Топливная система дизеля

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9) (1 135946 94 702 ЗОБРЕТЕНИЯ СВИДЕТЕЛЬСТ К АВТОРСК 46венное объедиаратуре двига 7 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Научно-производстнение по топливной апптелей "ЦНИТА"(54) ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДИЗЕЛЯ(57) Изобретение позволяет повыситэффективность прокачки топлива при удалении иэ системы воздуха. В перепускном трубопроводе 6 между обратным клапаном 7 и топливным баком 1установлен эапорный клапан 11, нормально открытый в направлении перепуска от фильтра 4 тонкой очистки ктопливному баку. Клапаны 7 и 11 выполнены с общим запорным органом .12.При работе топливной системы снижается до минимального уровня давлениеоткрытия обратного клапана и автоматически отключается перепуск топливапосле удаления воздуха. 2 з.п. ф-лы,3 ил.1 3594Изобретение относится к двигателестроению, в частности к топливоподающей аппаратуре низкого давления,используемой на дизелях,Целью изобретения является повыше ние эААективности прокачки топливапри удалении из системы воздуха путемснижения до минимального уровня давления открытия обратного клапана иавтоматического отключения перепускатоплива после удаления воздуха.На Фиг, 1 представлена схема топливной системы; на Лиг. 2 - .конструктивное выполнение обратного клапана,сблокированного с нормально открытымзапорным клапаном; на йиг. 3 - то же,но с запорным органом, нагруженнымобщей пружиной (узел 1 на йиг,. 1).Топливная система дизеля содержит(Ьиг. )топливный бак 1, связанный сним подкачивающий насос 2 с ручнымнасосом 3 предпусковой прокачки, подключенный к Жильберу 4 тонкой очисткитоплива, входная полость 5 которого 25сообщена с топливным баком 1 при помощи перепускного трубопровода 6 через обратный клапан 7 а выходная полость 8 Фильтра 4 тонкой очистки - стопливовпрыскивающим насосом 9, связанным с топливным баком 1 через перепускной клапан 10.Топливная система снабжена дополнительным запорным клапаном 11, нормально открытым в направлении перепуска топлива от Ьильтра 4 тонкойочистки к топливному баку 1 по перепускному трубопроводу 6 и размещенным в последнем между обратным клапаном 7 и топливным баком 1,Обратный 7 и запорный 11 клапаны 4 Овыполнены с общим запорным органом12 (фиг. 2, 3), размещенным в полости 13 общего корпуса 14, снабженнойпервым седлом 15 на входе в полость13, сопряженным с запорным органом 4512 в закрытом положении обратногоклапана 7, и вторым седлом 16 - навыходе из полости 13, расположеннымнапротив первого седла 15 на расстоя- .нии не более хода запорного органа 12. 5 ОВ качестве варианта, общий запорный орган 12 нагружен общей пружиной17, Запорный орган 12 установлен вкорпусе 14 с регламентированным зазором Р(Фиг, 3). 55Топливная система работает следующим образом.При предпусковой прокачке ручнымнасосом 3 топливо из бакапоступа 662ет к фильтру 4 тонкой очистки. Находящийся в топливе воздух при этомсжимается, давление в системе повышается и открывается обратный клапан 7,через который воздух и топливовоздушная смесь проходят из входной полости5 фильтра 4 к нормально открытому запорному клапану 11 и далее по перепускному трубопроводу 6 сбрасываютсяв топливный бак 1. Давление открытияобратного клапана 7 при прокачке устанавливается минимальным и равнымдавлению, необходимому для обеспечения наполнения топливовпрыскивающегонасоса 9 на пусковой частоте вращения.(примерно 0,02-0,04 МПа),После того, как воздух из фильтра4 тонкой очистки будет удален и череззапорный клапан 11.пойдет чистое (беэпузырьков) топливо, давление передклапаном 11 возрастает и он закрывается, прерывая перепуск топлива в топливный бак 1. Это вызывает дальнейшееповышение давления в системе, что приводит к открытию перепускного клапана10 и удалению в бак 1 воздуха, оставшегося в полостях топливовпрыскивающего насоса 9,Вариант топливной системы (йиг.2)обеспечивает перепуск топлива с воздухом при прокачке ручным насосом 3путем подъема запорного органа 12 спервого седла 15 за счет перепада давления на запорном органе 12, преодолевающего силу тяжести вертикальноустановленного запорного органа 12.В варианте, .показанном на фиг. 3, работа клапана осуществляется аналогично, но при открытии запорного органа 12 преодолевается сила затяжкипружины 17,После удаления из топливной системы воздуха давление перед запорныморганом 12 возрастает эа счет дросселирования в зазоре д, запорный орган перемещается от первого седла 15и садится на второе седло 16, перекрывая перепуск топлива. Таким образом, предложенное техническое решение позволяет заметно повысить эдхЪективность предпусковой прокачки топливной системы вследствие снижения гидравлического сопротивления отводу топлива и автоматического отключения прокачки после завершения удаления воздуха, а также повысить полноту удаления воздуха в связи с уменьшением давления прокачки.Составитель П,ПокровскТехред И,Попович Бандура кт К тор Л,Пата каз 6129/34 Тираж 504 ВНИИПИ Государственного комитета СС по делам изобретений и открытий 035, Москва, Ж, Раушская наб., дсное оизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 3 13594формула изобретения 1. Топливная система дизеля, содержащая топливный бак, связанный с ним подкачивающий насос с ручным насосом предпусковой прокачки, подключенный к фильтру тонкой очистки топива, входная полость которого сообена с топливным баком при помощи перепускного трубопровода через обрат ный клапан, а выходная полость - с топливовпрыскивающим насосом, связанным с топливным баком через перепускной клапан, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффектив ности прокачки, система снабжена дополнительным запорным клапаном, нормально открытым в направлении перепуска и размещенным в перепускном трубопроводе между обратным клапаном и топливным баком.2, Система по и. 1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что обратный и запорный клапаны выполнены с общим запорным органом, размещенным в полости общего корпуса, снабженной первым седлом на входе в полость, сопряженным с запорным органом в закрытом положении обратного клапана, и вторым седлом - на выходе из полости, расположенным напротив первого седла на расстоянии не более хода запорного органа.3. Система по и. 2, о т л и ч аю щ а я с я тем, что общий эапорный орган нагружен общей пружиной.