Архив за 1990 год

Номер патента: 1556959

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Беркович, Глузман, Даштоян, Душкин, Киртока

МПК: B60P 1/36, B60P 1/44

Метки: контейнеров, погрузки, средство, транспортирования, транспортное

...расположенных профиля 25, При этом основание профиля раз-мещено с воэможностью взаимодействияс рольганговыми дорожками 3 и 4 каждого яруса, а также с дорожками 19 и20, а цепные контуры 15 и 16 смещеныотносительно цепных контуров 5 и 6,Такое выполнение обеспечивает плавный переход контейнера 24 с одного узла устройства на другой, Контейнер24 имеет две двери 26, которые закреплены на каждой продольной стороне,причем с целью оперативного и надежного раскрытия и закрытия, верхняясторона 27 контейнера имеет участокканавки 28, а на нижней стороне каждойполовины дверцы имеются упорные пластины 29, Кроме того, на каждой направляющей погрузочно-разгрузочных приспособлений закреплены упоры в видешарнирных рычагов 30, которые...

Номер патента: 1556960

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Богуславский, Гехт, Дзюба, Лаптев

МПК: B60P 1/60

Метки: автоцементовоз, вакуумной, пневматической, разгрузкой, самозагрузкой

...самозагрузки. Коллектор 24 указанных Фильтров снабжен шаровой головкой 25.Устройство работает следующим образом.При пненматической выгрузке из цистерны 4 сжатый воздух от компрессора - вакуум-насоса 2 поступает по ,гибкому шлангу, присоединенному к шаровой головке 12, в занихритель 11, Корпус 7 вместе с эавихрителем 11 образует циклон При входе в завихритель 1 масло, впага, твердые частицы, находящиеся в воздухе, за счет действия центробежной силы прижимаются к стенке трубы завихрителя, а при выходе из нее в месте косого среза этой трубы ударяются н холодную стенку цистерны,что поэноляет лучше охла- дить сжатый воздух, а следовательно, дополнительно отделить от него эа счет охлаждения капли влаги и масла, которые будут падать в...

Номер патента: 1556961

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Дзюба, Кобылинский

МПК: B60P 1/04, B60P 1/64

Метки: контейнеров, перевозки, средство, транспортное

...плечо - в виде собачки 12,входящейво взаимодействие с упором13, жестко установленным на грузовой раме 5, в передней части имеющей лебедку 14, трос 15 которой закреплен на двуплечем рычаге 9.35Транспортное средство для перевозки контейнера работает следующимобразом,Автомобиль 2 подъезжает к стоящемуконтейнеру 11, С помощь 1 о гидроцилшдр а 3, имеющего связь с падр амт ком 1и груз овои рамой 5, подни мает последнюю на оси 4 Рклочив лебедку 14,сматывают трос 15, при этом каретка 7на катках 6 под действием собственноймассы перемещается в нижнюю часть,грузовой рамы 5,При достижении собачкой 12 упора13 двуплечий рычаг 9 разворачивается относительно оси 8 в правое положепе. Автомобиль 2 эаднил ходом подводит крюкО под скобу...

Номер патента: 1556962

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Березин, Евдокимов

МПК: B60P 3/035

Метки: грузов, перевозки, подъема, средство, транспортное

...расположен упор 8 для ограничения горизонтапьнога перемещения груза, Кроме того, предлагаемое устрой 35ство содержит две пары гибких тяг 9и 10 (по одной паре с каждой стороныкабельного барабана 11)ь при этомодни концы первой пары тяг 9 закреп 40лены с помощью траверсы 12 на концестрелы 6, концы второй пары 10 с по-мощью проушин 13 закреплены йа раме,а их другие концы выполнены с крепежными элементами для зацепления сгрузом, Одни концы второй пары гибких тяг 10 крепятся выше упора 8, авылет стрелы 6 от точки крепления одних концов тяг 10 больше их длины,Устройство работает следующим образом,Для подъема кабельного барабана11 к нему с двух сторон подсоединяются гибкие тяги 9,которые закреплены55 Одни концы второй пары гибких тяг10...

Номер патента: 1556963

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Коненков, Михайлова, Осокин, Плавельский

МПК: B60P 3/16

Метки: автобетоносмеситель

...бетонных смесей на большиерасстояния, например, к колеснымбетонотранспортным машинам,Целью изобретения является энергосбережение и повышение производительности,На чертеже представлен предлагаемый автобетоносмеситель с системойавтоматического отключения приводапри смешивании бетонной смеси,Автобетоносмеситель содержит ходовое шасси 1, раму 2, смесительную 15емкость 3 с приводом 4, устройство 5измерения момента сопротивления сме"шиванию, например преобразовательдавления в напорной магистрали гидросистемы привода 4, соединенное с блоком 6 сравнения изменения момента,усилителем 7, устройством 8 откиючения привода 4, реле 9 времени и устройством 10 отображения информации.Устройство работает следующим образом.При приготовлении или...

Номер патента: 1556964

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Анцышкин, Ильин, Королев, Лызо, Сидоров, Хазов

МПК: B60P 1/36, B60P 3/16

Метки: автобетоносмеситель

...горловиной 6 барабана 2,закреплена на шасси с помощью шарнира 7 и оснащена силовым цилиндром8 для ее поворота, Другая рама 5 осна 25щена силовым цилиндром 9 для ее поворота относительно шарнира 3. Нар аме 4 с помощью шарнир аО з акр еплен двуплечий рычаг 11 с роликами 12и 13 на концах, Один иэ роликов 12оперт на кулачок 14, который закреплен на раме 5, а другой ролик 13установлен с наружной стороны нижнейветви 15 ленточного ковейера, Насекции 5, на расстоянии от оси вращения шарнира 3, превышающем .длину плеча 16 рычага 11, установлен ролик 17.Автобетоносмеситель работает следующим образом,Для выгрузки смеси иэ смесительного барабана 2 рамы 4 и 5 ленточногоконвейера располагаются в виде прямой линии (фиг,4).Для загрузки барабана 2 рамы...

Номер патента: 1556965

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Железняков, Кеглин

МПК: B60P 3/40

Метки: груза, длинномерного, крепления, опора, средстве, транспортном

...элементов уменьшается до величины К, и может быть меньше угла трения, т.е.СЯ с(, ( 1.Р ЧУстройство работает следующимобразом,При соударении вагона с другимиединицами подвижного состава груз 2 с верхней рамой 1 перемещается, например, вправо по промежуточной раме5, преодолевая кулоново трение, Мо 5мент силы трения относительно шарнира 6 поворачивает раму 5 по часовойстрелке, упругий элемент 7 справаот шарнира 6 сжимаетсяДалее вступают в контакт наклонные поверхнос,ти, угол подъема составляет Мпричем вследствие поворота рамы 5, с Ы После удара груз 2 остановится в верхнем положении, на сжатыйупругий элемент 7 перестает действовать вертикальная сила, возникающаяпри повороте рамы 5 на некоторыйугол под действием силы трения. Упругий...

Номер патента: 1556966

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Владимиров, Ивкин, Лупоштьян, Слепченко, Шипилов

МПК: B60P 7/06

Метки: груза, крепления

...сообщение полости6 с внутренним помещением кузова,Шарнирная связь рычага 2 с боковойстеной кузова вагона достигается благодаря оси 10, установленной в опоре 11, Для исключения скопления в по 55лостях горизонтальных наружиых балокостатков сыпучих грузов они имеютспециальный профиль с наклонной нижНЕЙ ПОЛКОЙа стецоии упором 5, Ыарцирпая связьрычага 2 с боковой стеной достигается благодаря оси О, установленной вопоре 11, Гибкий элемент одним концомзакреплен на направляющей одной стенки кузова, а петлей 13, образованнойна другом его цонце, на рычаге 2 инаправляющей 1 на участке между осью10 крепления рычага 2 и пластиной 3,.3 ил,Гибкий элемент 12 (проволока)одним концом закреплен на продольнойнаправляющей одной боковой стенкикузова, а...

Номер патента: 1556967

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Крупко, Решетило, Стыркш, Фурсов

МПК: B60P 7/08

Метки: балансирной, задней, крепления, платформе, подвеской, средства, транспортного, транспортной

...изобретения - повышение надежности крепления и более полного использования грузоподъемности платформы при перевозке прицепных транспортных средств,На фиг, показана схема размеще-:ния прицепов на платформе; на фиг,2 -разрез А-А на фиг,1; на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.2.Способ перевозки на транспортнойплатформе транспортных средств, например прицепов заключается в следующем. 20Прицепы 1 задним торцовым элементом кузова устанавливаются на полуплатформы 2, т,е, вверх дышлом, Сприцепов 1 на балансирных подвесках3 предварительно демонтируют передние 25колеса 4 и укладывают их в кузов прицепа 1 для придания ему дополнительной устойчивости, Переднее плечо балансирной подвески 3 жесто соединяют с рамой 5 прицепа 1 посредством 30стяжек 6,...

Номер патента: 1556968

Опубликовано: 15.04.1990

Автор: Паздников

МПК: B60P 7/12

Метки: груза, крепления, платформе, средства, транспортного, цилиндрического

...нагрузкина подушки 6 и 7 и, соответственно,уменьшается удельное давление на поверхность грузов,Устройство работает следующимобразом,Перед установкой груза фиксирующий элемент Извлекается из сквозныхотверстий ложементов 2 и 3, при этомза счет воздействия пружины 8 поворотный ложемент 3 поворачивается доупора в стенку ложемента 2, обеспечивая беспрепятственное опусканиегруза 1 б на ложемент 2, При опускании груза 16 на ложемент 2 груз воздействует на нижнюю подушку 6 поворотного ложемента 3, который поворачивается до касания верхней подушкой5 поверхности груза 16, При этомгруз 16 лежит на поверхности подушки 7 ложемента 2, При этом оси отверстий в ложементах совпадают и в отверстия 15 устанавливается фиксирующий элемент 14. Тем...

Номер патента: 1556969

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Барбас, Блохин, Богомаз, Демин, Закс, Кострица, Манашкин, Мехов, Телегин

МПК: B60P 7/13

Метки: контейнера, крепления, средстве, транспортном

...конец закреплен на раме 1Упор может быть выполнен в виде1 гобразного двуплечего рычага 8фиг,2), закрепленного на раме вершиной и взаимодействующего с фитингом 3 контейнера 4 одним плечом,Упругий элемент выполнен в" виде подпружиненной защелки 9, взаимодействующей со вторым плечом рычага 8.Ось 5 упора 2 может быть размещена в выполненном в средней частиупора 2, расположенном в вертикаль"ной продольной плоскости пазу 1040(Фиг,3) . При этом ниже оси 5 и спротивоположной амортизатору 6 стороны упора 2 закреплен на раме 1 дополнительный амортизатор 1. Для крепления одного контейнера на Раме 1закреплены четыре упора 2,1 перемещения контейнера 4 восприни=мают нагрузку от внутренних гранейФитингов 3, расположенных со стороны средней части...

Номер патента: 1556970

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Максимов, Москаленко, Шпак

МПК: B60P 7/14, F03G 7/08

Метки: груза, крепления, питания, пневмооболочек, средстве, транспортном

...размещен металлический шар 25,с возможностью свободного качения,авесь механизм имеет ограничивающийзащитный каркас 26,Работа устройства рассмотрена напримере транспортировки грузов нконтейнере,Перед началом погрузки груза 8 настенки контейнера 9 наьешиваются пненмооболочки 1, которые подключают с помощью трубопроводов 2 в единую систему, в начале которой установленаклапанная коробка 3, Схема загрузкиконтейнеров 9 как правило, известназаранее и подкачиваннций механизм 7поэтому может быть подключен к трубопроводной системе до погрузки груза. В контейнер с устройством помещают груз 8, Подкачинающий механизм7 устанавливают и закрепляют на свободном месте контейнера и подключаютк трубопроводам 2 при помощи разъемных соединений б, К клапанной...

Номер патента: 1556971

Опубликовано: 15.04.1990

Автор: Цыцив

МПК: B60R 19/02, B62D 21/15

Метки: безопасности, пассивной, средства, транспортного

...которое крепится к полу салона посредством болтов 17. На основании15 сиденья 16 выполнены продолговатые отверстия 18, обеспечивающиео гр аниченное перемещение, В зонеприборной панели установлен жесткийпоперечный брус 19, концы которогосоединены с продольными элементами4 каркасов боковин пассажирского салона,Дпя реализации травмозащитныхсвойств каркаса необходимо, чтобыусилие сопротивления закритическойдеформации поперечных элементов 1превьппало усилие сопротивления присрабатывании энергопоглощающих вставок 5, в свою очередь, превышало усилие сопротивления при срабатыванииэнергопоглощающего бампера,Травмобезопасный каркас работаетследующим образом,При соударении многоместного пассажирского транспортного средства,например автобуса,...

Номер патента: 1556972

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Викторович, Ициксонас

МПК: B60S 5/00

Метки: автомобилей, выпрессовки, поворотных, цапф, шкворней

...гидроцилиндры, 2 ил.1556972навливают до Фиксатора 12, Вращением винта 6 совмещают нижнюю опорную поверхность поворотной цапфы с опорной поверхностью рамки при этом шток силового цилиндра 3 устанавливается против шкворня, Практически линия действия штока и ось шкворня редко совпадают, Поэтому при контакте штока силового цилиндра 3 с верхним торцом шкворня за счет корпуса 13 гидроцилиндра рамка 2 с цилиндром 3 поворачивается, Между опорными поверхностями цапфы и рамки появляется зазор, При дальнейшем перемещении штока механизм для выпрессовки несколько перемещается в пазу 6, преодолевая сопротивление пружин 9, до устранения зазора между цапфой и рамкой,Корпус 13 гидроцилиндра поворачивается вместе с рамкой 2, а поршень 14,...

Номер патента: 1556973

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Бжезицкий, Ярошовец

МПК: B60S 9/02

Метки: двигателя, разборки, сборки, стенд

...установлен неподвижный блок 22. Стенд устанавливается на фундаменте 23 и закрепляется болтами 4.Стенд работает следующим образом,15 20 25 30 35 40 45 50 55 болтами. Установку двигателя на автомобиль производят в обратной последовательности. 5 ил,Подвижный узел 13 устанавливается в,положение, при котором отверстие 18 подвижного узла 13 совпадает с отверстием 20 силовой направляющей 12, и стопорится стопорным болтом, проходящим через подвижный узел 13 и силовую направляющую 12. При вращении червяка червячного редуктора 2 вращается барабан 8, наматывая на себя канат 9, тем самым производится подъем двигателя, прикрепленного к груэозахватносу органу 17, до совпадения отверстия груэоэахватного органа с отверстием 21 подвижного узла 13,...

Номер патента: 1556974

Опубликовано: 15.04.1990

Автор: Вознюк

МПК: B60S 9/02

Метки: аварийный, люк, средства, транспортного

...стенки 12 каркаса крыши 8и закраины 7 уплотнителя 3. Послеэтого закраина 7 эластичного уплотнителя 3 потеряет связь с каркасомкрыши 8 и можно вертикальныи усилием,приложенным к крьппке 1 аварийноголюка, поднять крышку 1 с уплотнителеи3 над каркасом крыши 8 и элементом9 и освободить проем аварийного люкакрыши транспортного средства дляэвакуации пассажиров,Отогнутый вниз. кольцевой элемент2 крышки 1. аварийного люка вследствие охвата закраинами 4 и 5 эластичного уплотнителя 3, а также того,что закраина 4 ниже закраины 5 обеспечивает герметичность соединениякрышки 1 с уплотнителеи 3. Надежностьгерметичности этого соединения про исходит за счет поперечной изгибнойжесткости закраин 4 и 5 из-за того,что замки в вице штифтов 10 не влияют на...

Номер патента: 1556975

Опубликовано: 15.04.1990

Автор: Верещавин

МПК: B60T 1/06

Метки: аварийно-стояночный, тормоз

...под прижимную колодку, но блокировка барабана происходит не сразу так как из-эа большой скоростиУвращения тормозного барабана можетпроизойти поломка стопора. Поэтому скорость вращения барабана дожна быть снижена до критической величины. Это достигается подбором усилий на пружинах 5 стопора и пружинах 8 прижимной колодки.В начальный момент аварийного торможения, когда скорость вращения барабана больше критической, стопор 3 не успевает зацепиться эа тормозную колодку 9 и попадает на скос 11 . тормозной накладки 10. В результате возникшей силы трения между стопором и тормозной накладкой тормозная колодка прижимается к вращающемуся барабану и происходит торможение, Этот процесс повторяется через каждые четверть оборота колеса до...

Номер патента: 1556976

Опубликовано: 15.04.1990

Автор: Мартынюк

МПК: B60T 1/16, B60T 10/00

Метки: средства, тормоз-замедлитель, транспортного

...пружинами 39-41.Электрическая система управления (фиг. 13) включает в себя источник 42 питания, орган 43 управления для включения замедлителя, выключатель 44, управляемый датчиком скорости (не изображен), чтобы замедлитель мог включаться только при скорости авто;элементом трансмиссии, и силовые ци.лицдры для выдвижения опоры винтов. мобиля превышающей, например30 км/ч, обмотку 45 электромагнита,управляющего стопором 46 (Фиг.4) подрамника 6, лампы 47 дополнительногостоп-сигнала на бампере 28, включаемые конечным выключателем 48, обмотку 36 электромагнита, управляющегоклапанами 31 и 32 (фиг.17), сигнальную лампу 49, установленную на щиткеприборов водителя, обмотку 38 электромагнита, управляющего клапаном 35(фиг.17), обмотку 37...

Номер патента: 1556977

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Балинян, Вайсфлигель

МПК: B61B 12/02, B66C 21/00

Метки: грузовая, тележка

...тележка 4, перемещаемая посредством тягового каната 5.Через блоки, установленные в обойме6, шарнирно подвешенной посредствомоси 7 на раме грузовой тележки 4,запасован грузовой канат 8. На петле,образованной грузовым канатом 8, под-вешен грузовой блок 9 с грузом 10.На обойме 6 грузовой тележки 4 установлен фиксатор 11, содержащий двасимметрично расположенных крюка 12,шарнирно закрепленных а раме грузовой тележки 4 посредством осей 13 ивыполненных таким образом, что поддействием собственного веса в исходном положении они прижаты к неподвиж 1ному упору 14, жестко закрепленномув корпусе фиксатора 11. На каждомкрюке 12 посредством оси 15 установлена заслонка 16 в исходном положении, лежащая на роге 17 этого крюка.Грузовой блок 9 содержит...

Номер патента: 1556978

Опубликовано: 15.04.1990

Автор: Песоцкий

МПК: B61D 9/02

Метки: вагона-самосвала, кузова, наклона

...2.Цилиндры 2 установлены наклонно квертикали в одну из сторон кузова 1и упираются штоками в гнезда поперечных направляющих 3 кузова 1 с поджатием. к ним через систему рычагов пружинами пневмоцилиндров 4. Штоки пневмоцилиндров 4 посредствомих секторов 5 холостого хода связаны с золотниками 6 питательной магистрали 7,которая питает силовые цилиндры 2только после их предварительного поворота от исходного положения, а магистраль 8 питает цилиндры 2 нри раз 35грузке кузова 1 в противоположнуюсторону непосредственно при их исходном первоначальном наклонном положении.Питательные магистрали 7 и 8 включают в себя воздухоэамедлители 9 изапорные клапаны 10.Опрокидывание кузова в заданнуюсторону осуществляется подачей воздуха в одну из...

Номер патента: 1556979

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Купрашвили, Львов, Трапаидзе, Хевсуриани

МПК: B61F 3/00

Метки: локомотив, многотележечный

...возникающих в эксплуатации горизонтальных поперечных сил от кузова на тележки 1 осуществляется таким образом: при горизонтальном поперечном перемещении боковина 12 рамы кузова 2 через закрепленный на ней 45 пятник 13 увлекает за собой посредст" вом хомута 14 листовую рессору 15, а последняя - верхние армировочные элементы сайлент-блоков 22, далее после исчерпания весьма небольшого по величине бокового зазора между боковыми стенками нижних армировочных элементов указанных сайлент-блоков и боковыми гранями их верхних армировочных элементов листовая рессора 15, сайлент-блоки 22, балочки 19 и кронштейны 18, сцепленные между собой за счет сил трения, начинают передавать горизонтальные поперчные силы на тележку 1 и при этом упомяну-,тая...

Номер патента: 1556980

Опубликовано: 15.04.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/36

Метки: подвижного, рельсового, состава, тягово-сцепное

...подвижного состава, содержащее две шарнирно закрепленные на смежных единицах пОдвижного состава тяги со сцепными головками, каждая из которых выполнена в виде крюка с внешней клиновой поверхностью и со сцепным элементом, о т л и ч а в щ е е с я тем, что, с целью повышения надежносаказ 689 Тираж 392НИИПИ Государственного комитета по113035, Иосква, 3-3 изводственно"издательский комбина ти, сцепной элемент выполнен в видедополнительного крюка, расположенного в продольной плоскости, перпендикулярной плоскости крюка с клиновойповерхностью, которая расположенапараллельно оси тяги, крюк с клиновой поверхностью и дополнительныйкрюк каждой сцепной головки расположены с одной стороны соответствующейтяги и в указанном порядке последовательно...

Номер патента: 1556981

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Гущин, Копайгора, Кузьмин

МПК: B61H 7/12, B66C 9/18

Метки: средства, стопорное, транспортного

...8. Оси 4 под воздействием рычагов 9 за счет воздействия шпонок 6 на грани В шпоночных пазов б посадочных отверстий, стремятся повернуть кулач ки 7 и при этом заклинивают их, так как расстояние ОК от центра 0 вращения,оси 4 до точки .К контакта кулач" ка с рельсом больше, чем расстояние ОМ от этого центра до контактной по верхности рельса, а повороту оси 4 относительно кулачка 7 препятствует шпонка 6, упирающаяся в грань б шпоночного паза б .Воздействие на застопоренную те лежку движущего усилия в одном из двух возможных направлений ее движения вызывает самоэаклинивание соответствующего одного из двух кулачков, так как секторный шпоночный паз о35 обеспечивает возможность поворота этого кулачка на эксцентричной шейке оси (относительно...

Номер патента: 1556982

Опубликовано: 15.04.1990

Автор: Кацаев

МПК: B61H 13/02

Метки: вагона, железнодорожного, привод, ручного, тормоза

...Фиксатора 6 отверстий и пазов в корпусе 1 и разъемной гайке 5 лежат два параметра;д - диаметр (толщина) Фиксатора,выбирается конструктивно,Н, - высота витка резьбы винта, С учетом монтажных зазоров и будущих износов в эксплуатации и с целью гарантированного раскрытия разьемной гайки 5 каждая ее гголовина разводится на величину где С=0,5-2 мм - гарантированный зазор.Резьба гайки по окружности выступов выполняется радиусом К, центркоторого смещен на величину 1 г. Образующие отверстия пазов гайки и корпуса лежат на параллельной оси винтапрямой 00, соответствуют профилю управляющих копиров Фиксатора, а отношение между ними д сйсй, гдеЙ =й,+1 г, Й=йг+21 г. Длина х разъемнойгайки выбирается конструктивно в зависимости от шага резьбы,...

Номер патента: 1556983

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Кузьминский, Рябцев

МПК: B61K 9/06

Метки: букс, железнодорожного, обнаружения, перегретых, состава

...приемом информации от следующего буксового узла необходимо "очистить" элементы памяти 9-11, Сброс всех элемен 35тов памяти осуществляется подачей импульса на их управляющие входы отдатчика 4 прохода колесных пар черезлинию 28 задержки, причем время задержки сигнала линией 28:превышаетвремя задержки сигнала линией 29.Структурная схема блока 26 представлена на фиг.З.Блок 26 содержит элементы НЕ 3032, элементы ИСКЛОЧЛЮЩЕЕ ИЛИ 33 и 34, 45элементы И 35-43, причем первый входлогического блока 26 образован соеди"ненными между собой входом элементаНЕ 30, одним из входов элемента И35, одним из входов элемента ИСКЛОЧАЮЩЕЕ ИЛИ 33 и одним из входов И 37,второй вход логического элемента 26образован соединенными между собойвходом элемента НЕ 31,...

Номер патента: 1556984

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Мороз, Соболев, Соколов

МПК: B61L 23/16

Метки: рельсовая, цепь

...реле 25 и 26 не будут возбуждены. Контрольные реле 29 и 30 будут находится под током вследствие действия замедления на время шунтирования, и путевое реле 32 останется под током, Во время разомкнутого состояния контакта в блоке 6 импульсные ре 1556984ле 25 и 26 будут вновь возбуждены и контрольные реле 29 и 30 получат новый:импульс энергии. Таким образом, фиксируется свободность рельсовой цепи.При наличии подвижной единицы на участке происходит такое же распределение токов как и при шунтировании рельсовой линии 5 контактом в блоке 6. Но только здесь действие колесной пары более продолжительное по времени, реле 25 и 26 находятся в невозбужденном состоянии и на выходе дешифраторов 27 и 28 контрольные реле, 29 и 30 обесточатся и...

Номер патента: 1556985

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Зенкович, Кравцов, Степенский

МПК: B61L 23/16

Метки: заполнения, парка, подгорочного, путей

...коммутатора обеспечивается закорачйваниеего исполнительных зажимов,При отсутствии, импульса па управляющем входе соответствующего коммутатора его исполнительные зажимыразомкнуты.Работа схемы осуществляется в дватакта. В первом такте подается импульс от распределителя 32 на управляющий вход коммутатора 31,. При этомкоммутатор 31 замыкает свои исполнительные зажимы, а в коммутаторе5030 исполнительные зажимы разомкнуты.При этом ток от генератора 1 при отсутствии подвижного состава в пределах пути 33 протекает через рельсовую нить 2, сопротивление утечкимежду рельсовыми нитями 2 и 10, перемычку, исполнительные зажимы коммутатора 31 и рельсовую нить 3, В этом случае, т,е. при отсутствии подвижного состава на пути 33, та.; в...

Номер патента: 1556986

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Абрамов, Карвацкий, Пенкин

МПК: B61L 27/04

Метки: диспетчерской, приема, сигналов, телесигнализации, централизации

...3 сигнал телесигнализациипоступает на информационный входмультиплексора 4, при этом в соответ"ствии со значением сигналов на адресных входах мультиплексора 4 и демуль"типлексора 6 происходит появлениесигналов на выходах мультиплексора4, запись их в ячейке регистра, 5, поступление их с выхода регистра 7 навходы демультиплексора 6. На выходедемультиплексора появляется сигнал,повторяющий значение сигнала на. выходе мультиплексора 4. Таким образом,во время приема сигнала телесигнализации на диагональ диоднога мостатакже подаются противофазные сигналыс выхода демультиплексора 6 и с инверсного выхода триггера 3, что создает условия для пропуска тактовыхимпульсов с выхода генератора 7 через оптроны 18 и 19 на счетные входысчетчика 5 и триггера...

Номер патента: 1556987

Опубликовано: 15.04.1990

Автор: Минуллин

МПК: B62D 3/02

Метки: колесного, привод, рулевой, средства, транспортного

...трапецию, шарнирно закрепленную на балке 1 и состоящую из рычагов2 - 4, шарнирно связанных между собой, приводимую от гидроцилиндра 5,шарнирно закрепленного на балке 1,и двух боковых трапеций, симметрично расположенньй относительно средней трапеции и содержащих равные по 20величине боковые рычаги 6, шарнирносоединенные посредством Вращательныхпар 7 и тяг 8 между собой и связанныетакже с поворотными кулаками 9 и сосредней трапецией. Оси вращательных 25пар 7 перпендикулярны одна другой,а углы между направлениями осей вращательных пар. боковых рычагов равны1= агсв 1 п-, где 1 - длина боковогоУ30рычага, Ь - длина тяги.Устройство работает следующим образом,При перемещении гидроцилиндра 5рычаги 2 и 4 поворачиваются на некоторый...

Номер патента: 1556988

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Жилин, Заботкин, Ибрагимов, Новожилов, Федотов

МПК: B62D 13/02

Метки: прицеп, средства, транспортного

...шестерни,Дышпо и система в исходном рабочемположении характеризуются следующимсостоянием входящих в них элементов,Штоки гидроцилиндров 10 вдвинуты исоответственно дышпо имеет минимальную длину, Гидроцилиндры 12 при этомимеют максимальную длину, т.е. штокиих выдвинуты.Прицеп работает следующим образом.При прямолинейном движении автопоезда дышло и система управления находятся в исходном положении. Привходе в поворот передний мост поворачивается, осуществляя движение шестерни 16 относительно зубчатого колеса, В результате этого гидроцилиндры12 сжимаются, заставляя через замкнутый объем жидкости разжиматься гидроцилиндры 10 Длина дьшцта при этомувеличивается. При выходе из поворота наблюдается обратная картина, при"водящая в конечном...