Способ определения количества вагонов, подключенных к тормозной магистрали поезда

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИН 5)5 В 60 Т 17 2 ПИСАНИ А ВТОРСКОЬЮ БР ЕТЕНИЯ ЕТЕПЬСТ зан с выхо ходы подк сравнения интегратор выходом у дом - с по ючен узл9, которавляю азываю т следующим обрг ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Уральский электромеханический институт инженеров железнодорожного транспорта им. Я. М. Свердлова, Московский институт инженеров железнодорожного транспорта и Московский завод машин и приборов для железнодорожного транспортаП роизводственного объединения Трансмашэ(56) Иноземцев В. Г., Казаринов В. М.,Ясенцев В. ф. Автоматические тормоза. -М., 1981, с. 430 - 431. Изобретение относится к железнодорожному транспорту.Целью изобретения является повышение точности.На чертеже представлена функциональная схема устройства для осушествления способа.Устройство содержит расходомер 1, кнопку 2, элемент 3 памяти, элемент 4 сравнения, узел 5 сброса, триггер 6, сумматор 7, управляюший ключ 8, интегратор 9, показываюший прибор 10. Расходомер, измеряюший расход воздуха из питательной сети в тормозную магистраль поезда, выходом сообшен с кнопкой 2, с одними из входов сумматора 7 и элемента 4 сравнения, другие входы которых соединены с выходом элемента 3. Сумматор 7 соединен выходом с входом управляющего ключа 8, управляюЯО 1533923(54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛ ИЧЕСТВА ВАГОНОВ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ 1 гОЕЗДА (57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения - повышение точности. Данный способ включает измерение расхода воздуха, протекающего из питательной сети в тормозную магистраль поезда при заряженной тормозной системе. Перед торможением запоминают значение расхода воздуха, идущего на компенсацию утечек воздуха из тормозной сети, а с момента отпуска после мерной ступени торможения интегрируют по времени разницу ргсходов воздуха, потребляемого тормозной сетью и :гпомненного предтормозного значения, до предтормозного значения расхода воздуха и фиксируют полученное значение количества воздуха, которое принимают пропорциональным количеству вагонов, включенных в тормозную магистраль поезда.ил. шии вход которого свя гера 6, у которого в выходам элемента 4 сброса и входу сброса рый входом сообшен с щего ключа 8, а выхо шим прибором 10.Способ осушествля зом,Перед торможсн ем машинист кратковременно нажимает кнопку 2 и в элемент 3 памяти записьвгется и запоминается величина сигнала с расходомсра 1. После выполнения нормированной ступени торможения, сразу после геревода крана машиниста в отпускное положение машинист, воздействуя на узел 5 сброса, например кнопку, кратковременно подает сигналы на обнуление интегратора 9 и на переключение1533923 Формула изобретения Составитель С. МТехред И. ВерееТираж 42дарственного комитета по изобрете1303,5. Москва, Ж.35, Рву шенно-из;,ательский комбинат Пате Редактор Н. 1 Заказ 5БНИИПИ Го 1 роизводст триггера й, на втором входе которого сигнал отсутствует. На выходе триггера 6 появится сигнал, который включит управляюгций ключ 8,С выхода сумматора 7 разность величин сигналов с расходомера 1 и элемента 3 памяти через открытый ключ 8 поступит на вход интегратора 9 и на выходе последнего начнет возрастать сигнал. По мере зарядки тормозной системы поезда расход воздуха из питательной сети в тормозную магистраль начнет уменьпаться и, когда он станет равен предтормозному значению, то сигнал с расходомера 1 сравняется с сигналом с элемента 3 памяти и элемент 4 сравнения переключит триггер 6 в другое устойчивое состояние, При этом сигнал с управляюцего входа управляющего ключа 8 исчезнет и последний переключит интегратор 9 в режим памяти. Си ал с выхода интегратора 9, пропорциональный количеству воздуха, ушедшего из питательной сети в то 1)мозную магистраль поезда без учета количества воздуха, у шедшего на коыпенсацикз утечек воздуха, подается на показывающий прибор 10, проградуированный в вагонах. При последующих измерениях машинист выполняет описанную последовательность операций. Способ позволяет определить количе во вагонов, включенных в тормозную магистраль поезда, сравнить полученные данные с записанными в справке, своевременно определить возможные перекрытия концевых кранов, т.е. отключения части вагонов, и предотвратить аварийную ситуацию. Способ определения количества вагонов,подключенных к тормозной магистрали поезда, заключающийся в том, что измеряют расход воздуха, протекающего из питательной сети в тормозную магистраль, при заряженной тормозной системе, и фиксируют установившуюся величину расхода, отличаюи 4 ийся тем, что, с целью повышения точности, после достижения расходом установившейся величины осуществляют мерную ступень торможения путем разрядки тормоз О ной магистрали, а затем отпуск тормозовпутем зарядки тормозной магистрали и определяют пропорциональное количеству вагонов количество воздуха, ушедшего из питательной сети в тормозную магистпаль.путем интегрирования по времени разницы текущей и зафиксированной установившейся величин расхода воздуха от момента начала отпуска тормозов до момента снижения текугцей величины расхода воздуха до зафиксированной установившейся величины. акаровКорректор Н. КорольПодписноеням и открытиям пои ГКНТ СССРская наб., д. 415нт, г. Ужгород, ул. Гагарина, О