радиалыньрми выступами на его торцовых поверхностях, между которыми помещены сегменты. Радиальные выступы выполнены прерывистыми.На фиг. 1,изображен предлагаемый диск. в плане; на фиг 2 - то же, вариант; на фиг. 3 - разрез по А - А на фиг. 2.Диск состоит из каркаса 1, изготовленного из высокопрочного жаростойкого материала, например титанового сплава ВТ.Он выполнен с выступами 2, между кото. рыми помещены бериллиевые сегменты т, припаянные к каркасу. Бериллиевые сегменты имеют защитное покрытие, наносимое по всей их поверхности, и фрикционное покрытие, наносимое со стороны плоскости трения, В выступах со стороны вну треннего или...

Номер патента: 346373

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Арабей, Баулин, Зверев, Зухер, Коконин, Марков, Портной, Скл, Тюрин

МПК: C04B 35/56, C04B 35/563, C22C 29/06 ...

Метки: материал, металлокерамический, фрикционный

...при следующем соотношении компонентов, вес. %:карбид бора 10 - 50металлы группыжелеза, взятые влюбом сочетании 3 - 35нитрид бора 1 - 5карбид циркония остальноеПредложенный материал получают методом порошковой металлургии.Порошки исходных компонентов в требуемых соотношениях смешивают, а затем подвергают прессованию и спеканию или горячему прессованию.Горячее прессование осв графитовых прессфо с Предложенный фрикцпонный металлоке0 мпческнй материал имеет следующие свой ва. удельный вес 5,52 г/слт.",коэффициент трения при температуреможения600 С 0,50 - 0,55800 С 0,45 - 0,50,стабильность коэффициента тренияудельных энергиях торможения450 кглслтз 0,75 - 0,88923 кги/слз 0,80 - 0,95,износ прп удельных энергиях торможен450 кглслз 2 - 6...

Номер патента: 341988

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Арабей, Зильберберг, Зухер, Коконин, Малютин, Чижов

МПК: F16D 69/00

Метки: диск, фрикционный

...(например, х тор можльнуюсек) иементовкость то ения (до тощи ость объемнуа след рмоза и нич пар 10 за)редмет изобретения Фритсциве для тотем, что, собъемных1000 С и1300 кглт/сизготовленего основе. а металлической осноойств, отличающийся чения его работы при х торможения до ргии торможения до е материала для его ниобий или сплавы на онныи диск н рмозных устр целью обесп температура удельнои эне м, в качеств ия примененависимое от авт. свидетельст Дата опубликования описания 7.И 1.19 Изобретение от шиностроения.Известны фрикционные диски, изготовленные из металлических материалов, используемых в качестве пары трения с металлокерамиками. К недостаткам этих материалов можно отнести то, что они подвержены,формоизменениям при объемных...

Номер патента: 333331

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Баулин, Зверев, Зухер, Коконин, Тюрин

МПК: F16D 65/12

Метки: диск, тормозной

...ними, и фрикционных секторов.Каркас представляет собой кольца с радиально расположенными Т-образными высту нами. Кольца укладываются в фигурные углубления в бериллиевом диске.Такое устройство тормозного диска позволяет использовать 50 - 70% строительного объема под бериллий. 2 На чертеже показан предлагаемый тормоз;юй диск.Тормозной диск скаркаса 1, изготовл и жаростоикого материалащего диска 2 из бериллия.Диск имеет фигурные углубления, в которыеутоплен каркас.Фрикционные сектора 3 приклепываются ккольцам и Т-образным выступам каркаса,при этом заклепки проходят и через бериллиевый выступ-сердечник. Бериллий имеет защитное, например, серебряное покрытие толщиной 10 - 15 мк,Работа тормозного диска заключается в следующем. Фрикционные...

Номер патента: 297822

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Баулин, Зильберберг, Зухер, Карпинос, Коконин, Тормозной, Тюрин

МПК: F16D 65/12

Метки: 297822

...к самолетостроению,Известные тормозные диски для авиаколес снабжены теплопоглощающим материалом, например бериллием или карбидом хрома. Эти материалы обладают повышенной хрупкостью в режиме теплового удара. Для защиты теплопоглощающего материала его помещают в металллический каркас, Недостатками известной конструкции являются значительный вес и трудность в обеспечении термически плотного соединения теплопоглотителя с каркасом.Эти недостатки устраняются за счет выполнения каркаса в виде сетки из металлических или керамических волокон, на которую наносится теплопоглощающий материал методом плазменного напыления либо горячего или холодного прессования с последующим спеканием,Сущностьизобретения поясняется чертежом.Объемная сетка из...

Номер патента: 293725

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Калинин, Коконин, Парфенов, Тюрин

МПК: B64C 25/42

Метки: колодки, фрикционные

...маживающей пружиной 5. редмет изобретен и Фрикционные колодки для тормозов колес, состоящие из отдельных фрикционных элементов шириной до 3 - 7 я,и, собранных в пакеты, отличающиеся тем, что, с целью обеспечения лучшего прилегания к поверхности трения, увеличения силы трения и равномерного износа, они в тормозном барабане расположены так, что их продольная ось лежит в плоскости вращения колеса,Изобретение относится к элементам для тормозов колес.Известны фрикционные колодки камерных самолетных колес, размещаемые в тормозном барабане перпендикулярно плоскости 5 вращения колеса. Эти колодки не всей поверхностью прилегают к поверхности трения барабана, в результате чего они неравномерно изнашиваются и работают с неполной силой трения....

Номер патента: 254280

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Андриевска, Зильберберг, Коконин

МПК: F16D 69/00

Метки: тормозной, элемент

...весовая энтальпия которого (23 кол/г при температуре торможения 500"С) в 3,74 раза превосходит соответствуюптую величину чугуна, обычно применяющегося для этих целен, потребуется тормоз со строительным объемом в 1,2 раза большим тормоза с наполнителем из чугуна ЧНМХ при одинаковой их энергоемкости. ехтноп энтальпиеи - картедующим об леме Тормозной э оболочку, вып материала с ф ренняя полост 10 хрома Сг;С. с аккумулирует жения идет на для сравнения предлагаемого 15вляющий собой онструкцио нного войствами, внутлнена карбидом ной энтальпией,энергия тормоттеля, В таблице новные свойства известных. лемент, предста олненную из к рпкционными с ь которой запо высокой обьем тепло, при этом нагрев наполнт приводятся ос наполнителя и гунБ...

Номер патента: 213636

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Коконин, Реут

МПК: B60C 23/00, G01L 17/00

Метки: давления, колес, шинах

...устройстве токосъемник выполнен в виде трансформатора, обмотки которого расположены соосно колесу, причем одна обмотка закреплена на вращающейся части колеса, а другая - на неподвижной,На чертеже изображено описываемое устройство.На ободе 1 колеса установлен электроконтактный датчик 2 давления. Соосно колесу установлены обмотки 3 и 4, образующие трансформатор, Обмотка 3 закреплена на ободе, а обмотка 4 - на неподвижной части колеса, например на оси б. Обмотка 3 соединена с контактами б датчика, обмотка 4 - с сигнальным устройством 7 и источником 8 питания. При срабатывании датчика, например при падении давления в шине, обмотка 3 контактами 6 накоротко замыкается, что вызывает увеличение силы тока в цепи другой обмотки и,...

Номер патента: 213488

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Калинин, Коконин, Николаев, Новиков, Парфенов, Тюрин

МПК: F16D 65/833

Метки: автономнойсистемы, колесо, охлаждаемое, тормозное

...вы. полненькой в виде ласточкина хвоста, которая приваривается к стальной чашке рабочей котодки 6. Пластинчатая пружина 9 служит для возврата рабочих колодок в исходное положение в момент растормаживания. Для замены изношечных колодок б достаточно снять наружи ое,кольцо.От перемещения в направлении тормозной силы колодки б и 7 удерживаются выступами313. Отверетйя с резьбой 14 предназначены для крепления крышек 10 и 11.Гильзы 4 с поршнями 5 ввертываются в гнезда 15 блока цилиндров 3. Гнезда 1 б связаны между собой каналами 1 б.Тормоз посадочным пояском 17 устанавливается на консоль стойки (на чертеже .не показано) и крепипся к ней болтаеми через отверстия 18.Коллектор 19 с отводами 20 и соплами 21 размещен в блоке цилиндров 3, а...

Номер патента: 207037

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Коконин, Масленников

МПК: B60T 8/32

Метки: торможения

...автомата, редукционного и растормаживающего клапанов, имеющих высокое давление и незначительный объем гидравлических тормозных цилиндров, при юзовом торможении наблюдаются значительные амплитудные потери, а также снижается эффективность торможения вследствие быстрого действия гидравлики и запаздывания исполнигельных агрегатов (датчик, электронный кран). В результате происходит снижение и последующее повышение давления непропорционально изменению момента сцепления колеса с посадочной полосой. Так, например, давление падает, как правило, до полного растормаживания, а в дальнейшем повышается резко, с большими окоростями сверх величины тормозного момента, соответствующего величине момента сцепления. Это явление вызывает проскальзывание...

Номер патента: 205581

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Касаб, Коконин, Масленников, Никитин

МПК: B64C 25/44

Метки: колес, торможения

...чертеже показана ссистемы.Она сосгоит из тормозного и нетормозного 15 колес 1 и 2, антиюзового автомата 3, электро.гидравлического крана 4, челночных клапанов 5, редукционных клапанов 6, дозаторов 7, трубопроводов 8 нормального торможения, трубопроводов 9 и 10 слива и аварийного тор можения, гидравлического переключателя 11,центробежных датчиков 12 и электрогидравли.ческого выключателя 13.При нормальном торможении рабочая жидкость через клапан 6 подается в трубопровод 25 8 и через кран 4, автомат 3 и клапаны 5 поступает в тормоз колеса 1, Сливные магистрали автомата 3 и крана 4 соединены со сливным труоопрОВОдом 9, соединенным с емкостью, через гидравлический переключатель 30 11.Заказ 4244/11 Тираж 535 ПодписноЦНИИПИ Комитета по...