Архив за 1990 год

Номер патента: 1576373

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Павлов, Скиданов, Шидловский, Юрченко

МПК: B60L 15/08

Метки: возбуждения, независимого, постоянного, тяговым, электродвигателем

...Ввиду того, что в этот момент ключевой элемент 6 полностью вклю 40 чен, то перерыва питания в цепи обмотки возбуждения не происходит, Затем в процессе дальнейшего регулирования скважность ключевого элемента 6 уменьшается, ток возбуждения при этом снижается и скорость вращения45 двигателя увеличивается. Процесс ослабления поля электродвигателя происходит до заданного значения макси.- мальной скорости движения. Ток обмотки 12 независимого возбуждения 50 при открытом состоянии ключевого элемента 6 протекает по цепи 1-12-11- -14-6-1; а при закрытом - по цепи 12-11-11-12, Ток обмотки 2 якоря в этом режиме протекает по цепи 55 1 "9-2-3-8- .Для перехода в режим рекуперативного торможения в зоне скорости, вра. щения, превышающей номинальную,...

Номер патента: 1576374

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Трошин, Юпатов

МПК: B60M 1/30

Метки: средства, транспортного, электроснабжения

...2 имеются два желоба фигурного профиля,на противоположных стенках которыхзакреплены вертикальные токонесущиешины 8. Между желобами закрепленнулевой (обратный) рабочий провод 9без изоляции круглого или иного сечения, электрически соединенный (глухо) с заземленной нейтралью источника тока (не показано). Желоба имеют отверстия 1,0 для стока воды в коллектор 1. Основание 2 выполнено ввиде отдельных асбесто-цементных блоков. Токонесущие шины 8 соединены55,электрически перемычками 11 с провод.никами 4 и 5 подпитывающей линии,Устройство работает следующим образом,При движении транспортного средства по электрифицированной полосе дороги токоприемник скользит вдоль устройства электроснабжения, контактируя с нулевым рабечим проводом 9...

Номер патента: 1576375

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Иванов, Иванова

МПК: B60N 2/32

Метки: кресло, оператора, средства, транспортного

...вокруг оси шарниров 2, а в вертикальном положении принимать требуемое наклонное положение и стопориться.Устройство работает следующим об 35 разом.Для Переоборудования кресла из положения "Вперед" в положение Назад"или обратно необходимо панель, занимавшую горизонтальное положение, установить вертикально и с помощью органа 8 управления зафиксировать в требуемом наклонном положении спинки, а затем необходимо расфиксировать панель, первоначально занимавшую вертикальное положение, воздействуя на ее орган 8 управления, и установить горизонтально, При этом панели меняются своим функциональным назначением - спинка становится сиденьем, а сиденье спинкой.При любой ориентировке кресла податливость .панели в положении спинки меньше, чем в...

Номер патента: 1576376

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Багдасаров, Мусаев, Славинский, Советов, Тульгинская

МПК: B60P 1/26, B60P 1/28

Метки: грузов, легковесных, перевозки, самосвальное, средство, транспортное

...опрокидывании кузова способствует тому, чтоправый упор 9 нажимает на плечо правого двуплечего рычага 8 (фиг. 2), тогда как левый упор 9 проходит мимо левого рычага 8 за счет наклона тяги 1 0 вправо относительно кузова, Взаимодействие упора 9 с правым рычагом 8 приводит к тому, что последний, поворачиваясь по стрелке П, своей направляющей 7 через ось 6 перемещает по стрелке Е левый основной боковой борт 3, который позволяет самосвально выгрузить хлопок из кузова. После выгрузки хлопка кузов возвращают в исходное положение, а тогда под действием пружины 4 борт 3 возвращается в исходное положение так же, как надставной боковой борт 12. Выгрузка кузова вправо происходит аналогичным образом.Формула изобретенияСамосвальное...

Номер патента: 1576377

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Баршев, Данюшевский, Шиманович

МПК: B60P 1/28

Метки: кузова, опрокинутом, относительно, положении, рамы, самосвала, фиксации

...с фиксирующим элементом, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью повышения безопасностиобслуживания кузовов с задней разгрузкой, фиксирующий и ответный элементы размещены соответственно в задних частях рамы и днища кузова за шарниром крепления кузова к раме.2. Устройство по п.1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что фиксирующий элемент выполнен в виде крюка,а ответный элемент - в виде пальца,входящего в зев крюка, при этом нараме транспортного средства закреплены ограничители поворота крюка,последний связан с рамой пружиной растяжения, фиксирующей его в крайних положениях, а верхняя часть крюка выполнена со скосом для взаимодействия50 с ним пальца. 1 ое ось пружины пересекает ось 3шарнира.Для фиксации крайних...

Номер патента: 1576378

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Горбунов, Мишин, Чибисов, Шалашникова

МПК: B60P 3/06, B62D 53/06

Метки: грузов, крупногабаритных, перевозки, средство, транспортное, тяжеловесных

...6, и вертикальные втулки 12,контактирующие с подпружиненными защелками 13, размещенными в корпусах 14, закрепленных также на внутренних сторонах кронштейнов 6Поперечины 9 представляют собой полуштанги 15 и 16, установленные телескопически с воэможностью фиксации их стопорами 17 в рабочем по 55 ложении, Для придания дополнительной ,жесткости трапы 7 связаны с рамой 2 подвижными стяжками 18. Для подъема и опускания передней части грузовой рамы 2 служит механизм 19 подъема, размещенный на тележке 4.При подаче транспортного средства под погрузку с помощью механизма 19 подъема переднюю часть рамы 2 снимают с тележки 4 и опускают на поверхность, с которой производится погрузка передвижной техники, расфиксируют кронштейны 6, для этого...

Номер патента: 1576379

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Брюханов, Гудков, Коршунков, Крючин, Лавров, Фирсов

МПК: B60P 3/41, B60P 7/12

Метки: деревьев, перевозки, средство, транспортное

...открытого наружу сечения. В этомслучае телескопические Г-образные рычаги основного устройства для обжимакроны устанавливают в плоскостяхэтих стоек. Возможны варианты установки основного устройства для обжима кроны и вне стоек заднего коника 4. Дополнительные устройства дляобжима крон могут быть смонтированына дополнительных балках 10 и безстоек 11.ДополнителЬные балки 10 могут бытьсвязаны с рамой-балкой 3 по разному.В первом варианте она выполнена ввиде жесткой связи 19, которая шарнирно закреплена поперечными осями содной стороны на поперечной балке 18коника 4, а с другой - на дополнительной балке 10. Указанная связь 19жет иметь различную конструкцию. Например, она может быть выполнена Нобразной. Если предусмотрена...

Номер патента: 1576380

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Васильев, Трубнякова

МПК: B60T 1/14

Метки: автомобиля, внеколесный, тормоз

...имеет возможность изменить свою длину в ограниченньгх пределах. Рычаг снабжен по- дворотным полудиском, выполненнымс дуговыми рессорами 3. Первая рессора 3 расположена с внешней стороны полудиска а вторая центральносимметрична ей. Рессоры согнуты подугам 1/4 окружности радиусавзаневоленном состоянии (при полном.торможении), В свободном состояниирадиусыплавно меняются от оснований у полудисков до концов в нижней рессоре по внешней дуге на + 3,а в верхней - по внутренней дуге на- 3 (фиг, 1 и 2),Внутренняя дуга верхней рессорыохватывает ролик на верхнем конце.рычага 1, на нижнем - тормозной баш 40мак. В желобе на внешней поверхностиполудиска закреплен конец приводноготроса,При ослаблении водителем привод:ного троса рычаги 1 опускаются до...

Номер патента: 1576381

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Бадера, Коржов, Хома

МПК: B61B 7/00

Метки: воздушно-трелевочная

...каретки 14, выполненной с возможностью прохода опорных башмаков 8, соединен с ручной лебедкой 15, закрепленной на приводной лебедке 5. Вспомогательная кареткае14 выполнена с катками 16 и соединена со стопором 7 тягой 17, выполненной из профильного материала (труба, сваренные уголки, круг и т.д.). Каретка 3 известной конструкции фиксируется у стопора 7, а у нижнего упора 18, навешенного на несущем канате 2, расфиксируется (конструкция каретки 3 не описывается, так она широко известна), Натяжение несущего каната 2 производят при помощи поли спаста 19. Позицией 20 обозначено препятствие (пень, дерево), за которое цепляют тягово-грузоподъемный канат 4 грузовым крюком 8 при перемещении приводной лебедки 5,Позиция 21 - разгрузочная площадка....

Номер патента: 1576382

Опубликовано: 07.07.1990

Автор: Чарели

МПК: B61B 15/00, B65G 67/24

Метки: единиц, обслуживания, подвижного, состава

...вид сверху,Рельсовая система содержит тележку .с несущей горизонтальной рамой 1,консоль рамы 2, упорный ролик 3, вэаимодействующий посредством наклоннойоси,4 с подголовкой железнодорожногорельса 5, двухребордное колесо 6, взаимодействующее с направляющим рельсом.7, электромеханический привод 8, 20площадку 9 для обслуживающего персонала, установленную консольно на несущей раме с возмож остью передвижения устройства .вдоль эстакады 10,установленными на рельсовой колее11 полувагонами 12, механизм 13 подь: - .ема люков полувагонов, пульт 14 управления. Устройство работает следующим образом.Ролик 3 упирается и направляется .на подголовку железнодорожного рельса 5, на котором установлены полувагоны 12, колесо 6 опирается нарельс 7, Рабочая...

Номер патента: 1576383

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Балесков, Волощенко, Голубенко, Гундар, Клюев, Кудла

МПК: B61C 15/10

Метки: локомотива, песочница

...через.штуцер 10, Проходя повоздухопроводу, сжатый воздух попадает в смесительную камеру 7, кудаэжектирует песок из камеры затвора 5,здесь он смешивается с воздухом идалее песковоздушная смесь поступаетпо пескопроводу 8 под колеса локомо 45тива. Использование явления эжекции для подачи песка в смесительнуюкамеру 7 позволяет получить: во-первых, более равномерный расход песка,во-вторых, исключает интенсивныйабразивный износ стального шарика 4,так как необходимая скорость песковоздушной смеси достигает 30-42 м/си, в-третьих, предотвращает выдувание,песка из вертикального канала 2в бункер 3, что наблюдается в конструкциях, когда смесительная камерарасположена под вертикальным каналом. Для регулирования производительности песка служит...

Номер патента: 1576384

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Волков, Гржимальский, Малый, Монахова, Мочалова

МПК: B61D 7/00

Метки: бункерный, вагон

...стойку 4, поставленную р 5 вертикально по ее середине и закрепленную верхним концом к вертикальному участку торцовой стены 3, а также накладку 5 прямоугольной Формы, приваренную под вертикальным участком торцовой стены и жестко связанную с вертикальной стойкой 4 симметрично :оследней.При действии на зону соединения ";:.ртикальной стойки 4 и накладки 5 с "5 .:.ертпкальным участком торцовой стены 3 полного спектра эксплуатационных нагрузок во время трогания нагона с ,.е"та, торможения и соударения на сортиров-ч.ых горках узел соединениявертикальной стойки 4 и накладки 5 свертикальным участком торцовой стены3 оптимально рассредотачинает силовойпоток напряжений по всем элементамжесткости конструкции бункера вагона,передавая его...

Номер патента: 1576385

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Калашников, Колесник, Литвинчук

МПК: B61D 7/24

Метки: бункерного, вагона, закрывания, крышек, люков, открывания, разгрузочных

...кронштейна.Устройство включает в себя силовой 1,5 цилиндр 1, подвешенный на кронштейне 2, закрепленном на нижней обвязке кузова, головку штока 3, шарнирно соединенную с нижней обвязкой крышки 4 при помощи оси 5, проходящей через 2 О ребро 6 имеющее продольный наклонный паз И , запорный кронштейн 7 закрепленный в нижней части бункера, для более плавного перемещения головки штока 3 и уменьшения сил сопротив- д пения, в: запорном крочштейне 7 могут быть предусмотрены ролики 8.Устройс.тво работает следующим образом.При включении воздуха поршень си,лового цилиндра 1 поднимается вверх и выводит из зацепления головку штока 3 из запорного кронштейна 7, приэтом, перемещаясь вверх, головка штока 3 упирается осью 5 в верхнюю часть наклонного...

Номер патента: 1576386

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Губарева, Дровосеков, Калашников, Колесник, Литвинчук

МПК: B61D 9/06

Метки: блокирования, бункеров, вагона, саморазгружающегося

...- 5 то же, при открытых бункерах. Самораэгружающийся вагон состоит из несущей рамы 1, опирающейся на тележки 2. Рама состоит из хребтовой 20 балки и ряда поперечных балок 3, на концах которых установлены ролики 4.По концам рамы устаь.овлены торцовые фермы 5, на осях 6 которых подвешены продольные бункеры 7 с нижними люками, крышки которых шарнирно подвешены на внутренней стенке бункера и опираются на ролики 4. Механизм запирания бункеров (фиг.З) содержит тягу,8, на одном конце которой же ,стко закреплен подвижный подпружиненный кронштейн-ловушка 9, в который входят ролики 1,0, жестко закрепленные на бункерах. Другой конец тяги 8 выведен за лобовой брус 35 11 и предназначен для приведения всего механизма в действие. Бункеры 7 шарнирно...

Номер патента: 1576387

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Владимиров, Макаров, Мельников

МПК: B61D 39/00, B61D 9/06

Метки: бункерного, вагона, кузова, фиксации, элементов

...его выгрузке.Каждый бункер 9 вагона через же- стко соединенные с ним пару зубчатых секторов 19 опирается на рейки 20, закрепленные ня опорах 8, связанных со стойками 15 и рамой 21, опирающейся на ходовые части 22. Дпя ограничения продольного смещения бункеров 9 при движении вагона (например, от соударения с другими вагонами после роспуска с сортировочной горки) и их поворота при выгруэке нефтебитума на раме 21 имеются соответственно упоры 23 и амортизаторы 24. Заполнение бункеров 9 вагона горячим жидким нефтебитумом осуществляется через люки 25 в их крышах 14.Механизмы фиксации крыши 14 и бункера 9 могут находиться в рабочем и нерабочем положениях.В транспортном состоянии вагона все эти механизмы устанавливаются в рабочее...

Номер патента: 1576388

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Купрашвили, Львов

МПК: B61F 3/02

Метки: безрамная, двухосная, железнодорожного, средства, тележка, транспортного

...например, на проушинах.При нагружении спаренных листовых рессор 6 и 7 статической весовой нагрузкой они вследствие сопряжения друг с другом шарнирным узлом 9,совместно прогибаются вниз, образуя параллельное соединение, в котором нагрузка в конечном счете распределяется поровну. При вертикальных динамических прогибах рессор 6 и 7 нагрузки также распределяются между колесными парами поровну. Горизонтальные боковые силы между кузовом и колесными парами 23 передаются через челюсти кронштейнов 1, РМЭ 32 и 33, вертикальные стенки хомутов 4 и 12, боковые грани листов 8 рессор 6 и 7, проушины 20 и 21 корпусов букс 22, крышк. букс и подшипники, При этом, так как рессоры з поперечном направлении также образуют параллельное соединение,...

Номер патента: 1576389

Опубликовано: 07.07.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: буферно-сцепное, средств, транспортных

...Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 11 11роизводственно-издательский комбинат Патент , г.ужгород, ул, Гагарина,1 Изобретение,рельсовому транспорту и касается буферно-сцепных устройств подвижногосостава.5Цель изобретения - расширение Функциональных возможностей,На фиг,1 изображено буферно-сцепное устройство в сцепленном состоянии, общий вид; на фиг.2 - вид А наФиг1.В буферно-сцепном устройстве тяговый элемент выполнен в виде выпукло-вогнутой в плане скобы 1, надетойна кронштейны 2, жестко закрепленныена раме транспортного средства 3.Соединительное звено выполнено в виде, поперечины 4, к которой жесткоприкреплены зацеп 5, параллельныепластины 6 и 7 с ребрами 8...

Номер патента: 1576390

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Авруцкий, Гора, Катин, Кукин, Морозов, Шейкин

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, расцепления

...по которому перемещаются вагоны. Затем телескопическая конструкция 4 с помощью цилиндра 3 выдвигается в сторону межвагонного пространства до упора поперечного бруса 7 ввертикальную кромку большого зубасцепленных автосцепок. Посредством,цилиндра кассета 10 с упруго установленный пальцами начинает перемеЩаться до тех пор, пока, вертикальный угловой захват не войдет в контакт с вертикальной гранью большого зуба, а упруго установленные пальцы не войдут в контакт с перегородками ребер автосцепки. При этом телескопическая конструкция окажется жестко соединенной с автосцепками и сориентированной относительно них. По окончании этой операции рабочий орган 13 перемещается в направляющих 12 посредством цилиндра 11 до тех пор, пока его...

Номер патента: 1576391

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Баламутенко, Вейс, Пузырьков

МПК: B61J 3/06

Метки: вагонов, толкатель

...5 и 6, Порталснабжен, отклоняющими роликами 7 длягибкого тягового органа, который охватывает их и приводную 8 и концевую 9 звездочки. Поперечная балка содержит подвижные блоки 10, а портал -неподвижные блоки 1. Портал перемещается по рельсовому пути 12. Тяговый орган привода перемещения портала закреплен своими концами к опорам 13 и 14, Другой тяговый органодним концом прикреплен к опоре 13,а вторым закреплен на барабане привода 4 поперечной балки.Вагоны подвижного состава, которые охватываются порталом, перемещаются по внутреннему рельсовомупути,Толкатель вагонов работает следующим образом,Состав вагонов подается по рельсовому пути локомотивом в зону действия толкателя. Включается приводпоперечной балки. При ослаблении гибкого тягового...

Номер патента: 1576392

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Архипов, Казаков, Лесовой, Шалягин

МПК: B61L 7/08

Метки: стрелочным, электроприводом

...и замыкает свои фронтовые контакты 16,1-16,4, Аналогичным образом возбужддетсн реле 16 за счет разряда конденсатора 24 при переключении стрелочных комлтаторсв. Диоды 17 и 18 разделяют цен разряда конденсаторов 23 и 24 с тем, чтобы имелась возможность раздельного управления стрелкой при отказе в цепи управля 1 ощих реле 19 и 20После возбуждения реле 16 его контактами 16.3 и 16.4 выклкэчается контрольная цепь стрелки и линейные провода 12 и 13 включаются в рабочую цепь. Контактом 6.2 включается напряжение рабочей батареи на тиристоры 33-36, д контактом 16. через соответствующий контакт 20,2 управляющего реле или контакт 22,2 коммутатора включается цепь. управляющих электродов тиристоров 35 и 36. Приоткрытии этих тиристоров создается...

Номер патента: 1576393

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Карлюка, Козинцев

МПК: B61L 7/10

Метки: ламп, светофора

...контактами 26-31 реле извещения одни обмотки сигнальных трансформаторов 6-9 включаются по схеме моста. 45 ,При этом к одной иэ диагоналей моста переключающими контактами 22 и З реле извещения и размыкающими контактами 20 и 21 реле контроля мигания подключено переменное напряжение, а к другой - контрольное реле 27.При открытом переезде каждая иэ первичных обмоток сигнальных трансформаторов, включенных по мостовой схеме, обтекается током. Величина этого тока в зависимости от удаленности перееэдных светофоров выбирается резистором 26 достаточно малой для обеспечения наКала ламп 3336, включенных в другие первичныеобмотки сигнальных трансформаторов 6-9,Сопротивление каждого плеча мостаскладывается из сопротивлений первичной обмотки...

Номер патента: 1576394

Опубликовано: 07.07.1990

Автор: Кошелев

МПК: B61L 19/14

Метки: автоблокировки, светофоров, системах, состояния, стрелок, централизации, электрической

...любого блока 8 и 9 является выходом системы.При исправности системы блоки 8 и 9 работают синхронно, что проверяется блоком 5, подключенным к выходам этих блоков. В случае появления рассогласования в их работке блок 5 выключает формирователь 2 импульсов, тем самым запрещая появление активного сигнала на выходах блоков 8 и 9. В то же время происходит запуск блока 6 сброса, который переключает блоки 8 и 9 в исходное состояние, тем самым синхронизируя их работу. В результате блок 5 включает формирователь 2, восстанавливая нормальную работу блоков 8 и 9,10 15 20 25 30 35 Если появившееся рассогласование является результатом действия импульсных апериодических помех, то оно будет случайным, и в других ближайших циклах не повторится. Если...

Номер патента: 1576395

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Гарсия, Гордеева, Дмитренко, Косилов, Селезнева, Федорова

МПК: B61L 25/02, G06K 7/12

Метки: информации, объектов, подвижных, считывания

...21 в положение Чтение частотно-модулированный сигнал считывается с магнитного диска, усиливается в канале 7 воспроизведения накопителя на магнитном диске и поступает на частотный демодулятор 9, с выхода которого через видеоусилитель 23 сигнала чтения блока управления и усилитель-распределитель 22 поступает в видеоконтрольное устройство 2.Установка и удерживание видеоголовок на рабочих цилиндрах накопителя на магнитном диске во время записи и чтения частотно-модулированного сигнала с одновременной выдачей сигнала Разрешение записи, синхронизированного кадровым синхроимпульсом с блока 2 управления, прошедшим через делитель 19 частоты с переменным коэффициентом деления, осуществляется блоком 10 синхронизации разрешения записи и...

Номер патента: 1576396

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Анненков, Волков, Крупеник, Шевандин

МПК: B61L 17/00, B61L 27/04

Метки: горке, отцепа, перемещения, сортировочной

...входом счетчика 12 и инкрементным входом счетчика 13.Выход каждого разряда регистра 18 связан с одним из элементов 20 индикации,Устройство работает следующим образом.Путевой датчик вырабатывает сигналы высокого логического уровня при затемнении вагоном фотодатчика 2. Во время засветки фотодатчика блокируется выработка импульсов первым одновибратором 7 на время, равное длительности импульса одновибратора 9. По окончании импульса, поступающего с выхода одновибратора 9, формируется импульс на выходе одновибратора 8, Длительность импульса одновибратора 9 выбирается с таким расчетом, чтобы она превышала максимальное время прохождения фотодатчика межвагонного пространства.В единичном состоянии триггер 11 определяет следующий порядок...

Номер патента: 1576397

Опубликовано: 07.07.1990

Автор: Мамаев

МПК: B62B 3/14

Метки: грузов, перевозки

...Между кольцевыми элементами 1 цилиндрического обода размещен направляющий кольцевой обод 11, жестко связанный со стержнями 2, в котором с возможностью скольжения по нему посредством шарикоподшипников 12 установлены каретки 13 с поручнями4.Для погрузки металлической бочки 15 необходимо, пользуясь ручками 8, извлечь мостик 7 из карманов в каркасе грузовой каретки 4 до упора фиксаторных выступов 9 и откинуть мостик на пол или грунт наклонно. С помощью мостика 7 бочка выкатывается в ложемент грузовой каретки 4 до упора в откидной мостик с противоположной стороны устройства. Мостик 7, с помощью которого вкатывалась бочка, поднимается и опускается в карманы грузовой каретки. Прилагая внешнее силовое воздействие к поручням 14, устройство...

Номер патента: 1576398

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Аверкиев, Верейкин, Дрочнев

МПК: B62B 3/04

Метки: межоперационных, перемещений, тележка

...на который надета рукоятка 18. Внутри стакана размещен под пружиной 19 штырь 20, соединенный штифтом 21 с рукояткой 18. На нижнем конце штыря закреплена защелка 2, В стенках стакана 17 в местах прохождения через них штифта 21 сделаны продолговатые отверстия,Тележка для межоперационных перемещений работает следующим образом.За ручку 16 подкатывают тележку торцом с крючками 15 к сборочному столу, на котором стоит изделие, так, чтобы продольная ось тележки попала гримерно на середину изделия, Вращая ручку привода 8, поднима ют (или опускают) вертикальную каретку 17 так, чтобы крючки 15 оказались несколько ниже ручек изделия. Взяв в кулак рукоятку 8, нажимают большим пальцем на неподвижный торец стакана 17 (при этом рукоятка подтягивается...

Номер патента: 1576399

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Духовской, Кузнецов, Непочатых, Шамшин

МПК: B62B 15/00

Метки: буер

...для движения энергию ветра, и касается конструкции корпуса буера и связанных с ним узлов крепления утлегара и мачты.Цель изобретения - упрощение конструкции буера.На фиг, 1 изображен буер; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.Буер содержит корпус 1 с кокпитом рулевого, шкотово-рулевой комплекс 2, утлегар 3 с рулевым коньком 4 и внешней поверхностью 5, мачту 6 с парусом 7 и шарниром 8, продольный паз 9 в верхней зоне 1 О носовой части 11 корпуса 1.Буер работает следующим образом, Рулевой, располагаясь в кокпите корпу са 1, воздействует на шкотово-рулевой комплекс 2, который связан с рулевым коньком 4 на утлегаре 3 и парусом 7 на мачте 6. При этом мачта 6, установленная на (чарпире 8, расположенном на внешней поверхности 5 утлегара...

Номер патента: 1576400

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Мусаев, Сливинский, Советов, Тульчинская

МПК: B62D 21/02

Метки: полуприцепа, рама

...транспортным средствам и может быть использовано в конструкции автомобильных полуприцепов.Цель изобретения - снижение металлоемкости и повышение усталостной прочности.На фиг. 1 показана рама полуприцепа, общий вид; на фиг. 2 и 3 - сечение А-А на фиг. 1.Рама полуприцепа состоит из лонжеронов 1, связанных между собой поперечинами 2. В передней части рамы к стенкам лонжеронов 1 жестко присоединен опорный лист 3, выполненный в виде гофрированной оболочки. Опорный лист 3 снабжен шкворнем 4 и имеет наклонные участки гофров 5 и горизонтальные участки б.При передаче нагрузок от седельного устройства тягача (не показано) последние воспринимаются опорным листом 3 и передаются наклонными участками гофров 5 на стенки лонжеронов 1, при этом, так как...

Номер патента: 1576401

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Горшков, Слесаренко

МПК: B62D 21/02, B62D 63/08

Метки: поворотной, прицепа, рама, тележки

...Техред А. Кравчук Корректор А. Обручар Тираж 459 Подписное ВНИИГ 1 Р Государственного комитета о изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 11 роианодственно-иадатсльский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к рамам поворотных тележек прицепной техники,Целью изобретения является снижение металлоемкости, повышение технологичности изготовления и увеличение угловой жесткости рамы.На чертеже изображена рама поворотной тележки, общий вид.Рама поворотной тележки содержит швеллерообразные лонжероны 1 и 2 с обращенными наружу горизонтальными полками 3, поперечины 4 и 5, выполненные из неравнополочного швеллерообразного профиля с...

Номер патента: 1576402

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Ашуров, Зеленов, Максимов, Табунов

МПК: B62D 21/02, B62D 63/08

Метки: прицепа-контейнеровоза, рама

...и состоят из прутков 13 и листа (не показан).Отношение нижнего основания дополнительного контура к верхнему основанию основного контура больше единицы, а отношение нижнего основания дополнительного контура к ширине ограждения равно единице.Рабочие поверхности дополнительного трапецеидального контура размещены в плоскостях, не пересекающих торцы рольгангов 3 с наружной стороны, а место пересечения плоскостей, в которых размещены рабочая поверхность дополнительного трапецеидального контура и основной трапецеидальный контур. не выходит за пределы длины ролика. Угол наклона рабочей поверхности дополнительного трапецеидального контура составляет 35 - 55 к горизонтальной плоскости. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Погрузочным устройством 6...