Архив за 1986 год

Номер патента: 1220986

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Глущенко, Мукменов, Сливинский

МПК: B61C 9/50

Метки: зубчатой, кожух, локомотива, передачи, тяговой

...2 - колесно-моторный блок с установленным на немкожухом, общий вид; на фиг. 3 - кожух,продольный разрез. 10Предложенный кожух состоит из двухвертикальных стальных стенок 1, одна изкоторых снабжена заправочным отверстием 2, а другая - смотровым люком 3Стенки 1 имеют загибы 4, на которых подвижно размещена упругая гибкая обечайка 5, выполненная, например, из резины..Стенки 1 совместно с обечайкой 5 с помощью сальников 6 установлены на оси 7колесной пары, на которую опирается тяговый электродвигатель 8. Обечайка 5(Оиг. 8 1 а а Составитель МТехред И. ВерТираж 474Государственногоам изобретенийва, Ж - 35, РауПатент, г. Ужго Рашко вски иес Ко рре кт ор С.Подписноекомитета СССРи о 1 крытийшская наб., д. 4/5род, ул. Проектная, 4 едактор И....

Номер патента: 1220987

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Гапоненко, Клейман, Козленков, Мажинский

МПК: B61D 3/14

Метки: грузов, крупногабаритных, перевозки, средство, транспортное

...4Изобретение относится к рельсовому транспорту и может быть использовано на транспортных коммуникациях подземных горных разработок,Цель изобретения - повышение надежности при транспортировании по путям с переломным профилем. На чертеже представлена схема транспортного средства.Транспортное средство состоит из симметрично изогнутой головной балки 1 с пониженной погрузочной площадкой 2. Вдоль тяги 3 расположена рессора 4, один конец которой закреплен на скошенной части главной рамы 1, а второй опирается на выступ 5 опорной концевой рамы 6, на верхней опорной поверхности которой установлены амортизирующие пластины.Транспортное средство работает следуюшим образом.При переходе транспортным средством зоны сопряжения горизонтального и...

Номер патента: 1220988

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Думчус, Евдокимов, Мелешко, Парчевский, Щербина

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, кузова, люлечное, подвешивание, средства, транспортного

...и опорных элементах, причем радиус этих углублений больше радиуса шариков.1220988 А-А Состав итель В. Остро вск ий Редактор И. Сегляник Техред И. Верес Корректор И. Муска Заказ 1533/21 Тираж 474 Подписное ВНИИ ПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и оз крытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 41Изобретение относится к устройствам подвешивания кузовов железнодорожного подвижного состава.Цель изобретения - повышение долговечности.На фиг. 1 показано люлечное подвешивание кузова железнодорожного подвижного состава, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.Люлечное подвешивание содержит стержень 1, связанный концами с опорными элементами 2 и 3. Опорные элементы...

Номер патента: 1220989

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Андреев, Вихляева, Голубенко, Горбунов, Гундар, Коняев

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, локомотива, сопряжение, тележкой

...комитета СССР по делам изобретений и от крытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор И. Сегляник Зак аз 1533/21 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции устройств сопряжения экипажа и кузова.Цель изобретения - улучшение горизонтальной динамики локомотива.На фиг. 1 представлено сопряжение, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг, 1 (вариант выполнения боковой опоры) . На кузове локомотива жестко закреплен шкворень 1 со сферическим подшипником 2, размещенным в шкворневом камне 3 пружинного аппарата 4 рамы тележки 5, На раме тележки установлены с возможностью поворота вокруг вертикальной оси опорные плиты 6 с фрикционными накладками. На...

Номер патента: 1220990

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Косарев, Кривецкий, Потапов, Шенаурин

МПК: B61F 5/52

Метки: балка, вагона, грузового, железнодорожного, надрессорная, тележки

...ребер выполнены и пределах 1,0 - 1,15 Рн и 0,75 - 0,90 Ью соответственно, а переходы поясов и стенок в ЬР надрессорные постели выполнены плавными () с радиусами, составляющими 3 - 58. Оф1220990 Диг. 2 Юод 4 Составитель М. Фрадкин Техред И. Верес Корректор С. Черни Тираж 474 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытии 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патен 1, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор И. СегляникЗаказ 1533/2 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции надрессорной балки грузового вагона,Цель изобретения - повышение надежности путем стабилизации запаса усталостной прочности и повышения долговечности.На фиг. 1 показана надрессорная балка,...

Номер патента: 1220991

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Архипов, Жарняк

МПК: B61G 11/00

Метки: буфер, железнодорожного, средства, транспортного

...стакан 2 с тарелью 3, запертый в корпусе 1 с возможностью осевого хода запорным клином 4, пропущенным сквозь отверстия 5 корпуса 1 и продольные отверстия 6 стакана 2, Между тарелью 3 и опорой 7, находящейся в контакте с клином 4, установлен упругий элемент, в данном случае пружина сжатия 8. Запорный клин имеет пару односторонне открытых и обращенных в сторону буферной тарели 3 поперечных пазов 9, размеры которых и расстояние между ними выполнены с возможностью размещения в них противолежащих стенок 10 стакана 2. В клине 4 выполнены также два сквозных расположенных одно над другим отверстия 11 и 12. Снизу корпуса в месте прохода клина имеются выступы 13 с отверстиями. 14, позволяющие посредством шплинта5 фиксировать клин 4...

Номер патента: 1220992

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Куперштох, Месяц

МПК: B61H 7/08

Метки: рельсовый, тормоз, электромагнитный

...113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор И. СегляннкЗаказ 1533/21 Изобретение относится к рельсовому городскому транспорту, например к трамваям, и касается конструкции тормозных систем. Цель изобретения - улучшение тормозных качеств и повышение надежности рельсового электромагнитного тормоза. На фиг. 1 изображен рельсовый электромагнитный тормоз, план; на фиг, 2 - то же, вид сбоку. Тормоз содержит электромагнит 1, механизм 2 крепления электромагнита к кронштейну рамы тележки, тормозной кронштейн 3, охватывающий упор 4 рамы вагонной тележки и направляющий механизм 5. Его рычаги 6 шарнирно закреплены одним концом на кронштейне 7 электромагнита 1, а другим - на балансире...

Номер патента: 1220993

Опубликовано: 30.03.1986

Автор: Колесниченко

МПК: B61H 11/14

Метки: железнодорожного, средства, тормозная, транспортного

...на фиг. 2 вид А на фиг. 1.Тормозная система железнодорожного транспортного средства состоит из двух тормозов: дискового и колодочного. Первый смонтирован на оси 1 колесной пары (фиг. 1), а второй - на раме 2 тележки вагона. Дисковый тормоз содержит ротор 3, жестко посаженный на оси 1 колесной пары, и тормозную муфту 4, смонтированную на оси 1 посредством подшипников. В муфту 4 встроены тормозные накладки и пневмокамера, сжатый воздух к которой подводится посредством гибкого шланга 5. Колодочная часть тормоза состоит из колодки 6 с башмаком, подвески 7 и оттяжного устройства 8. Муфта 4 дискового тормоза шарнирно соединена с колодкой 6 двумя связями, каждая из которых состоит из двух стержней 9 и 10, соединенных между собой шарнирно...

Номер патента: 1220994

Опубликовано: 30.03.1986

Автор: Погребинский

МПК: B61H 15/00

Метки: автоматический, передачи, регулятор, рычажной

...правого конуса гайки и конуса штока 1, а также взаимодействия внутреннего левого конуса гайки с конусом втулки 9, имеющей выступы, входящие в прорези штока 1. Втулка 9 имеет возможность переме щаться только в продольном направлении по направляющему стержню 10 гайки 6, при этом пружина 11 сжимается.В крышке 12 тормозного цилиндра находится упор 13.Расстояние между упором 13 и высту пом втулки 9 определяет величину хода штока тормозного цилиндра, причем эту величину можно регулировать за счет гаек 14.Винт 5 заканчивается ушком 15, связывающим тормозной цилиндр и авторегулятор с тормозной рычажной передачей.Автоматический регулятор работает следующим образом.При поступлении, во время торможения подвижной единицы, сжатого...

Номер патента: 1220995

Опубликовано: 30.03.1986

Автор: Чумаков

МПК: B61K 3/00

Метки: автоматической, букс, вагонеток, смазки

...рычага 7 в исходное положение, выполненное в виде пружины 12 и упругого элемента 13 (тросика); закрепленного одним концом на.упорном рычаге 7, а другим - на пружине 12,Каретка 5 может перемещаться с помощью пальца 8 и упорного рычагавдоль направляющих З,опираясь при этом на опорную направляющую 4 роликом 14,Опорная направляющая в конце рабочего участка наклонена в сторону дна емкости.Упор 10 штока 11 насоса выполнен вин. товым, что позволяет регулировать выход штока и, следовательно, количество подаваемои смазки.Поршневой насос содержит корпус 6, поршень со штоком 11, всасывающий патрубок 15 с шариковым клапаном, выпускной патрубок 16 с шариком 17, пружиной 18 и заливочной трубкой 9,Приспособление работает следующим образом.При движении...

Номер патента: 1220996

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Лукина, Пыров

МПК: B61L 3/20

Метки: автоматической, блокировкой, локомотивной, полуавтоматической, сигнализации, участка

...на реле времени 6 и включает его. Если станционные пути станции кодируются, то при открытии выходного сигнала на втором выходе блока 12 появится сигнал, который поступает на второй вход элемента И 8. Так как реле времени 6 включилось, на входах элемента И 8 произойдет совпадение, и с его выхода сигнал через элемент ИЛИ О поступит на второй вход формирователя кода 7 и дает разрешение на его работу. Так как реле. времени 6 включено, а это извещает о том, что путевая аппаратура 13 функционирует, информация о номере поезда принята локомотивной аппаратурой 1 правильно и, кроме того, принята после проследования поездом выходного светофора, оно включает формирователь кода 7, на выходе которого появится кодовый сигнал зеленого огня с несущей...

Номер патента: 1220997

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Алиев, Луконин, Полевой, Селиверстов

МПК: B61L 3/20

Метки: линию, передачи, подвижным, рельсовую, сигналов, составом

...последовательно с фронтовым контактом трансмиттерного реле.Ф1220997 Составитель А, Пустовойтов Редактор И. Сегляник Техред И. Верес Корректор М. Пожо Заказ 1534/22 Тираж 473 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, в частности к устройствам контроля скорости подвижного состава и управления им.Цель изобретения - повышение точнос 5 ти контроля.На чертеже представлена схема устройства.Устройство содержит установленные на пути путевое реле 1 с контактом 11, подключенным к дешифратору 2, на выходе 10 которого включено сигнальное реле 3...

Номер патента: 1220998

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Алешин, Васютович, Герасимук, Грязнов, Мрига, Пивоварчик, Тарасов

МПК: B61L 23/06

Метки: бригад, оповещения, поезда, приближении, пути, ремонтных

...оповещения ремонтных бригад о приближениипоезда,Цель изобретения - повышение надеж 5ности.На чертеже представлена схема устройства.Устройство содержит первую и вторуюрельсовые цепи 1 и 2, к приемным кон Оцам которых подключены установленные впервом и втором релейных шкафах 3 и 4первое путевое реле 5 с контактом 5.1 и второе путевое реле 6 с контактами 6.1, 6.2,6.3 и 6.4, фиксирующие свободность участков приближения, ограниченных первой и второй рельсовыми цепями 1 и 2, В первойпутевой коробке 7 первой рельсовой цепи 1размещен блок 8 формирования сигнала оповещения, состоящий из шифратора 9 и генератора 10 тональной частоты, соединенныефронтовым контактом 5,1 первого путевогореле 5, и блок 11 питания. Блок 8 формирования сигнала...

Номер патента: 1220999

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Абрамов, Азизов, Александров, Боровков, Гафуров, Дудниченко, Кравцов, Махмутов, Рахметов, Юмагулов

МПК: B61L 23/14

Метки: движения, интервального, поездов

...поездов, В входам блока 11 подключен выход блока 2 сравнения сигналов, выход блока 3 выдержки времени и один выход блока 14 определения координат хвостового вагона поезда. Вход блока 14 соединен с выходом 25 приемника 15 координат хвостового вагона поезда, ко входу которого. подключен путевой шлейф 16.Устройство работает следующим образом.При движении уходящего поезда в путевом шлейфе 16 индуцируется ЭДС вследствие взаимодействия с передающей катушкой 5, запитываемой передатчиком 4. Последний включается при условии срабатывания приемника 3, который контролирует посредством приемных катушек 6 наличие сигнала в рельсовых нитях 8, запитываемых35 передатчиком 9, Такое включение передатчика 4 позволяет контролировать целостность рельсовых...

Номер патента: 1221000

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Ежова, Леонов

МПК: B61L 23/16

Метки: кодирования, секции, стрелочной

...рельсовым цепям.Цель изобретения - повышение помехозащищенности.На чертеже представлена принципиальная схема устройства.Устройство содержит блок питания 1, соединенный с блоком 2 контроля маршрута приема, на выходе которого установлено общее кодовключающее реле 3 с кон О тактами 3.1 и 3,2, кодовый путевой трансмиттер (КПД) 4, связанный с блоком 5 выключения группового трансмиттерного реле 6 с контактом 6.1, через который блок 7 подключения питания подключает напряжение на трансформатор рельсовой цепи стрелочной секции и другие трансформаторы рельсовых цепей, контакты 8 - 11 путевых реле стрелочных и бесстрелочных участков и маршрута приема (сами реле не показаны), секционное кодовключающее реле 12 предыдущей по ходу движения...

Номер патента: 1221001

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Колчин, Нетеса, Родионов

МПК: B61L 25/02, G06K 7/14

Метки: вагонов, состояния, технического

...состояния вагонов.В дальнейшем по мере прохода вагонов над первым и вторым датчиками осей 14 вагонов блоком 13 производится регистрация количества физических единиц подвижного состава. Информация с блока 13 поступает в формирователь 12. С первичных электрочасов 15 через счетчик 16 на формирователь 12 поступает информация о текущем времени, а с блока 17 - информация о номере проходящего поезда. Эти данные по каналу связи передаются на приемник 11, а с него поступают на второй коммутатор 8 (спецэффектов в телевидении).Блок 9 через блок 20 соединен с первым и вторым блоками8 и 19 записи изображения. При работе устройства при движении первым и вторым блоками 18 и 19 ведется запись изображения через входы, соединяющие их с первым и вторым...

Номер патента: 1221002

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Зеленый, Яцкевич

МПК: B62D 3/12

Метки: рулевое, трактора, управление

...режимам - точностному в условиях междурядий и быстро действующему на загонах, водитель в первом случае устанавливает рукоятку 53 в вертикальное положение (фиг, 5), а во втором - в горизонтальное, выведя предварительно упоры 57 из пазов 58 втулки 56 (фиг. 6), потянув рукоятку на себя.Устанавливая рукоятку в вертикальное положение перед началом управления прямолинейным движением трактора в рядках, водитель обеспечивает беспрепятственное втягивание несущего ее и упоры 57 стержня 52 пружиной 59 через толка- тель 49, двуплечий рычаг 48, тросик 54 и пружину 55 во втулку 56, благодаря выходу упомянутых упоров 57 из взаимодействия с ее торцом и входу их в выполненные в ней под них пазы 58. Ослабляя натяжение тросика, стержень 52 позволяет...

Номер патента: 1221003

Опубликовано: 30.03.1986

Автор: Курак

МПК: B62D 7/06

Метки: рулевое, средства, транспортного, управление

...Калмед И. Вересж 571 ыковКорректор МПодписноетета СССРткрытийнаб., д. 4/5ул. Проектная едактор И. Сеглян аказ 1535/22 Демчи Техр Тира ПИ Госуда о делам из Москва, Ж П Патентрственного ком обретений и о - 35, Раушска , г, Ужгород,Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к рулевым управлениям, преимущественно внедорожных транспортных средств.Цель изобретения - повышение надежности работы рулевого управления.5На фиг. 1 схематично изображено рулевое управление транспортного средства, аксонометрия; на фиг, 2 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 3 - то же, в плане.Рулевое управление транспортного сред ства содержит корпус 1, поворотную цапфу 2, колеса 3, установленные на поворотном кулачке 4, прикрепленном к цилиндрическому...

Номер патента: 1221004

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Глушков, Дю, Коденко, Нечуйвитер, Рославцев

МПК: B62D 11/18

Метки: гусеничного, средства, трансмиссия, транспортного

...связаны между собой через цилиндрические шестерни 13. Для предотвращения проворачивания корпуса 12 вокруг его продольной оси применены направляющие 14. Пружины 15, расположенные между буртиками 6 полуосей 5 и дисками трения 8, обеспечивают постоянное прижатие катков трения 9 и 10 к дискам трения 8. Перемещение корпуса 12 осуществляется с помощью гидроцилиндра 16, шток 17 которого жестко связан с корпусом 12, а цилиндр 18 - с корпусом моста. Гидроцилиндр через запорный клапан 19 связан с распределителем 20 рулевой колонки 21. К распределителю 20 рабочая жидкость поступает через клапан расхода 22 от гидронасоса 23. Клапан расхода 22 через перепускной клапан 24, а распределитель 20 через рулевой механизм 25 с сошкой 26 соединены с...

Номер патента: 1221005

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Остроглазов, Рашидов, Ронгинский

МПК: B62D 13/02

Метки: автопоезда, виляния, предотвращения, прицепов

...устройством 2.Операция автоматического распределения приводного усилия на тормозные механизмы забегающих колес проводилась распределительным устройством.Золотник 22 распределительного устройства 2 связывает ресивер 5 с тормозными камерами забегающих колес за счет отклонения груза 23 от нейтрального положения центробежной силой, возникающей при вилянии. Отклонение груза 23 всегда происходило в сторону наружных забегающих колес, и сжатый воздух подавался к соответствующей тормозной камере, например к камере 3. При этом рычаг 48 воздействовал на стержень 43 и, преодолевая сопротивление пружины 45, отодвигает тарелку 44 от седла 46. Таким образом, сжатый воздух из камеры 4 выпускается в атмосферу через атмосферное отверстие 47.После...

Номер патента: 1221006

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Глущенко, Сливинский

МПК: B62D 21/00

Метки: полуприцепа, рама

...причем последний и упругие пластины соединены между собой конусными стяжками,1221006 Составитель В. Кузнецов Редактор И. Сегляник Техред И. Верес Корректор М. Демчик Заказ 1535/22 Тираж 571 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к транспортным средствам и может быть использовано в конструкции автомобильных полуприцеповЦель изобретения - повышение надежности и ремонтопригодности.На фиг. 1 представлена рама, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 -- разрез А - А на фиг. 1.Рама полуприцепа состоит из лонжеронов 1, которые сверху и снизу охвачены гибкими пластинами 2,...

Номер патента: 1221007

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Блажко, Бондаренко, Глущенко, Пилипенко, Сливинский, Тульчинская

МПК: B62D 21/18

Метки: рама, самосвального, средства, транспортного

...кузове 2. В лонжеронах 1 выполнены отверстия 10, через которые пропушен указанный поперечный соединительный элемент 4, выполненный, например, из стального листа толщиной 2 - 3 мм и жестко соединенный с опорными кронштейнами 5 и траверсой 3, выполненной корытообразного профиля.Рама самосвального транспортного средства работает следующим образом.35При преодолении транспортным средством неровностей дорог каждый из лонжеронов 1 закручивается относительно продольной оси рамы на определенный угол, при этом напряжения стесненного кручения в месте примыкания траверс 3 к лонже ронам 1 не возникает ввиду отсутствия в таких зонах концентраторов напряжения, как сварные швы, Так, например, при угловой деформации левого лонжерона 1 (фиг. 1) упруго...

Номер патента: 1221008

Опубликовано: 30.03.1986

Автор: Сагайдаковский

МПК: B32B 3/12, B62D 25/20, E04C 2/24 ...

Метки: многослойная, панель, ячеистая

...на фиг, 3 - 10 ячейка заполнителя со стороны обшивки; на фиг. 4 - вид А на фиг. 3; на фиг. 5 - вид Б на фиг. 3; на фиг, 6 - разрез А - А на фиг. 5; на фиг, 7 - смежные ячейки заполнителя, соединенные между собой и с обшивками. Многослойная ячеистая панель содержит верхнюю 1 и нижнюю 2 обшивки, заполнитель 3 ячеистого типа с полыми выступами в виде пирамид, смежные вершины, которых направлены в противоположные стороны относительно нейтральной плоскости панели и прикреплены к обшивкам .через вершины а и точки А пересечения ребер б сопряженных ячеек. Последние пред ставляют собой пирамиды 4, сечение которых плоскостью А - А, перпендикулярной нормали к обшивке 1, проходящей через вершины а, пирамид, представляет собой невыпуклый...

Номер патента: 1221009

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Иванов, Пряжкин, Семенов

МПК: B62D 25/20, B62D 27/06

Метки: панелей, соединения, средства, транспортного, узел

...Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Редактор И, СегляникЗаказ 1535/22 Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к конструкции соединения деталей платформы грузового транспортного средства, изготовленных методом выдавливания, например, из алюминиевых сплавов, а также может найти применение в строительстве.Цель изобретения - упрощение изготовления и сборки при упрощении конструкции.На чертеже изображен узел соединения 10 панелей, разрез,Обвязка 1 настила пола кузова транспортного средства включает в себя несущий элемент, в котором выполнен паз Г-образной формы. Паз выполняется при изготовлении обвязки методом выдавливания. В панели 2 настила пола выполнено отверстие под...

Номер патента: 1221010

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Паранчак, Присяжный, Скоропад

МПК: B62D 31/02

Метки: автобуса, двигателя, задним, каркас, кузова, продольным, расположением

...каркасам кузовов пассажирских транспортных средств вагонной компоновки, и может. быть использовано в автобусах с задним продольным расположе нием двигателя.Цель изобретения - повышение долговечности кузова автобуса с расположением двери в заднем свесе кузова за счет увеличения жесткости и прочности его задней части. 10На чертеже изображена задняя часть каркаса кузова в аксонометрической проекции.Каркас кузова автобуса содержит заднюю стойку 1 каркаса левой боковины, заднюю стойку 2 каркаса правой боковины, жестко соединенную с ними заднюю дугу 3 каркаса крыши, консольные части 4 и 5 лонжеронов основания, разъемно соединенные между собой посредством поперечной балки 6 опоры двигателя (на чертеже не 20 показан), каркас задней стенки,...

Номер патента: 1221011

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Володин, Дубаков, Нецветаев, Новиков, Цуцоев

МПК: B62D 33/02

Метки: кузов, средства, транспортного

...7 г Фиг. 3 ркеловКорректор Подписное та СССР Составитель А.М Техред И. Верес Тираж 57арственного комизобретений и оЖ - 35, Раушска т, г. Ужгород,емчик теткрытийнаб., д. 4/5ул. Проектная Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается кузова транспортного средства, предназначенного для перевозки сыпучих грузов.Цель изобретения - улучшение условий эксплуатации путем обеспечения возможности складывания боковых надставных бортов при разгрузке на откинутый задний надставной борт.На фиг. 1 представлено транспортное средство с погрузочно-разгрузочным механиз 1 О мом типа подъемный крюк и кузовом, вид сбоку; на фиг. 2 - задняя часть кузова с опущенными надставными бортами, аксонометрия; на фиг. 3 - то же, с поднятыми...

Номер патента: 1221012

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Богдан, Молош, Расолько, Романчик

МПК: B62D 53/04

Метки: автоматический, веса, сцепного, тягача, увеличитель

...24, одним концом посредством ползуна соединенный с дышлом 22, а другим - с вертикальным гидроцилиндром 25 и горизонтальным гидроцилиндром 26. При этом штоковая полость 27 горизонтального гидроцилиндра 26 соединена маслопроводом с бесштоковой полостью 28 вертикального гидро- цилиндра 25, а бесштоковая полость 29 горизонтального гидроцилиндра 26 соединена с системой управления автопоезда посредством трубопровода 30 и быстроразъемной муфты 11 с трубопроводом 8 тягача 1. Система управления увеличителя сцепного веса тягача включает в себя двух- позиционный распределитель 31, содержащий гидравлическую 32 и пневматическую 33 полости, первая из которых соединяет в одном случае электромагнитный 10 и тор 5 1 О 15 20 25 мозной 4 разобщительные...

Номер патента: 1221013

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Бородкин, Котлобай, Расолько

МПК: B62D 55/116

Метки: гусеничное, средство, транспортное

...средства,Последняя включает в себя дифференциал 19с приводом от центральной передачи 20,полуоси 21, соединенные с конечными передатчиками 22 и 23 соответственно левойи правой гусеничных тележек и с приводными колесами 8. На полуосях 21 установлены тормоза 24 и 25 соответственно левой и правой тележек с гидравлическимприводом, включающим цилиндры 26 и 27,соединенные с левым 17 и правым 18распределителями системы поворота транспортного средства. Кроме этого, распределител и 14, 17 и 18, соединены с источником питания (не показан). 40Транспортное средство работает следующим образом.При прямолинейном движении водительне воздействует на распределители 17 и 18и момент от центральной передачи 20через дифференциал 19 и полуоси 21...

Номер патента: 1221014

Опубликовано: 30.03.1986

Автор: Файнлейб

МПК: B62D 55/21

Метки: гусеничной, средства, транспортного, цепи, шарнир

...И ПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д, 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Редактор И. СегляникЗаказ 1535/22 Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к гусеничным транспортным средствам.Цель изобретения - повышение долговечности шарнира гусеничной цепи транспортного средства.На фиг. 1 представлен продольный разрез шарнира в вертикальной плоскости; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1. Гусеничная цепь транспортного средства 10 содержит звенья с проушинами 1 и 2. Проушины 1 принадлежат одному звену, проушины 2 другому, соседнему звену гусеничной цепи. В проушинах 1 и 2 выполнены цилиндрические отверстия, в которых подвижно...

Номер патента: 1221015

Опубликовано: 30.03.1986

Автор: Лаврентьев

МПК: B62D 55/24

Метки: армированная, гусеничная, лента, резинотканевая

...2 - то же, в промежутке между концевыми соединениями расположено по крайней мере две поперечные стальные пластины. 15 Гусеничная резинотканевая армированная лента состоит из обкладочной резины 1, внутри которой размещены десять слоев тканевого каркаса, пять слоев из которых выполнены из высокомодульной разряженной ткани 2, а вторая половина - из низкомодульной ткани 3, расположенных симметрично относительно нейтральной плоскости О - О и стальных пластинок 4.Для создания равнопрочного силового 25 каркаса следует применить принцип разряжения ткани, т.е, подбирая число нитей на ширину сечения ленты, в зависимости от прочности ткани, мОжно достичь одинаковой деформации ткани по сечению ленты в заданном диапазоне нагрузок, Соотношение 30...