Тормозной диск
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ЗО 2527 Сйюз Соеетских Социалистических Республик, р Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 27.И 11.1969 ( 1362303/25-27) МПК Г 160 65/12 с присоединением заявкиПриоритет Комитет по делам иаобретеиий и открытий при Сосете Министров СССРОпубликовано 28,1 Ч.1971. Бюллетень15Дата опубликоватшя описания 10 Х 1.1971 УДК 621.592.1:621.597 (088.8) Авторыизобретения В, Н. Парфенов, В. А. Тюрин и М. С. Зухер Заявитель ТОРМОЗНОЙ ДИСК ника с вершиной, направленной к центру диска. Благодаря этому во время остывания дис.ка в тормозе не создается большой перепад температур средней и наружной частями диска.На чертеже изображен предлагаемьш диск.Тормозной диск имеет прорези 1 треугольного сечения со стороны наружного контура и прорези 2 обычного вида со стороны внут реннего контура.Во время остывания тормозного диска после торможения тепловой поток направлен в радиальном направлении к наружному контуру. Поскольку при этом кольцевое сечение 1 диска к наружноху контуру сужается, перепад температур оказывается незначительным. 20 Тормозной диск, изготовленный из металлаили металлокерамики и имеющий центральное отверстие и прорези со стороны внутреннего и наружного контуров, отличающийся тем, что, с целью уменьшения температурного гра диента в радиальном направлении, каждаяпрорезь со стороны наружного контура выполнена в виде треугольника с вершиной, направленной к центру диска. Изобретение относится к деталям машин и может найти применение в тормозных устройствах транспортных средств, в частности авиационных.Известны тормозные диски, изготовленные из металла или металлокерамики и имеющие центральное отверстие и прорези со стороны внутреннего и наружного контуров,Однако известные диски характеризуются довольно значительной деформацией, особенно при больших уровнях энергии торможения. Это объясняется тем, что процесс остывания диска в тормозе после торможения происходит в основном в направлении наружного контура. При этом возникает значительный перепад температур, что приводит к возникновению больших напряжений и остаточных деформаций (усадка) на внутренней части диска.Ресурс работы таких дисков определяется суммой накопленных деформаций и для тяжелых режимов работы тормоза оказывается недостаточным,Цель предлагаемого изобретения - уменьшить температурный градиент в радиальном направлении.Для этого каждая прорезь со стороны нарукного контура выполнена в виде треугольПредмет изобретенияЗО 2527 Составитель И. Малога Рсдактор О. Юркова Техрсд Л. Л, Евдонов 1",оррсктор Т. Л, Джаманкулова Типография, пр, Сапунова, 2 Заказ 1530/7 Изд. М б 47 Тираж 473 Подписное Ц 11 ИИПИ Есптета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж.35, Раушская паб., д, 4/5
СмотретьЗаявка
1362303
В. Н. Парфенов, В. А. Тюрин, М. С. Зухер
МПК / Метки
МПК: F16D 65/12
Опубликовано: 01.01.1971
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-302527-tormoznojj-disk.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Тормозной диск</a>
Способ уравновешивания роторов, собранных из отдельных дисков, для которых уравновешивание каждого диска в отдельности является обязательным
Номер патента: 147830
Опубликовано: 01.01.1962
Автор: Осадченко
МПК: G01M 1/30
Метки: диска, дисков, каждого, которых, обязательным, отдельности, отдельных, роторов, собранных, уравновешивание, уравновешивания, является
...диски будут также уравновешены и в роторе относительно его оси вращения при снятии с них компенсационных грузов. Вспомогательный груз крепится с постоянным радиусом на корректирующем устройстве, выполненном в виде, например, пробки 1. Уравновешиваемый диск 2 располагается на оправке 3 балансировочной машины так, чтобы его радиусы координатных точек 4, б, б и 7 совпадали с направлением радиусов координатных аналогичных точек корректирующего устройства, При этом ось балансирования отдельного диска становится эквивалентной оси вращения этого же диска в роторе.147830После уравновешивания дисков на балансировочной машине с них снимают корректирующие устройства с вспомогательным грузом. Затем диски надевают на вал ротора, который в...
Способ восстановления дисков трения со шлицами на боковой поверхности
Номер патента: 1143560
Опубликовано: 07.03.1985
Авторы: Осипов, Рабовецкий, Шаронов
МПК: B23P 6/00
Метки: боковой, восстановления, дисков, поверхности, трения, шлицами
...толщины диска.Этот размер обеспечивае- оптимальныйприпуск на окончательное чистовое шлифование.Восстановление номинальной толщины диска производится путем попарногосоединения (сваривания) двух изношенных дисков по прошлифованным поверхностям. При этом восстановлениеизноса шлицевой части происходит путем смещения дисков один относительно другого таким образом, что изношенная сторона А шлица одного перекры 1вается неизношенной стороной Б шлицадругого диска,В таком положении диски фиксируются, например, электроконтактцойсваркой в двух-трех точках по рабочей поверхности,1Для обеспечения необходимой прочности и однородности основного материала диски сваривают шовным электроконтактным методом по рабочей поверхности.Сваренные диски...
Фрикционный диск
Номер патента: 1392266
Опубликовано: 30.04.1988
Авторы: Лещев, Стецко, Трофимович
МПК: F16D 13/64
Метки: диск, фрикционный
...фрикционного диска путемобеспечения дополнительной передачинагрузки и путем повышения козффициента использования металла для изготовления несущего диска.. На фиг. 1 изображен фрикционныйдиск; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг. 3 - вариант изготовлениязаготовки несущего диска беэ плоскихучастков; на фиг. 4-7 - вариантыизготовления дисков соответственно с1,2,3,4 плоскими участками.Фрикционный диск содержит несущий 20диск 1 со сквозными отверстиями 2,кольцевые фрикционные накладки 3 сободами 4 по наружному контуру 5 иплоские участки 6 на несущем диске 1,сопряженные с радиальными пазами 7.Передача нагрузки в этом фрикционном диске осуществляется как за счетадгезии между диском и накладками,связи накладок через сквозные отверстия в...
Способ восстановления дисков трения со шлицами на боковых поверхностях
Номер патента: 1761421
Опубликовано: 15.09.1992
МПК: B23P 6/00
Метки: боковых, восстановления, дисков, поверхностях, трения, шлицами
...величины коробления восстановленных дисков в среднем на 2530 О/О, Совокупность перечисленных элементов способа позволяет существенно повысить качество и увеличить производительность процесса восстановления дисков трения, Создаваемое в процессе восстановления по предлагаемому способу сварное соединение дисков обладает достаточно высоким уровнем эксплуатационных свойств благодаря слоистому строению получаемого пакета с переменной твердостью, которая максимальна в зонах сварочного контакта и уменьшается по мере удаления от сварных точек, Между соединенными дисками за счет предложенной схемы сварных швов и подготовки свариваемых плоскостей образуется воздушный зазор в пределах 0,050,15 мм. В совокупности эти признаки обеспечивают придание...
Дисковый тормоз
Номер патента: 452971
Опубликовано: 05.12.1974
МПК: F16D 55/228
...13 каждойиз канавок 9 и этимустраняют возможность перекоса и заклинивания, Зажимная скоба 2 также крепится в поршне 6с помощью языка, который выполнен заодно с зажимной скобой 2 и входит в слепой канал 14 поршня 6, где крепитсявкладышем 15. Дно 16 слепого санала 14упирается в передний срез языка и передает зажимной скобе 2 усилия ;гидравлического привода от поршня 6 для тогочтобы приводить в действие тормознуюнакладку 3, действующую от эажимнойскобы,Главная пружинящая часть 17 листовойпружины 11 на одном конце имеет П-образный захват 18, охватывающий зажимную скобу изнутри. Свободный конец 19П-образного захвата 18 направлен внутрь,входит в отверстие 20 и не допускаетскольжения листовой пружины 11 по зажимной скобе 2. Листовая...
Предыдущий патент: Гидравлический тормоз
Следующий патент: Библиотека, н. н. рахманов
Случайный патент: Ультразвуковой эхоимпульсный толщиномер