Архив за 1990 год

Номер патента: 1579806

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Ковалев

МПК: B60P 1/36, B60P 1/44, B60P 1/52 ...

Метки: грузов, перевозки, средство, транспортное

...52 и 53 для взаимодействия с фигурной планкой 54, смонтированной на борту 45 с возможностью горизонтального перемещения относительно борта 45 и связанной с силовым цилиндром 55, закрепленным иа борту 45. Фиксированное положение планки 54 в вертикальном направлении осуществляется направляющей 56, закрепленной на борту 45, оси 57 пла нки 54. Фиксация переднего (со стороны борта 58 кузова 1) груза 7 (фиг. 1) осуществляется упорами 59 и 60, закрепленными на борту 58.Для фиксации груза 7 относительно грузоподъемного борта 11 при погрузке его на борт 11 предусмотрены направляющие площадки 61 борта 11 для стоек 24 поддона 23 (фиг. 1, 9 и 10).Транспортное средство для перевозки грузов работает следующим образом. Для выгрузки груза 7 с...

Номер патента: 1579807

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Кириловский

МПК: B60P 7/08, B61D 3/14, B61D 45/00 ...

Метки: вагон, стали, холоднокатаной

...величины продольного ускорения кожухов 2 вертикальные стенки упоров 3 выполнены с обеспечением между ними постоянного контролируемого проема, необходимого для свободной установки и возможности крепления от продольного смешения каждого из кожухов 2 за одну его сторону. При этом между указанными стенками упоров Зограничивается продольное смещение каждого из кожухов 2 с обеспечением соответствующего зазора а (фиг, 3) по отношению к элементам его обвязки.Закрепленные в средней части рамы 1 упоры 4 и наклонные верхние части 6 упоров 3 служат направляющими при установке кожухов 2 на раму 1,Упорная балка 5 установлена на подпружиненных рамках 7 с возможностью продольного перемещения по направляющим рамы 1 и фиксации в требуемом положении...

Номер патента: 1579808

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Горолевич, Король

МПК: B60Q 9/00

Метки: дорожного, опасного, покрытия, состояния

...установлен в 6 рызгозащищенном месте, например, за передним бампером, причем наклон излучателя 1 и приемника 2 обеспечивает пересечение осей их диаграмм направленности на поверхности дорожного полотна.Излучатель 1 состоит из формирователя 4 запускающего сигнала, модулятора 5 и источника 6 света. Приемник 2 состоит из чувствительного элемента 7, усилителя 8 сигнала, демодулятора 9 и фильтра 10 высоких частот. Выход приемника 2 подключен к одному из входов блока 11 сравнения, выход которого через усилитель 12 сигнала связан с индикатором 13. Все блоки устройства питаются от стабилизированного источника 14 питания, В качестве источника 6 света и чувствительного элемента 7 наиболее эффективны светодиод и фотоэлемент, работающие в...

Номер патента: 1579809

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Авдеев, Коган

МПК: B60S 1/08

Метки: привод, средства, транспортного, фароочистителя, щеткодержателя

...6, с экраном 4 осуществляется любым способом, обеспечивающим достаточную надежность (фрикционное, зубчатое), При этом на щетке легко расположить омыватель (трубку с подачей омывающей жидкости). Продукты очистки удаляются с экрана и щетки за счет силы притяжения и вращения экрана (на наклонной щетке появляется составляющая, направленная вдоль щетки вниз).Рычаг 3 со щеткой 2 устанавливаются в рабочее А или исходное (транспортное) Б положение при помощи обмотки 8 включающего и обмотки 9 отключающего соленоидов, установленцых соответственно последовательно и через обратный диод 13 параллельно с электродвигателем 6, При включении выключателей 12 пусковой ток двигателя, проходя по обмотке 8 включающего соленоида, создает в ней...

Номер патента: 1579810

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Долгов, Хайдакин

МПК: B60T 7/10

Метки: привод, рабочего, ручного, тормоза

...фиг. 2 - - то же, вил сверху; ца фиг. 3- - разрез Л А на фиг. 2; ца фиг. 4 - разрез Б - Б на фиг, 2,Устройство содержит крониттейн 1, закрепленный на рулевой колонке 2, две шаро.вые опоры 3 и 4. В шаровой опоре 3 расположен рычаг 5 с ручкой 6 управления и промежуточной опорой 7, осуществляющей шарнирное соединение через пален 8 с верхним концом нттанги 9. Штанга 9 приходит через шаровуто опору 4 и нижний ко несс ее спарнирно соединетт с педалью тормоза 10. Привод рабочего ручного тормоза работает слелуюпсцм образом.Усилие, прилагаемое водителем на ручку 6 управления рычага 5, расположенного в стсаровой опоре 3, передается через промежуточную опору 7, штангу 9 на педаль тормоза 1 О. Прн этом рычаг Ь со 1 Овсршает сложное движение,...

Номер патента: 1579811

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Глоушек

МПК: B60T 8/22

Метки: пневматическим, подключения, регулятора, рессорам, сил, средства, тормозных, транспортного

...определяющего более 30низкое давление и из выходного патрубкакоторого воздух под давлением поступает повыходному трубопроводу в систему регулирования нагрузки.При таком исполнении эффект торможения не зависит от направления поворачивания, Из двух различных давлений на левой и правой сторонах транспортного средства для управления регулированием нагрузки торможения используется более низкое давление, вследствие чего достигается 4 Отребуемое понижение эффекта торможенияна повороте.На фиг. 1 приведена общая схема устройства для подключения регулятора тормозных сил; на фиг. 2 - вариант устройства, в котором в качестве элемента, 45определяющего более низкое давление, применен релейный клапан,Устройство содержит пневматические рессоры 1 и 2...

Номер патента: 1579812

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Иноземцев, Козюлин

МПК: B60T 13/68

Метки: автоматический, железнодорожного, средства, тормоз, транспортного, электропневматический

...2 на заранее заданную величину в зависимости от требуемого максимального давления в тормозном цилиндре 9, определяемого величиной загрузки железнодорожного средства, например вагонов железнодорожного карьерного транспорта. Воздухораспределитель 1 срабатывает и сообщает запасный резервуар 3 с тормозным каналом 4. В тормозном канале 4 и питательной полости 1 О реле 5 устанавливается требуемая величина давления,Для производства торможения вентили15 и 16 обеспечиваются. При этом перекрывается сообщение управляющей полости 6 реле 5 с атмосферой. Вентиль 15 торможения сообщает источник сжатого воздуха с управляющей полостью 6, Подвижная перегородка 11 под усилием сжатого воздуха в управляющей полости 6 опускается (вниз по чертежу) ....

Номер патента: 1579813

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Иноземцев, Козюлин

МПК: B60T 13/68

Метки: автоматический, железнодорожного, средства, тормоз, транспортного, электропневматический

...отверстие 13 клапана 12.До начала торможения предварительно приводят в действие воздухораспределитель 1 путем заблаговременного снижения зарядного давления в тормозной магистрали 2 на заранее заданную величину в зависимости от требуемого максимального да.вления в тормозном цилиндре 8, определяемого величиной загрузки транспортного средства, например, вагонов железнодорожного карьерного транспорта. Воздухораспределитель 1 срабатывает и сообщает запасный резервуар 3 с тормозным каналом 4, В тормозном канале 4 и воздухо Если в заторможенном железнодорожном транспортном средстве, например в поезде карьерной железной дороги, происходит ЗО повреждение электрической цепи 16 управления электропневматическим тормозом и вентили торможения 14 и...

Номер патента: 1579814

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Степанов

МПК: B60T 15/04, B60T 17/22

Метки: кран, машиниста

...10 и 14, а питательный клапан 9, приподнимается и садится на свое седло во втулке 6. Контакты 18 и 17 отходят от контактной шайбы 15 стержня 13, Электроцепь размыкается, и сигнальная лампочка 21 сообщает машинисту о том, что поездная магистраль поезда заряжена воздухом полностью,Время зарядки магистрали до полного давления (5,3 - 5,5 атм) зависит от количества вагонов в поезде (при увеличении количества вагонов время зарядки магистрали поезда воздухом удлиняется). Кран машиниста дает возможность машинисту локомотива выявить дефекты, угрожающие безопасному следованию поезда.Устройство позволяет определить перекрытые концевые краны в поезде, например, перекрытия встречного крана в любой части поезда, при этом воздух через контрольное...

Номер патента: 1579815

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Ветлугин, Козача, Крылик, Малясов

МПК: B60T 15/06

Метки: кран, тормозной

...11 находитсяв крайнем нижнем положении. При этом седло 8 штока 6 контактирует с плоскимклапаном 7, отсекая внутреннюю полость тормозного крана от атмосферы. Между седлом4 диафрагмы и плоским клапаном 7 35имеется зазор и сжатый воздух, подводим ый к отверстию 15, беспрепятственнопопадает в отверстие 16 и управляющуюмагистраль. При этом диафрагма 3 поддействием управляющей пружины 12.находится в крайнем нижнем положении,При отводе рычага 10 от упора в корпусе 1 шток 6 перемещается вверх, плоский клапан 7 входит в контакт седлом 4диафрагмы 3, седло 8 штока 6 отрывается от плоского клапана 7 и сжатый 45воздух из управляющей магистрали черезотверстие 9 выходит в атмосферу. Да вление в надпоршневой полости снижается идиафрагма 3 под действием...

Номер патента: 1579816

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Ветлугин, Малясов, Повареха

МПК: B60T 15/08

Метки: кран, тормозной

...в которой имеются две канавки 19 и 20 и фиксируется в них с помощью подпружиненного шарика. В планке 17 расположены два штыря, правые концы которых находятся в постоянном зацеплении с правой педалью 10, а левые концы имеют возможность выхода из зацепления с левой педалью 10 при крайнем правом фиксированном положении планки 17. Под поршнями 4 располжены полости Б.Тормозной кран работает следующим образом.Сжатый воздух от ресивера поступает в полости Б секций 1 и 2 тягача и прицепа. Секции 1 работают на повышение давления, а секция 2 прицепа - на понижение давления. При необходимости затормозить одно из ведущих колес тягача водитель нажимает соответствующую тормозную педаль 10, которая своим кулачком 9 воздействует на полый шток 8, причем...

Номер патента: 1579817

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Кирюшкин

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, поезда, тормозной, целостности

...июмйле%т 1 аппаратуры хвостового вагона"6 который входит блокконтроля давления, соединенный с сигнальной лампой 2 и передатчиком 3 радиоволн, являющимся по существу блокомпередачи контрольного сигнала. Функцииблоков приема контрольного сигнала выполняют приемнчки 4 радиоволн, имеющиеся на локомотиве н стационарных пунктах,Посредством имеющегося на хвостовомвагоне рукава 5 с быстро разъемноймуфтой 6 блок контроля давления соединен с тормозной магистралью 7 хвостового вагона. Блок 1 контроля давлениясодержит пневмодвигатель 8, соединенныйс электрическим генератором 9.25Устройство работает следующим образом.После формирования состава и его осмотра на уже имеющийся (штатный)кронштейн хвостового вагона устанавливается...

Номер патента: 1579818

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Малясов, Тресков

МПК: B61C 9/00, B61C 9/18

Метки: гидропередача, средства, транспортного

...64 и 66 в пусковой гидротрансформатор 48. По мере разгона тепловоза увеличивается напряжение тахогенератора 2 на входе блока 6 сравнения и при определенной скорости реле 16 подает сигнал на включение тиристора 22, который в свою очередь включает вентиль 24. Вентиль 24 по магистралям 60 и 62 открывает доступ рабочей жидкости в сервоцилиндр золотниковой коробки 53, которая по магистрали 70 заполняет рабочей жидкостью маршевый гидротрансформатор 51, а по магистрали 67 опоражнивает пусковой гидротрансформатор 48.Для гидроторможения тепловоза кон троллер 40 (отдельный орган управления) переводится на одну из позиций, соответствующих противоположному направлению движения тепловоза. При этом переключается блокировочный элемент 57, выключается...

Номер патента: 1579819

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Касылкасов, Смагулов

МПК: B61D 11/00

Метки: саморазгружающаяся, транспортная

...соединительных элементов опор 16. С целью повышения надежности система снабжена механизмом фиксации рамы вагонетки относительно рельсового пути при разгрузке, состоящим из секции 17 опорных роликов 18, закрепленной с помощью шарнира 19 с основанием 20, причем каждая секция 17 снабжена приводом 21, ролики опираются на направляющие 22, приваренные к раме.Открывающие и закрывающие фиксаторы кузова и откидных бортов устройства 23 смонтированы на механизме фиксации рамы (вариант с глухим кузовом) или на опорах эстакады (вариант для вагонеток с откидными бортами).Саморазгружающаяся транспортная система работает следующим образом.Вагонетка, двигаясь над разгрузочной ямой, сначала попадает на боковые опор 10 1. Саморазгружающаяся транспортная...

Номер патента: 1579820

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Горенштейн, Прудников

МПК: B61D 17/00

Метки: боковой, вагона, крыши, кузова, пассажирского, соединения, стеной

...другую плоскими полками 8 и стянуты крепежными элементами 3 симметрично горизонтальной плоскости. Полки 6 и 7 1 -образных обвязок направлены наружу и имеют верхнюю 9 и нижнюю 10 внутренние отбуртовки, расположенные на внешней стороне вагона.В обвязках смонтированы с зазорами 11 и 12 поперечные подкрепляющие элементы 13. В зазорах установлены находящиеся в контакте друг с другом и с отбуртовками 9 и 10 сьемные козырьки. Каждый съем ный козырек выполнен в виде листового профиля (металл, пластмасса), имеющего по меньшей мере два продольных разнонаправленных сгиба 14 и 15, из них последний расположен выше сгиба 14, и полки 16 и 17 неравной длины, сопряжен-. ЗБ ные с перемычкой 8, наклоненной к краю крыши.Длинная полка 16 своей кромкой...

Номер патента: 1579821

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Балесков, Березин, Валявкин, Васин, Голубятников, Жогов, Ковалева, Кокорев, Пузанов, Харламов, Чаркин

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, локомотива, связь, тележками, четырехосными

...Тираж 403 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно. издательский комбинат Гатент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится и железнодорожному транспорту и касается конструкции тележек рельсовых транспортных средств, в частности локомотивов.Цель изобретени 11 - ,упучшение ходовых качеств локомотиваНа чертежесхематически показана связь кузова ло 41 МФтива с четырехосной тележкой. а Кузов 1 опирается на боковые опоры 2, 10 установленные на промежуточной раме 3, которые в свою очередь опираются на двухосные тележки 4 и 5 через маятниковые подвески 6. Продольная связь двухосных тележек с промежуточной рамой 3 осуществляется...

Номер патента: 1579822

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Блохин, Иваницкий, Колбун, Фришман

МПК: B61F 5/16

Метки: железнодорожного, кузова, связь, средства, тележкой, транспортного

...тележкой осуществляетсяследующим образом.При движении вагона-дефектоскопа тяговое усилие передается от кузова черезшкворень 7, пяту шкворня 6, взаимодействующие магниты 12 - 20, 13 - 21 и 15 - 23,14 - 22 Г-образным направляющим и далеедефектоскопной тележке. Взаимодействиемагнитов происходит следующим образом.Полярности магнитов 11, 19, 10, 18, 17.25, 16, 24 таковы, что силы их взаимодействия (притяжения) постоянно догружают среднюю тележку, причем силы притяжения максимальны, когда относительноепоперечное смещение полос (вдоль оси вагона) равно нулю. При смешении этих по Олос одна относительно другой (вдоль оси вагона), например во время движения вагона,будут возникать силы, возвращающие тележку в положение максимального взаимодействия...

Номер патента: 1579823

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/36

Метки: сцепка

...1986НИИПИ Государст113Производственно.и ектор Э. Лончаисное Подм и открьн на 6.,г. Ужгор тинм при ГКНТ СССР 4/5д ул Гагарина 101 венного ком035, Москв здательский зИзобретение относится к шахтному рельсовому транспорту и касается сцепных устройств.Цель изобретения - повышение ремонтопригодности.На фиг. 1 изображена сцепка, общий вид;на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 -разрез Б - Б на фиг. 1,Вращающаяся сцепка предлагаемой конструкции состоит из крюка 1, скобы 2, траверсы 3, вертлюга 4 и соединительного звена 5. Хомутом 6 внутри скобы 2 поджатыы .упругие .умменты , расположенные наклонно км, продольной оси сцепки. Траверса ф; и%еет цапфы 8, установленные 15 на концах. 9 скобы 2. Цапфы 8 в концах 9 фиксируются упругими разрезными...

Номер патента: 1579824

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61D 11/00, B61G 11/00

Метки: подвагонный, средства, транспортного, упор

...средство.На фиг. 1 изображена вагонетка с подвагонным у 11 орще, общий вид; на фиг. 2 - вид А на иг. 1 на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2.Вагонетка состоит из кузова 1, рамы 2, сцепного устройства 3 и колес 4. На раме 2 жестко закреплено основание 5, на котором также жестко закреплены проушины 6, Между проушинами 6 устанавливаются проушины 7 подвагонного упора 8. Проушины 6 и 7 соединяются пальцем 9. Подвагонный упор 8 состоит их охватываемой 10 и охватывающей 11 частей. Между названными частями наклонно к продольной оси вагонетки установлены упругие элементы 12. Охватывающие части 11 упираются в ограничители 13, жестко закрепленные на основании 5. Для повышения жесткости охватываемой части 10 внутри ее установлена распорка...

Номер патента: 1579825

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Апарин, Гавриленко

МПК: B61K 5/06

Метки: единиц, закрепления, подвижного, постановки, приспособления, рельсе, рельсы, состава

...рычаг 7 имеет винт 8 с рукояткой 9 и размещен в прорези 10 скобы 1. Конец направляющей пластины 3 отогнут и заострен для забивки в шпалы рельсового пути. Торцовые плоскости 11 упора 2 служат для ограничения поворота направляющей пластины 3 в горизонтальной плоскости в обе стороны, а наклонная плоскость 12 обеспечивает плавный сход колеса на головку рельса.Устройство работает следующим образом.Перед постановкой вагонетки на рельсы оба комплекта устройства устанавливаются перед сошедшей с рельсов колесной парой вагонетки. Скоба 1 закрепляется на головке рельса с помощью рычага 7 и винта 8, а направляющая пластина 3 поворачивается на осях 4 и 5 и свободным концом помещается против обода колеса на шпале. С помощью тяговой машины...

Номер патента: 1579826

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Бураков, Бусилас, Воробьев

МПК: B61K 7/08

Метки: железнодорожного, закрепления, средства, транспортного

...(со стороны закрепления состава) на прокладке расположены накладки 11 и 12, закрепленные путевыми болтами 13 и гайками 14 к рельсам, В накладках сделаны вырезы 15 и 16, для размещения зуба и самого корпуса упора, Верхняя накладка 12 .снабжена зубом 17, взаимодействующим с зубом 9 упора. Такая конструкция накладок и упоров исключает работу осей на срез. Полуось 2 снабжена рычагом 18, к которому шарнирно прикреплена тяга 19 привода 20, В качестве привода может служить стрелочный привод с фрикционной приставкой. В нормальном нерабочем положении упоры повернуты по часовой стрелке и лежат горизонтально. 5 10 15 20 25 Зо 35 40 45 Такое положение упора на фиг. 3 показано штрихпунктирными линиями.Устройство работает следующим образом.Прибывший...

Номер патента: 1579827

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Чаркин, Штейнер

МПК: B61K 7/08, B66C 11/26

Метки: рельсового, средства, тормозное, транспортного

...питанияя.Устройство работает следующим образом.На время ремонта транспортного средства (крана) производится размыкание контактов 14 аппарата 12 для обесточивания соответствующего ему троллея 15, При этом одновременно размыкаются контакты 10 и замыкаются контакты 11, Через контакты 11 напряжение питания с троллея 13 подается на реверсивный электропривод 9. Вращение электродвигателя последнего подается на направляющий элемент 8 и преобразуется в поступательное движение подвижных салазок 7, соединительного стержня 6 и упора 1 в рабочее положение, Упор 1 автоматически устанавливается на головку рельса 2 рабочего участка рельсового пути для исключения замыкания воздушного зазора 16 токосъемником соседнего транспортноготия. 30 транспортного...

Номер патента: 1579828

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Ломтатидзе

МПК: B61L 7/08

Метки: стрелочным, электроприводом

...23 последовательности фаз и своими замыкаю- ЗО щими контактами 24,1 и 24.2 подключаетдругие выводы переменной полярности соответственно выпрямительных блоков 18 и 20 к выходам бесконтактных элементов 7 и 9, а вчпрямительный блок 9 окажется подключенным к бесконтактному элементу 35 10. Если прн этом в блоке оесконтактного реверсора имеется неисправнос.ь и частично открывается один из бесконтактных элементов 7, 9 и 1 О (илн одновременно два из них, нли все три), то на бесконтактном элементе появляется падение напряжения, которое прикладывается к соответственному выпрямительному блоку. Допустим частично открывается бесконтактный элемент 7. Тогда падение напрлжения с него прикладывается к выпрлмительному 45 блоку 20, с которого...

Номер патента: 1579829

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Валкин, Датьков

МПК: B62B 1/14

Метки: грузов, одноосная, перевозки, ручная, тележка

...элементы 4 отделяются от. верхнего пояса нижнего ящикастопы и наклоном рамы на себя освобождают тележку от груза. формул изобретения Ручная одноосная тележка для пере возки грузов, содержащая установленнуюна ходовых колесах П-образную раму с закрепленными на ее продольных балках крюкообразными захватами, отличающаяся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных хара ктеристик путем обеспечения перевозки грузов различных типоразмеров, оиа снабжена дополнительными крюкообразными захватами, закрепленными на продольных балках рамы и расположенными вдоль последних, и установленным в нижней части рамы с возможностью взаимодействия с опорной поверхностью упором, подпружиненным относительно рамы в продольном направлении....

Номер патента: 1579830

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Ахмедов

МПК: B62D 5/04

Метки: автомобиля, многоосного, рулевого

...максимума сигналы на выходе задатчика 2 изменяются одновременно следующим образом: первый от 0 и У,второй от У, до О.На выходах преобразователя 4 имеем сигналы У Р) (1) где У - первый сигнал задатчика 2;- весовой коэффициент, учитывающий удаление 1-й оси от центра тяжести автомобиля;- номер оси шасси;1 е 1 - 3;Уй0 - С/максНа выходах сумматоров 10 и 11 имеем сигналы соответственно(1/макс /)+ /Ви/2где В - весовой коэффициент, учитывающий ширину колеи передних колес,При нажатом переключателе 22 на выходах датчиков обратной связи 15 передних колес имеем сигналы(ц - ц)+иВ,/2к мгде 9;, 6, - углы поворота колес -й оси соответственно внутреннего и внешнего по отношению к центруповорота бортов;а 1 - 3.579830от средней оси задней тележки. Это...

Номер патента: 1579831

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Ащеулов

МПК: B62D 5/06

Метки: рулевого, средства, транспортного

...управления, связанный гидролиниями с насосомдозатором 2, гидроцилиндром 3 поворота колес через клапан 4 с насосом 5 и с гидро- баком 6. Клапан 7 гидравлически соединен с гидроаккумулятором 8. Насос-дозатор 2 имеет рулевое колесо 9, а гидроцилиндр 3 через рулевую трапецию связан с колесами 10 транспортного средства. 20При нейтральном положении золотника гидрораспределителя 1, соответствующем прямолинейному движению транспортного средства, жидкость от насоса 5 через обратный клапан 4, клапан 7 и через золотник гидрораспределителя 1 поступает в гидробак 6.При зарядке гидроаккумулятора 8, когда под действием пружины золотник клапана 7 смещен вправо, жидкость от насоса 5 поступает в гидроаккумулятор 8 до тех пор, З 0 пока золотник...

Номер патента: 1579832

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Машков

МПК: B62D 7/14

Метки: задними, колесами, передними, рулевое, средства, транспортного, управление, управляемыми

...8, фигурный паз 9 на кулисе 5, ролик 1 О на переднем эксцентрике 11 рулевого вала 12 задних колес; задний эксцентрик 13 на вале 12, рулевые тяги 14 задних колес 15,Механическое рулевое управление всеми колесами транспортного средства работает следующим образом.При прямолинейном двнженна трбйспортного средства шестерня 3 нахюМтея в среднем положении на рейке 4, а ролик О переднего эксцентрика 11 - в середине паза 9 кулисы 5. При вращении рулевого колеса 1, например вправо, усилие через рулевой вал 2, шестерню 3 передается на рейку 4; перемещая ее и связанную с ней втулку кулисы 5 влево, прн этом передние колеса 8 посредством тяг 7 поворачиваются вправо, одновременно ролик 1 О эксцентрика 11, взаимодействующий с перемещающимся пазом 9,...

Номер патента: 1579833

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Барабанщиков, Ганцевич, Добрых, Журавлев, Ксеневич, Муха, Плешанов, Ходасевич

МПК: B62D 7/18

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного, управляемых

...комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О 1 Изобретение относится к авомобилестроению и может быть использовано в системах подрессоривания колесных транспортных средств, в частности на карьерных самосвалах.Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже представлена подвеска, общий вид.Подвеска содержит балку моста 1, поперечную штангу 2, связанную с рамой 3, поворотный кулак 4, пустотелый шкворень 5, стопорный болт 6, опорную площадку 7, сферическую опору 8, гидропневматический цилиндр 9 и колесо 1 О.На балке моста 1 шарнирно закреплена поперечная штанга 2, служащая для восприятия боковых сил, действующих...

Номер патента: 1579834

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Архангельский, Данилов

МПК: B60K 41/26, B62D 11/08

Метки: гидрообъемная, гусеничной, трансмиссия

...маслозакачивающим насосом 28. Питание насосов 20 и 28 осуществляется по гидролинии 29.Гидрообъемная трансмиссия работает с ц дующим образом.При работающем насосе 20 полнитки гидропередачи рабочая жидкость по гидролиниям 29 и 19 подается к распределителю 18 переключения диапазонов и по гидролиниям 16 и 17 к бустерам фрикционных элементов,Установленный в гидролиниях 16 и 17 управления кран 22 изображен в положении, соответствующем аварийному торможению, Рабочая жидкость из бустеров 12 - 15 сливается но гидролиниям 23 и 21, фрикционные элементы осуществляют включение двух передач каждой из бортовых коробок 8 и 9 и торможение ведущих колес 10 и 11,В другом положении крана 22 рабочая жидкость в зависимости от положения распределителя 18...

Номер патента: 1579835

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Гогилашвили

МПК: B62D 21/09

Метки: рама, средства, транспортного

...рамам транспортных средств.Цель изобретения - снижение металло- емкости и уменьшение веса рамы.На фиг, 1 изображена рама транспортного средства с кузовом, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сзади; на фиг. 3 - тоже, аксонометрия.Рама включает продольную хребтовую балку 1 с поперечинами 2 и 3. К концам поперечины 2 жестко крепятся вертикальные стойки 4, а к концам поперечины 3 - вертикальные стойки 5.Верхние свободные концы вертикальных стоек 4 и 5 между собой связаны гибкими элементами 6, а нижние свободные концы вертикальных стоек 4 и 5 между собой связаны гибкими элементами 7. Точки соединения поперечин 2 и 3 с вертикальными стойками 4 и 5 делят последние на две равные части.Гибкие элементы 6 посредством опор 8 связаны с кузовом 9, а...