Башмак тормозной колодки железнодорожного подвижного состава

Номер патента: 149804

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Новиков

МПК: B61H 7/02

Метки: башмак, железнодорожного, колодки, подвижного, состава, тормозной

...тормозной колодки,при помощи чеки. Однако при больших скоростях движения железнодорокных вагонов чека выпадает из пазов башмака и теряется; это приводит к потере тормозной колодки,Особенностью описываемого поворотного башмака является то, что его рабочая лицевая поверхность имеет выступы, обеспечивающие дополнительное трение между чекой и башмаком, Башмак такой конструкции повышает надежность закрепления чеки,На чертеже изображен описываемый псворотный башмак 1, на котором отлиты два выступа 2, и тормозная колодка 3, закрепленная на башмаке чекой 4. Выступы на башмаке отливаются с лицевой стороны и,позволяют использовать пружинящие свойства чеки, а также создают дополнительное трение между чекой и башмаком.Форма и высота выступов...

Номер патента: 2003537

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Игнатьев, Левит, Пивен

МПК: B61H 1/00, B61H 7/02

Метки: железнодорожного, колодка, подвижного, состава, тормозная

...прототипа - металлический каркас и закрепленная на каркасефрикционная неметаллическая масса - совпадают с существенными признаками заявляемого изобретения,Эксплуатационные характеристики тормозной колодки недостаточны из - за малойгибкости колодки,Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик тормозной колодки, в частности прирабатываемости кколесу, эа счет повышения гибкости колодки, а также снижение веса тормозной колод- .ки за счет снижения веса каркаса,Для достижения указанной цели тор.моэная колодка железнодорожного поФормула изобретения 50ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, содержащая металлический каркас с выполненными в нем сквозными отверстиями и закрепленную на каркасе фрикционную,...

Номер патента: 115200

Опубликовано: 01.01.1958

Авторы: Карпов, Крагельский

МПК: B61H 7/02, F16D 69/04

Метки: железнодорожного, колодка, подвижного, состава, тормозная

...в промежуток между поверхностями другой половины. Так, поверхность верхней половины вводится в вырез нижней половины и наоборот.Для получения необходимой тормозной характеристики колодки, одна половина колодки может быть изготовлена из чугуна, а другая из пластмассы. На чертеже изображен общий вид предлагаемой колодки, Каждая из двух половин колодки верхняя А и нижняя Б имеют по две трущиеся поверхности соответственно 1, 2 и 3, 4. Обе половины взаимно соединяются между собой, для чего часть нижней половины трущейся поверхности 3 вводится в вырез между трущимися поверхностями 1 и 2 верхМ 115200 ней половины и наоборот, часть верхней половины колодки трущейся поверхностью 2 вводится в вырез между трущимися поверхностями 3 и 4 нижней...

Номер патента: 209523

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Хилькевич

МПК: B60T 17/00, B61H 7/02, F16D 65/09

Метки: башмак, колодки, тормозной

...перемещение его в аксиальном направлении по триангелю и надежную фиксацию его положения зари работе в условиях различной колеи. 15Для очистки цапфы триангеля при перемещении башхтака последний снабжен выступами, размещенными на его обеих сторонах. ртеже схематически изображен опий башмак, установленный на трианк тормознои ктриангеля 2 изакрепленныйнтирован повоя в тормознойшмаке с обеисту,пы. олодки установлен на имеет пружинный фикна,подвеске 4. Фикса ротно на подвеске иащмак.х его сторон раополоНа чесына емыгеле,Ба,шмацапфе 1сатор 3,тор смоупираетсНа бажены вы Башмак тормозной колодки работает сле. дующим образом.При переходе железнодорожного состава с одной колеи на,другую тормозной башмак перемещается по цапфе триангеля и своими...

Номер патента: 1180582

Опубликовано: 23.09.1985

Автор: Михайлов

МПК: F16D 65/02

Метки: бандажированное, железнодорожного, колесо, колодка, подвижного, состава, тормозная, чугунная

...режущих кромок 5 уменьшает усилия, появляющиеся при срезаниичасти неизношенного металла колеса 3,особенно по краям колеса, что позво- лит улучшить условия исключения проката колес.е- Тормозная колодка работает следующим образом.и- В процессе торможения подвижного состава, т.е, в процессе взаимодействия фрикционной части 2 с ко 35м лесом 3, кромками 5 снимается с поверхности.качения колеса 3 часть металла, не подверженная износу попрокату, что приводит к восстановлее- нию геометрической формы поверхностикачения колеса 3, За счет изменения Изобретение относится к машиностроению, в частности к тормозным колесным устройствам железнодорожного транспорта.Цель изобретения - улучшение условий эксплуатации путем обеспечения неизменности...