Гирлинг

Номер патента: 318241

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Гирлинг, Гордон, Иностранна, Иностранцы, Швтедаг

МПК: F16D 65/22

Метки: заготовка, колодочного, механического, привода, рычага, тормоза

...В н фиг. 7; на фиг, 9 - заготовка рычага, вари 20 ант; на фиг. 10 - рычаг, изготовленный из за готовки на фиг. 9; на фиг. 11 - вид по стрел ке Г на фиг, 10; на фиг. 12 - 14 - рычагисборе с тросом. Тормоз состоит из колодок 1 и 2, взаим 25 действующих с барабаном (не показан). Клодки шарнирно закреплены на неподвижно опоре 8, а свооодные концы их,разделенгидравлическим приводом 4. Для экстренног и независимого торможения предусмотре 30 механический прксвод, содержащий рычагшарнирно связанный с колодкой 1 при помощи пальца б, распорку 7,и трос 8, подпружиненный пружиной 9. Трос вводится в вырез,рычага и своей головкой 10 упирается в его выступ 11, При воздействии троса на рычаг последний нажимает на распорку, под действием которой...

Номер патента: 309494

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Великобритани, Гирлинг, Иностранцы, Стюарт

МПК: B60T 11/20

Метки: главный, тандем-цилиндр, тормозной

...размещен обратный клапан (не показан).Главный тормозной тандем-цилиндр (фиг. 1) работает следующим образом, При нажатии на педаль тормоза шток перемещается вправо, при этом первичный поршень 3 остается неподвижным вследствие того, что манжетное уплотнение 11 создает большее сопротивление перемещению, чем сальник 6. При этом пружина 21, воздействуя на днище 22 полого цилиндра 19, выводит его из взаимодействия со штоком качающегося клапана 15, позволяя ему закрыться под действием пружины 14. Вследствие дальнейшего перемещения полого цилиндра 19 его торец, воздействуя на шток качающегося клапана 18, отклоняет его, гем самым открывая проход для тормозной жидкости из источника высокого давления в первичное пространство сжатия 12 и далее через...

Номер патента: 302903

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Гирлинг, Гордон, Иностранна, Хью

МПК: F16D 65/04

Метки: колодка, тормозная

...опоре 3, а свободные концы их разделены гидравлическим приводом 4. Для экстренного и независимого торможения предусмотрен механический привод, содержащий рычаг 5, шарнирно связанный с колодкой 1 при помощи пальца 6, распорку 7 и трос 8. Распорка сцепляется своим вилкообразнымц концами с колодками и рычагом 5. Рабочая длина распорки регулируется с помощью устройства 9 для автоматической настройки, Распорка входит в вырез 10 колодки 2. Вырез очерчен верхней стороной 11, боковой стороной 12 и нижней стороной, состоящей из грех участков: крайнего наружного И, среднего 4 и крайнего внутреннего 15, Верхняя сторона 11 перпендикулярна боковой стороне 12 и параллельна среднему участку 14 нижней стороны. Крайний внутрешп 1 й участок 15 сковран и...

Номер патента: 297209

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Гирлинг, Иностранец, Иностранна, Федеративна

МПК: F16D 65/02

Метки: дисковый, колесных, тормоз, транспортныхсредств

...состоящую из двух скрепленных между собой частей с контрольными отверстиями, а также тормозные колодки с фрикционными накладками, установленные в направляющих скобы. Однако эти тормоза характеризуются относительно малой энергоемкостью и большим нагревом вследствие ограниченности поверхности трения.Целью изобретения является увеличение поверхности трения.Для этого боковые поверхности тормозных колодок выполнены каждая в виде лежащих в общей плоскости концевых частей и промежуточной части, выступающей наружу относительно упомянутой плоскости.На чертеже изобракеп описываемый дисковый тормоз в плоскости разъема скобы.Тормозная скоба 1, состоящая из двух частей, скрепленных крепежными снабжена направляющими 3, с ко тактируют концевые...