Система регулирования топливоподачи для тракторного дизеля с турбонаддувом

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 7 19) 111) А 1) 4 Г 02 О 23/02 ОПИС Е ЕТЕНИЯ ЕЛЬСТВ ВТОРСКОМУ СУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ТОПЛИВОПОДАЧИ ДЛЯ ТРАКТОРНОГО ДИЗЕЛЯ С ТУРБОНАДДУВОМ(57) Изобретение относится к регулированию двигателей внутреннего сгорания и позволяет повысить надежность двигателя в работе. Система включает в себя топливный насос 1 высокого давления с дозирующим органом 2, регулятор частоты вращения 3 с центробежным чувствительным элементом 4, муфтой 5, пятой 6, втулкой 7, упругим кольцом 8, всережимной пружиной 9,вспомогательнои пружиной 10, силовым рычагом 11, рычагом дозирующего органа и упором 13 номинальной подачи, ограничитель4 дымления, жиклер 15 и клапанный механизм 16. Клапанный механизм имеет корпус 9 с отверстием для подвода воздуха от ограничителя дымления. Верхняя часть корпуса является седлом клапана положительной коррекции. Игла клапана положительной коррекции пустотелая и является корпусом клапана отрицательной коррекции. Промежуточный рычаг 17 связывает пяту с хвостовиком 26 иглы клапана отрицательной коррекции. Осьрычага 17 закреплена на рычаге 11. На режимах, соответствуюгцих регуляторной ветви внешней хар-ки, а также на частичных режимах, когда рычаг 11 усилием элемента 4 отведен от упора номинальной подачи, рычаг 17 также отведен в сторону и его тарель не воздействует на хвостовик 26. Происходит отключение устр-ва коррекции на указанных режимах. 2 з.п. ф-лы, 4 и.ч.1325178 1Изобретение относится к машиностроению, а именно к регулированию двигателей внутреннего сгорания с наддувом.Цель изобретения - повышение надежности работы двигателя.На фиг. 1 изображена кинематицеская схема системы регулирования топливопадачи; на фиг. 2 и 3 конструкция системы регулирования; на фиг. 4 - внешняя регуляторная характеристика системы регулирования.Система регулирования топливоподачи (фиг. 1) включает топливный насос 1 высокого давления с дозируюшим органом 2, регулятор 3 частоты вращения с центробежным чувствительным элементом 4, муфтой 5, пятой 6, втулкой 7, упругим кольцом 8, всережимной пружиной 9, вспомогательной пружиной 10, силовым рычагом 11 и рычагом 12 дозирующего органа, упором 13 номинальной подачи, ограничитель 14 дымления, жиклер 15, клананный механизм 16, промежуточный рычаг 17, пружинной упор 18.Клапанный механизм имеет корпус 19 с отверстием для поднода воздуха от ограничителя дымления, верхняя часть корпуса является седлом 20 клапана положительной коррекции, через сопло А, когда оно открыто, внутренняя полость клапанного механизма сообщается с атмосферой. Игла клапана положительной коррекции 21 прижата своим конусом 22 к седлу усилием пружины 23. Игла пустотелая и является корпусом клапана отрицательной коррекции, ее донная часть служит седлом 24 для иглы клапана 25 отрицательной коррекции, помещенной во внутренней полости. Игла клапана 25 отрицательной коррекции имеет конусную часть и хвостовик 26, свободно проходящий через сверление 27 в конусе 22. При отсутствии воздействия на хвостовик клапан 25 усилием пружины 28 прижат своей плоской торцовой поверхностью к поверхности В внутренней полости, оставляя сопло Б в седле открытымм. Г 1 ри увели чен и и частоты вра щения сопло Б постепенно закрывается, а сопло А затем постепенно открывается. Клапан положительной коррекции может быть открытым только при закрытом клапане отрицательной коррекции, когда тот отжимает его от седла 20, упираясь своей конусной частью в седло 24, Втулка 7 свободно сидит нд цилиндрической поверхности пяты и имеет возможность перемешаться под воздействием сил, способных преодолеть сопротивление упругого кольца 8, находящегося между одним из его торцов и буртиком муфты 5, или пружинного упора 18, находящегося в силовом рычаге 11. В боковой поверхности втулки имеется прорезь для прохода закрепленной н пяте цапфы 29 (фиг. 3), с которой связан промежуточный рычаг 17. На самой втулке закреплена ось 30 рычага 12 лозирующего органа.Назначение втулки - исключить перемегцение оси 30 рычага 12 в период ныполне 2ния отрицательной коррекции ограничителем дымления. В диапазоне частот вращения, соответствующем положительнои коррекции топливоподачи, втулка 7 перемещается вместе с пятой 6.Промежуточный рычаг 17 связывает пяту 6 с хвостовиком 26 иглы клапана отрицательной коррекции. Ось промежутоцного рыцага закреплена на силовом рычаге 11, поэтому на режимах, соответствующих регуляторной ветви внешней характеристики, а также на частичных режимах, когда силовой рыцаг усилием центробежного чувствительного элемента 4 отведен от упора номинальной подачи, рычаг также отведен н сторону, и его тарель не воздействует на хностовик 26 клапана. Этим достигается отключение устройства коррекции на указанных режимах.Система работает следующим образом (фиг. 4).Двигатель после запуска выведен на режим максимального холостого хода. На внешней регуляторной характеристике этот режим соответствует точке Е. На этом режиме как и на всех режимах соответствующих регуляторной ветви (линия Д - Ж)) силовой рычаг регулятора усилием центробежного чу вствительного элемента 4 через муфту 5, пяту 6, и втулку 7 при полностью обжатом пружинном упоре 18 отведен от упора номинальной подачи 13, и закрепленный на нем промежуточный рычаг 17 не дднит тарелью своего толкдтеля на хвостовик 26, Поэтому в клапанном механизме клапан отрицательной коррекции, прижатый торцом к поверхности Б, и клапан положительной коррекции, прижатый конусом к своему седлу, разобшают воздушную камеру ограничителя дымления с атмосферой. Давление Р . в воздушной камере ограничителя дымления с атмосферой. Давление Род н воздушной камере ограничителя дымления равно давлению наддува РкЕсли под действием возросшей нагрузки частота вращения уменьшается, силовои рычаг поворачивается усилием всережимной пружины и при частоте вращения, близкой к номинальной (точка Д на кривой), оказывается на упоре номинальной подачи 13, а промежуточный рычаг 17, несколько ранее коснувшийся своей тарелью хвостовика 26, к этому моменту полностью обжимает клапанный механизм, удерживая иглу 25 клапана отрицательной коррекции в положении, когда та своей конической частью перекрывает сопло Б и, воздействуя на седло 24, держит в открытом положении клапан 21 положительной коррекции. За счет стравливания воздуха через сопло А давление в воздушной камере ограничителя 14 дымления ниже, чем давление наддува, и поддерживается на уровне, при котором тот ограничивает подачу топлива, величиной, необходимой для обеспечения номиналь 5 10 15 20 2530 35 40 45 50 5520 40 зного режима. Начиная с частоты вращения, соответствующей точке Г на кривой, усилиями пружин 23, 18 и 1 О, втулка 7, пята 6 и муфта 5 перемещаются в сторону центробежного чувствительного элемента, а клапан положительной коррекции постепенно прикрывается. За счет уменьшения стравливания воздуха через сопло А давление в воздушной камере ограничителя дымления возрастает и тот позволяет дозируюшему органу 2 по действием пружины 1 О перемещаться в сторону увеличения цикловой подачи топлива, т.е. производить положительную коррекцию подачи.При часоте вращения, соответствующей режиму максимального крутящего момента (точка В на кривой), клапан положительной коррекции полностью прикрывает сопло А, положительная коррекция заканчивается. Цикловые подачи топлива при дальнейшем снижении частоты вращения ограничиваются ограничителем дымления в соответствии с уменьшающимся давлением наддува при отсутствии стравливания воздуха из воздушной камеры. Г 1 ри некотором значении частоты вращения, соответствующей точке Б на кривой, пружина 28, оказавшаяся способной преодолеть значительно снизившееся противодействие со стороны центробежного чувствительного элемента, начинает отжимать от седла иглу 25 клапана отрицательной коррекции. Происходит стравливание воздуха из камеры ограничителя дымления через все больше открывающееся сопло Б и далее - через зазор между хвостовиком 26 и стенкой 27 сверления, обеспечивающее дополнительное снижение цикловых подач ограничителем дымления. Точка А на кривой соответствует минимальной устойчивой частоте вращения при работе дизеля по внешней характеристике.Использование системы на тракторных дизелях повышает надежность работы двигателя. 51015 25 30 35 Формула изобретс нп.ч1. Система регулирования топливоподачи для тракторного дизеля с турбонаддувом, содержащая топливный насос с дозирующим органом, регулятор частоты вращения с центробежным чувствительным элементом, муфтой, пятой, силовым рычагом и рычагом дозирующего органа, устройство положительной и отрицательной коррекции подачи топлива, отличающаягя тем, что, с целью повышения надежности работы двигателя путем изменения зависимости цикловой подачи топлива от частоты вращения, в систему введен ограничитель дымления, выполненный в виде корпуса, разделенного подпружиненной мембраной на две полости, первая из которых выполнена с патрубком для подключения к впускному ресиверу двигателя и с магистралью для соединения с атмосферой, другая сообщена с атмосферой, а мембрана через шток связана с упором-ограничителем хода рейки, и подпружиненный клапан, кинематицески связанный с пятой чувстви. тельного элемента регулятора и установленный в магистрали для соединения первой полости с атмосферой, а в патрубке подключения к первой полости ограничителя дымления к ресиверу установлен жиклер.2. Система по п. 1, отличающаягя тем, что подпружиненный клапан выполнен в виде подвижных друг относительно друга подпружиненного внутреннего плунжера и периферийного стакана, установленного в цилиндрическом корпусе, причем плунжер и стакан снабжены ориентированными в противоположных направлениях коническими носа дочными поверхностями, седло посадочной поверхности внутреннего плунжера размещено в стакане, а седло посадочной поверхности стакана в корпусе, а с пятой чувствительного элемента регулятора связан внутренний плунжер.3. Система по пп. 1 и 2, отличающаягя тем, что она снабжена втулкой, охватывающей пяту с возможностью осевого перемещения, рычаг дозирующего органа связан с этой втулкой, а между последней и силовым рычагом установлен упор.1325178 м 1 470 00 560 О О а 80 йЮ гПО Яа 400 ЬОО бои 7 ОО ВЮО ЧОО лЧасщоаа 6 аш,ения юупацко 5 аго ФалаРиг. 4 Сос Техред Тираж,Редактор С 11 атрушеЗаказ 303 30 ЗНИИИИ Госдарственного комитета113035, Мосина, Ж - З 5 Грилядстаенно-полигрфическе пр дам и я ннбУж гж гг 0 И г 00 160 140 тааитедь ВИ Верее03