Способ диагностирования дизеля с индикаторными кранами цилиндров

СО 103 СОВЕТСКИХСОЦИА ЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИ 19 4 С 01 М 15 УДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТВИДЕТЕЛЬСТВ В ерштер ИРОВАНИЯ ДИЗЕЛЯ АМИ ЦИЛИНДРОВ воляет повысить ования дизеля. агрузочный и скоты двигателя такие, эталонных хаого двигателя. Оти вентиль 4 и из з-свидетель в кар(54) СПОСОБ ДИАГНОС С ИНДИКАТОРНЬ 1 МИ КРА (57) Изобретение по точность диагностир Для этого создают н ростной режимы рабо как при получении рактеристик исправн крывают регулирующи баллона 5 подают га(71) Ростовский институт инженерожелезнодорожного транспорта(56) Авторское свидетельство СССУ 773471, кл. С 01 М 15/00, 1978,тер. С помощью редукционного клапана2 и расходомерного устр-ва 3 устанавливают расход, равный расходу при снтии эталонных характеристик на испраном двигателеОткрывают индикаторныйкран 6 и через обратный клапан 8 выпускают часть рабочего тела из цилиндра, предварительно отключив подачу топлива в цилиндр. Измеряют концентрацию газа-свидетеля в выпускномколлекторе. В результате сравненияизмеренной концентрации газа-свидетеля с эталонным значением делают вывоо техническом состоянии диагностируемого цилиндра. Способ может осуществляться на режиме, соответствующем щминимальным оборотам х.х а такжепутем отключения подачи топлива вовсе цилиндры и прокрутки двигг 1 еляна определенном режиме, 5 з.п.ф-лы,1 ил.1343269 ВНИИПИ Заказ 480 1/42 Тираж 776 Подписное Произв.-полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к области эксплуатации и может быть использова но для диагностирования цилиндропоршневой группы двигателей внутреннего сгорания с индикаторными кранами цилиндров.Цель изобретения - повышения точности диагностирования.На чертеже представлена схема устройства для осуществления способа.Устройство содержит двигатель 1, с картером которого последовательно соединены редукционный клапан 2, расходомер 3, регулирующий вентиль 4 и баллон 5 с газом-свидетелем. На индикаторном кране 6, связанном с камерой сгорания цилиндра, установлен обратный клапан 7, Выпуск рабочего тела из цилиндра осуществляется через выпускной коллектор 8.Способ осуществляется следующим образом.Добиваются определенных нагрузочного и скоростного режимов работы двигателя таких же, как при получении эталонных характеристик исправного двигателя. Открывают регулирующий вентиль 4 и из баллона с газом-свидетелем 5 подают этот газ в картер двигателя 1, Устанавливают с помощью редукционного клапана 2 и расходомерного устройства 3 определенный расход, равный расходу при снятии эталонных характеристик на исправном двигателе, Открывают индикаторный кран 6 и через обратный клапан 8 выпускают часть рабочего тела из цилиндра, предварительно отключив подачу топлива в цилиндр, Измеряют концентрацию газа- свидетеля в выпускном коллекторе. В результате сравнения измеренной концентрации газа-свидетеля с эталонным значением делают вывод о техническомфсостоянии диагностируемого цилиндра.Затем повторяют последовательно операции способа для других цилиндровСпособ может осуществляться на режиме, соответствующем минимальным оборотам холостого хода, а также путем отключения подачи топлива во все цилиндры и прокрутки двигателя на определенном режиме при использовании н качестве газа-свидетеля любого газа, содержание которого в воздухе и картерных газах не превьппает 0,017., Кроме того, подача газа-свидетеля в картер может осущес,твляться через калиброванное отверстие, при этом .)перепад давлений поддерживают меньше критического, при котором обеспечивается постоянный расход газа. При диагностировании двухканальных дизелей 10 газ-свидетель подают поочередно в отсеки верхнего и нижнего валов,Формула изобретения 1. Способ диагностирования дизеля 15 с индикаторными кранами цилиндров,включаюц)ий подачу газа-свидетеля иизмерение его концентрации, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения точности, отключают подачутоплива в диагностируемый цилиндр,устанавливают на его индикаторныйкран подпружиненный обратный клапан,выпускают через него часть рабочеготела иэ цилиндра, создают разрежение 25 в цилиндре на такте рабочего хода,подачу газа-свидетеля осуществляютв картер дизеля, обеспечивают егозаданную концентрацию в картерных газах, а измерение концентрации газа 30 свидетеля проводят в выпускном коллекторе и сравнивают ее с эталоном,2, Способ по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что подачу топливаотключают во все цилиндры и прокручивают дизель от внешнего привода назаданном режиме,3. Способ по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что диагностированиепроводят на минимальных оборотах40 холостого хода.4, Способ по п,2, о т л и ч а ющ и й с я тем, что в качестве газасвидетеля используют любой газ, содержание которого в воздухе не пре 45 вьппает 0,017,5, Способ по пп.1-4, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что газ-свидетель подают в картер через калиброванное отверстие и поддерживают за 50 данный пеРепад давлений.6. Способ по пп.1-5, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что при диагностировании двухвального дизеля гаэсвидетель поочередно подают в разные сеи валов.