Архив за 1982 год

Номер патента: 895759

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Кобылянский, Старинский

МПК: B60T 8/00

Метки: колесного, средства, тормозная, транспортного

...батареей 29.Прерыватель 12 состоит из якоря 30, струны 3 1, нижний конец которой неподвижно связан с корпусом посредством диэлектрического кронштейна 32, проводника 33 с добавочным сопротивлением й, контактов 34, обмотки 35 и проводником 36 связан с электромагнитом 10. Формула изобретения При торможении водитель нажимает на педаль 1, замыкая контакты включа,теля 28, Сжатый воздух из пневмомагистрали поступает от тормозного крана 2 в модулятор 5 через канал, образованный седлом 13 и клапаном 17, полость 15 и далее к тормозным камерам 4 и 6, а также через окно 16 - в камеру 2 1 и через канал 25 в камеру 22.В начальный момент дросселирования сжатого воздуха через канал 25, давление в камере 21 превышает давление в камере 22 и...

Номер патента: 895760

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Баранов, Папашев, Подригало, Стешенко, Федосов

МПК: B60T 8/00

Метки: сил, тормозных

...причем скачкообразное изменение проиэво" дят при достижении тормозными силами значений, соответствующих пределу блокирования всех колес транспортного895760 Формула изобретения ВНИИПИ Заказ 11580/23 Тираж 714 Подписное Филиал ППП "Патент, г. Ужгород, ул, Проектная средства на дорогах,с высоким коэфФициентом сцепления.На чертеже изображены графические зависимости тормозной силы на задней оси от тормозной силы на передней 5 при идеальном распределении тормозных сил и при распределении по предлагаемому способу, где Рт 1 - тормозная сила на передней оси: Рт - тормозная сила на задней оси; 1 - иде- О альная характеристика тормозной системы при частичной загрузке автомобиля; 2 - идеальная характеристика тормозной системы при полной загрузке...

Номер патента: 895761

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Гейлер, Горин, Двухглавов, Евдокимов, Киницкая, Павлюков, Радзиховский, Цыпышев, Южаков

МПК: B60T 8/18

Метки: вагона, железнодорожного, привод, регулятора, режимов, торможения

...балку 1, один конец которой посредством шарнира 2 закреплен на неподрессоренной части тележки 3, а другой конец с помощью шарнира 4 соединен с подрессоренной частью экипажа 5, и автоматический регулятор б. При этом опорная балка воздействует с автоматическим регулятором в точке, делящей опорную балку в отношении, равном отношению хода вилки автоматического регулятора к разности между прогибом рессорного комплекта, обусловленным весом груза и ходом вилки.Привод работает следующим образом.При загрузке вагона корпус автоматического регулятора и конец балки, соединенный с подрессоренной частью экипажа, перемещаются вниз на величину прогиба рессорного комплекта, обусловленную весом груза, находяще" гося в вагоне. При этом точка контакта...

Номер патента: 895762

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Булавкин, Гецович, Скляров, Федосов, Цырлин

МПК: B60T 13/14

Метки: средства, тормозная, транспортного

...средства; на фнг. 2 - гидроусилитель, разрез.Тормозная система состоит иэ емкости 1, насоса 2, связанного магистралью с регулятором 3 потока, сообщающегося с гидроаккумулятором 4 и гидроусилителем 5, имеющим педально-рычажный привод б с переменным передаточным отношением и соединенным с. главным цилиндром тормозной системы 7. На корпусе 8 гидро- усилителя 5 располагается силорой гидроцилиндр 9, поршень 10 которого с одной стороны поджат пружиной 11. Поршень 10 посредством оси 12 соединен с качающимся рычагом 13. Противоположный конец рычага 13, являясь одновременно упорэм педали 15,сколь" зит по плоскости кронштейна 14 педа ли 15.При исправном источнике давления поршень 10 под действием жидкости сжимает пружину 11 и...

Номер патента: 895763

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Карминский, Кореневский, Охотников

МПК: B60T 13/68

Метки: тормоза, электровоздухораспределитель, электропневматического

...камере 26. Этовызвано наличием дросселя 27 и объемом камер. На правом по схеме входе 2 элемента 30 появляется сигнал, вызывающий появление сигнала на левомвыходе,а значит и на разрешающемвходе элемента 31 ЗАПРЕТ. Элемент31 срабатывает, и на его выходепоявляется сигнал, Последний поступает на вход элемента 33 ИЛИ, заставляя его переключить выходной сигнал с атмосферного выхода на выход,подключенный к усилителю мощности35. Таким образом, в канале а появляется сигнал, что приводит к срабатыванию пневмоповторителя 4 на,отпуск.Отпускной клапан 14 мембраной 15и клапаном 16 открывает сообщение 4 О полости над мембраной 5 и камерой18 с атмосФерой. Мембрана 5 прогибается вверх, открывая клапаном 6сообщение тормозного цилиндра 2 сатмосферой через...

Номер патента: 895764

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Блохин, Урусов

МПК: B60T 15/04

Метки: автотормозами, поездов, соединенных

...поезда - с магистралью синхронизации третьего поезда, а комбинированные краны машиниста включенных поездов (второго и третьего) ставят в положение двойной тяги, кра ны магистрали синхронизации поездов, питательной и тормозной магистралей устройства открывают.Воздух иэ напорной магистрали 15 поступает через дроссель 29 в камеру Р клапана 8 экстренной разрядки и прижимает подвижную диафрагму-клапан к седлу, разобщая камеру и магистраль 12 с атмосферой, одновременно заполняет камеру 3 повторителя 3, камеру Ж реле управления 1, а затем поступает к электромагнитнОму клапану 9. Из магистрали 12 синхронизации поездов воздух поступает н камеру клапана 8, а также н камеру К чувствительного элемента б, прогибая подвижную перегородку 20 в...

Номер патента: 895765

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Блохин, Урусов

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, мносекционного, средства, тормозная, тягового

...23. Клапан 33 сообщает магистраль тормозных цилиндров 14 с магистралью 16 блокировки тормозов через камеры Г и каналы а и Д ,а также сообщит камерой й воздухораспределитель с краном вспомогательного тормоза через каналы В иВоздух из питательной магистрали 5 через обратные клапаны б на всех секциях поступает в питательные резервуары 1 и к кранам вспомогательного тормоза. В ведомых секциях краны вспомогательного тормоза находятся в поездном положении.При торможении краном вспомогательного тормоза с ведущей секции от крана 10 воздух поступает в магистраль 14 тормозных цилиндров и устройство 11 ведущей секции по каналу 0 через полый шток 35, камеру Д открытый клапан 33, отверстие 31, сквозное отверстие 30, камеру Г и по каналу Д в магистраль...

Номер патента: 895766

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Карминский, Кореневский, Охотников

МПК: B60T 17/22

Метки: зарядное, тормоза

...медленном повышении давлениявоздуха в удаленном от локомотивасечении магистрали поезда мембрана8 частично прогибается в сторону.выпускного канала 4, перемещая кла- опан 5 в сторону уплотнителя седла16 камеры 10 запасного резервуара,При этом воздух проходит через впускной канал 3, пылеуланливающую сетку17, отверстия 20 в упоре 14, зазор15между кромкой крышки 6 клапана 5и уплотнением 15, воздушный канал21 клапана, три отверстия 22 и отверстие 23 н крышке 7 клапана 5,сквозной канал 24 толкателя 1 л, пылеуланливающую сетку 25 н выпускнойканал 4 н корпусе 1 устройства. Далеевоздух поступает в запасный резервуар.При быстром повышении давлениявоздуха в близко расположенном отлокомотива сечении магистрали -поезда мембрана 8 прогибается доупора...

Номер патента: 895767

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Вильк, Самошкина, Семенов, Хейфец, Яхонтов

МПК: B60V 1/04

Метки: глиссер

...полностью перекрыты отражателями, а оси трубопроводов перпендикулярны основной плоскости. На фиг.1 схематически изображенглиссер в месте выходного отверстиятрубопровода с обрывами, продольныйразрез; на фиг.2 - днищевая обшивкав месте газовой каверны с обрывами,вид снизу.Глиссер содержит корпус 1 с днищевой газовой каверной эа реданом" 2 15 и трубопроводом 3, расширенным всторону этой каверны, Трубопровод3 выполнен с выходньм отверстием а,расположенным на днищевой обшивке4 корпуса 1. Трубопровод 3 выпол нен с отражателями 5, которые установлены напротив отверстий а нарасстоянии Ъ от обшивки 4, не превышающем 1/2 радиуса т этих отверстий а, и полностью перекрывают их с 25 кольцевым зазором по периметру отражателей 5. Оси...

Номер патента: 895768

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Бро, Паршкин, Тартаковский

МПК: B61B 7/00

Метки: башенная, выемок, засыпки

...устройства 7 высыпается и поступает по желобу на грузонесущее полотно 6 башенной установки, которое по мере его заполнения перемещается с малой скоростью синхронно с перемещением вагонеток конвейерного поезда при их разгрузке тяговым канатом 4 при работе лебедки 2.После окончания загрузки загрузочное устройство перемещают назад из зоны расположения канатов, увеличивают скорость вращения барабана тяговой лебедки 2, тем самым увеличивая скорость перемещения наполненного груэонесущего полотна 6 35 40 до скорости транспортирования. Перемещение полотна б происходит на ходовых роликах 10 по ветвям ездовогоканата 5, Над местом выгрузки горной массы останавливают груэонесущее полотно б и лебедкой 3 опускаютветви ездового каната 5 до тех...

Номер патента: 895769

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Бевз, Чилин, Чуйко

МПК: B61B 12/06

Метки: остановки, плавной, рельсовых, средств, транспортных

...8 улавливающая балка 6 с петлей 5каната закрыта, т.е. спущена на подставки 9. При подходе движущегосясредства 8 к устройству нажимаетсявыключатель (датчик) и приводной механизм 7 поднимает балку б с петлей5 каната вверх выработки, давая возможность свободного прохода составу, вниз.При движении состава в обратном нап равлении, т.е. вверх, балка б с пет"лей 5 каната остается на месте допрохода состава выше устройства, пос-,ле чего включается механизм 7 и балка б с петлей 5 каната закрывается, 20 т.е. ложится на подставку 9, перекрывая рельсовый путь.При обрыве подъемного каната илиприцепного устройства скатывающиесяпо уклону средства развивают большую 25 скорость и при наличии двух включате"лей (датчиков) перед устройством и ре"ле...

Номер патента: 895770

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Байбаков, Галенко, Соколов, Червяков, Шевелев

МПК: B61B 13/08

Метки: подвеска, средства, транспортного, электромагнитная

...изобретения - уменьшенэнергопотребления и веса, повтехнологичности. Цель достигается тем, что в элек тромагнитной подвеске ферромагнитны рельсы выполнены в виде полуцилиндрического лотка, также могут быть выполнены магнитопроводы электромагнитов. На чертеже схематично представлена электромагнитная подвеска.Электромагнитная подвеска содержит бетонные балки 1 с регулируемыми опорными элементами 2 и расположенными на них Ферромагнитными,рельсами, выполненными в Форме по луцилиндрического лотка 3. Экипаж4 содержит электромагниты подвескис обмоткой 5 и магнитопроводом 6,выполненным также в форме полуцилиндрического лотка. Балки 1 расположены на путевом полотне 7.При подаче электроэнергии к электромагнитам подвески экипаж 4...

Номер патента: 895771

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Каздоба, Нагорный, Тимонин

МПК: B61C 5/02

Метки: жалюзи, локомотива, створками, холодильника

...постоянныокомотива,0 3 Однако угол по зи устанавливаетс ве в зависимости ния локомотива и,эффективность охл ка различна при р ворота створок. П ворота створок жа погодные условия,ление и сила ветр Цель изобретен фективности путем та створок жалюзи по ходу движенияснаб евма двод дру тре обои ей с уры е ко еноическим м сжаториво-.поэици- элекединены епло- такты, р Ф При движении локомотива вперед (передний ход 1 контакт реверсора 1 замкнут. Когда температура теплоносителя достигает определенного значения, чувствительный элемент сигнализирует об этом, контакт реле температуры 3 замыкается. Вентиль 4 возбуждается и открывает проход воздуха по каналу 17 в пневмоцилиндр.Поршень 15 перемещается, пресдолевая жесткость пружины 11....

Номер патента: 895772

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Беляев, Перепелкин, Ткаченко, Трактирщиков

МПК: B61C 9/40

Метки: вала, колесной, крутящего, локомотива, механизм, момента, ось, пары, передачи, полого, тягового, электродвигателя

...что снижает надежность его 2 Оработы,Цель изобретения - повышение надеж-"ности работы механизма.Цель достигается тем, что шипы шар"нирно связаны непосредственно с пле" 25чами рычаговНа фиг. 1 показан механизм, общийвид, на фиг. 2 - кинематическая схемапри эксцентричном расположении осей полого вала и колесной пары, ЗО Механизм содержит рычаги 1,2 и 3, соединенные между собой средней частью и образующие двойной полый шарнир 4, в отверстии которого размещена ось 5 колесной пары локомотива. На онцах рычагов имеются продольные паы а, в которых размещены шипы 6 и 7. Шипы укреплены на полом валу и выведены к рычагам через окна д в диске 8 колеса. Шипы 7 укреплены на диске ко-. леса и на полом валу центры шипов располагаются равномерно на...

Номер патента: 895773

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Гордиенко, Татарский

МПК: B61C 17/12

Метки: дистанционного, локомотивом

...время(время выдержки реле) остаются разомкнутыми. При отпускании кнопки 38 схема управления гереходит в состояние, показанное на Фиг,12.Для поворота вала 3 на угол апо часовой стрелке нажимают кнопку 38. При этом питание через контакты 44 и 12 подают на параллельно (последовательно) соединенные обмотки 26-30 (фиг. 9), сердечники которых взаимодействуют с зубцами 49 и 55 соответ 5 ственно. При этом происходит поворот диска 6 по часовой стрелке и зубец 48 занимает место зубца 47 (фиг. 4) . Одновременно на угол с(. поворачивается храповик 4 и кулачковая шайба 8 занимает положение, показан ное на фиг. 3, а контакты 12 и 13 займут положение, показанное на фиг. 5. Реле получает питание и после выдержки времени переключает контакты 44 и...

Номер патента: 895774

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Забусов, Митин, Татарский, Чередниченко

МПК: B61C 17/12

Метки: дистанционного, локомотивом

...работает следующимобразом,Для набора одной позиции главного 15вала 12 на выносном пульте 1 нажимают нужную кнопку, при этом подаетсяпитание на катушку электропневматического вентиля 6, открывается клапанвентиля и сжатйй воздух поступает 20в рабочую полость пневмоцилиндра 10.Шток 16 приэтом перемещается и поворачивает вал 12 на одну позицию почасовой стрелке, т.е. происходит набор одной позиции. 25Сброс позиций главного нала 12,т.е. поворот его на одну позицию против часовой стрелки, осуществляется,аналогично, При этом срабатывает электропненматнческий вентиль 5 и пненмоцизцлиндр 11.Для осуществления поворота реверсивного вала 13 по часовой стрелке нажимают соответствующую кнопку на пульте 1. При этом питание подается на 35 катушку...

Номер патента: 895775

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Москвичев, Песоцкий, Шостак

МПК: B61D 17/10

Метки: вагона, грузового

...щим элементом - незатверязкой массой 4 в виде масой масло-асфальтной смеси, мыкающей .к нижнему листу щим элементам рамы 2 кузова ерхним 1 и нижним 3 листами ой массе 4 свободно располоточный гофрированный лист895775 формула изобретения Составитель Е.Макровичин Техред 3. Фанта Корректор Л. Шен едактор Е.Хи Подписноего комитета СССРий и открытийаушская наб.,д.4/5 Тираж 543И Государственделам изобретМосква,Ж,каз 11582/24 ВНИ1130 филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Пол кузова думпкара работает следу ющим образом,При загрузке думпкара большими глыбами руды и скальными породами горной массы происходит их соударение с верхним высокопрочным листом, выполня- ющим роль промежуточной массы. Верхний лист 1, прогибаясь в зоне удара,...

Номер патента: 895776

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Битовт, Лукьяненко, Мотовилова

МПК: B61G 5/06

Метки: воздушных, железнодорожного, магистралей, подвижного, соединения, состава, электрических

...проходят электропроводы 18 от контактных колец до электровключателя 6. Второй мундштук выполнен в виде конусообразного стакана 19 из диэлектрического материала и фиксируется в корпусе при помощи болтов 20. В стакане 19 выполнены отверстия 21 и размещены контактные кольца 22, соответственно отверстиям 3 и кольцам4 мундштука 2, а в его широкой части установлено уплотнение 23Корпус контактной коробки 1 имеет внутри перегородку 24. На хвостовик 25 надет шланг магистрального воздухово да 26, закрепленный на хвостовике хомутом 27. Шланг зафиксирован па автосцепке хомутом 28. Электровключатель б имеет контакты 29 для подсоединения электропроводов и кре О пится на корпусе контактной коробки 1 болтами 30. Отверстие 31 на кор-. пусе контактной...

Номер патента: 895777

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Меерзон, Орешкин, Себежко, Шихер

МПК: B61L 23/08

Метки: автоматической, автостопа, локомотивной, сигнализации

...сигнала периодической проверки бдительности машиниста, состоящего из логических элементов ИЛИ 12,1 и И 12.2, 12.3. К третьему выходу 15 блока 2 дешиФрации подключен блок 13 индикации сигнальных показаний н контроля бдительности машиниста. Первый вход логического блока 12 является первым входом второго элемента И 12.3.3 Второй вход логического блока 12 является первым входом первого элемента И 12.2, а третий вход логического блока 12 является вторым входом первого элемента И 12.2.25устройство работает следующим образом.При включении на локомотиве автоматической локомотивной сигнализа-ции, а также при смене огней локомотивного светофора, (в том числе и Зф на красно-желтый сигнал) начинает свистеть свисток 10, так как в него поступает...

Номер патента: 895778

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Кравцов, Сироткин, Степенский

МПК: B61L 23/26

Метки: рельсовая, цепь

...линии 1. При вступлениипервых скатов поезда на рельсовую ли- З 0нию 1 блок 9 совпадения выдает сигнал на вход включения кодированияблока 3 с фиксацией, что в предыдущий момент было зафиксировано исходное состояние. Блок совпадения выдаетна своем выходе сигнал при условииобесточивания путевого приемника 5(вступление поезда на данную рельсовую цепь) и контроля того, что в предыдущий момент времени было зафиксировано исходное состояние, т .е. 40при наличии единичного сигнала на выходе элемента 8.При срабатывании блока 3 включается кодирование с питающего конца(при установленном направлении движения) . С вступлением первых скатовпоезда на рельсовую линию 16 и обесточивании путевого приемника 12 блок11 дифференцирования,...

Номер патента: 895779

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Бунаков, Глащенков, Дмитренко, Шаманов

МПК: B61L 23/16

Метки: рельсовая, цепь

...41, реле состояния изолирующих стык ровочные резисторы 6,7 и р ные диоды 8,9. Рельсовые л 11 разделены изолирующими 13. путевой ое путея 2, огра питающего тер 4 соконтроля в, регули зделитель нии 10 и тыками 12895779 Формула изобретения аказ 11582/24 Тираж 543 Подписное ВНИИП Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 рез регулировочные резисторы 6,7 иразделительные диоды 8,9 соединенос концом другой обмотки.При таком включении реле 5 контроля состояния стыков одна из его обмоток оказывается подключенной черезсопротивление одного из изолирующихстыков к напряжению в конце рельсовой цепи, а вторая обмотка подключается к напряжению в начале питающегОконца смежной рельсовой цепи черезсопротивление другого изолирующегостыка....

Номер патента: 895780

Опубликовано: 07.01.1982

Автор: Культин

МПК: B61L 23/16

Метки: занятости, ложной, рельсовой, цепи

...цепь 1 и выключениипуте ле в момент размыкания фронт контакта в контрольном блоке анализа запускает блок 5 вре5 селекции, с выхода которого ся разрешающий потенциал на гического элемента 6 И. На в вход элемента 6 И запрещающи циал подается из блока 3 анал0 жимов работы путевого реле.895780 Формула изобретения Составитель О.Техред А. Бабин насье орректорл, Б актор Е. ХейФиц Подпистета СССРкрытийаб., д. 4/5 Тираж 543 И Государственно делам изобретени сква, Ж, Рауш Заказ 11582/24 коми и от ая н ВНИИ по 13035, МППП фПатент, г. Ужгород,. Ул. Проектная, 4 Разрешающий потенциал на выходеблока 5 временной селекции сохраняется заданное время С,Ь+ 24Чгде Ь " длина 1-го путевого участка;2 - расстояиие между крайнимиосями наиболее короткой подвижной...

Номер патента: 895781

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Ковальчук, Тихоновский, Турцевич, Федоровский

МПК: B61L 25/02

Метки: информации, карьерного, отображения, поездах, транспорта

...5 и 6 устанавливаютсяна общей информационной панели вплотную в один ряд вдоль горизонтальной оситаким образом, что индикатор 1 номерапоезда и индикатор 3 рода груза располагаются рядом, один индикатор 5 направлениядвижения - слева от индикатоа 1 номерапоезда, а второй индикатор 6 направлениядвижения - справа от индикатора 3 родагруза. При этом любая стрелка индикаторанаправления движения одновременно символизирует собой локомотив, а индикатор 1номера поезда и 3 рода груза одновременносимволизируют собой вагоны,Устройство работает следующим образом.Информация, находящаяся в регистрахпамяти 2 номера поезда, регистром 4 памяти рода груза отображается с помощьюиндикаторов 1 номера поезда и индикатора3 рода груза соответственно. При...

Номер патента: 895782

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Кашанский, Крайнов

МПК: B62B 3/10

Метки: навоев, станку, тележка, ткацкому, транспортировки

...895782Формула изобретения 25 30 Э 5 После проборки нитей основы в бердо,ремизы и ламели (что составляет прибор всборе), тележку подкатывают к проборному станку и устанавливают напротив приготовленного прибора 14.Затем вращением рукоятки 12 через червячный винт 11 опускают стержни несколько ниже уровня расположения ремиз на проборном станке (приборный станок не показан),Проборный станок, также находящийся на поворотных колесах, надвигают наподведенные части 8 стержней. Посредством червячных винтов 11 и рукояток 12приподнимают ремизный прибор 14 до горизонтального положения, а освободившийся проборный станок откатывают в сторону, чтобы не мешать дальнейшей работе,Далее вручную сдвигают ремизы 14 счастей 8 стержней на часть 7 стержней,...

Номер патента: 895783

Опубликовано: 07.01.1982

Автор: Аубакиров

МПК: B62D 35/00

Метки: автопоезда, обтекатель

...а выходное - в пространстве между кабиной и передней стенкойполуприцепа.Кроме того, воздуховод может быть вы Ополнен в виде трубы или изогнут по формеднища кабины, а входное и выходное отверстия могут быть выполнены в виде раструбов.На фиг 1 изображена схема установкиобтекателя на автопоезде; на фиг, 215обтекатель в увеличенном масштабе, общийвид.Обтекатель автопоезда установлен подполом кабины 1 тягача и содержит воздуховод 2 с открытыми входным 3 и выходным 4 2 оотверстиями в виде раструбов.Входное отверстие 3 расположено в подкапотном пространстве 5, а выходное отверстие 4 выходит в пространство между ка.биной 1 и передней стенкой полуприцепа 6,Воздуховод может быть выполнен в видетрубы и изогнут по форме днища кабины...

Номер патента: 895784

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Ишмаев, Ложкин

МПК: B62D 43/10

Метки: замок, запасного, запирания, колеса, средства, транспортного

...для запирания запасного колеса 1, расположенного под полом 2, прижимаемого резиновым ремнем 3 и закрываемого легкосъемной крышкой 4, выполненной заподлицо с бампером 5. Замок состоит из стержня 6 с двумя поперечными лысками 7 и ручкой 8, запорного элемента 9 1 с фигурным отверстием, выполненным ввиде круглого отверстия 10 с пазом 11 двумя фиксирующими выступами 12, контактирующими с упругим элементом3, выполненным в виде незамкнутого прямоугольного в плане кольцевого элемента, 2 О размещенного между запорным элементом9 и основанием 14 .1-образного кронштейна 15 с двумя симметрично расположенными прямоугольными отверстиями 16, в ко 895784торых подвижно установлен запорный элемент 9, Стержень 6 зафиксирован на втулках 17, установленных в...

Номер патента: 895785

Опубликовано: 07.01.1982

Автор: Лысоченко

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничного, колеса, направляющего, подвески, средства, транспортного

...21, расположенноймежду направляющим колесом 14 и опорным катком 19, воспринимает нагрузку состороны грунта. Направляющее колесо 14,испытывая вертикальную нагрузку со стороны грунта, . стремится вверх, При этомкривошип 10 воздействует на регулируемуютягу 9, которая через рычаг 7 передает вращение торсиону 4, закручивая его. В результате этого осуществляется вертикальная амортизация направляющего колеса.Упор кривошипа 10 в выступ, выполненныйна балансире 3 ограничивает закручиваниеторсиона 4. Как только действие силы прекращается, торсион 4 раскручивается и возвращает колесо в первоначальное положение.При попадании камней и т. п. между направляющим колесом 14 и гусеницей 21 нанаправляющее колесо действует горизонтальная сила. Под...

Номер патента: 895786

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Жмайлик, Нечеухин, Овсянников, Пинигин

МПК: B62D 55/30

Метки: амортизационно-натяжное

...фиг. 4 - гайка шарико-винтовой передачи с переменным шагом разрез.Амортизационно-натяжное устройство содержит натяжное колесо 1, соединенную с натяжным колесом штангу 2 и взаимодействующую со штангой 2 гайку 3, Гайка 3 снаружи имеет шлицы, обеспечиваюшие только продольное ее перемешение в корпусе 4. Внутри гайки установлен винт 5, причем связь винта с гайкой выполнена в виде шарико-винтовой передачи. Винт жестко соединен с торсионом 6. Корпус 4 с одной стороны закрыт крышкой 7, а с другой - снабжен упорным подшипником 8, установленным между гайкой и корпусом. Второй конец торсиона 6 жестко закреплен на раме 9 транспортного средства.Устройство работает следующим образом.При перемещении натяжного колеса 1 штанга 2 перемещает гайку 3 по...

Номер патента: 895787

Опубликовано: 07.01.1982

Автор: Гявгянен

МПК: B62D 57/00

Метки: движитель, средства, транспортного

...4 и 5, опирающиеся на шину 1,Ролики 5 снабжены приводом, Ролики 4 и 5 установлены рядами в поперечной плоскости корпуса 3 движителя.Движитель может содержать один или несколько поперечных рядов роликов 4 и 5. Ролики поперечных рядов установлены друг за другом продольными рядами и охвачены бесконечными лентами.Корпус 3 движителя может быть размещен в осевом канале 2 шины 1, закреплен на раме 6 (фиг. 1) транспортного средства через подшипники 7 и снабжен приводом, обеспечивающим его вращение относительно оси канала шины, или охватывать шину1 снаружи (фиг. 3). В полости шины размещены ограничители 8, препятствующие осевому смещению корпуса относительно шины 1, и дополнительные тороидальные оболочки 9, повышающие несущую способность...

Номер патента: 895788

Опубликовано: 07.01.1982

Автор: Вакуленко

МПК: B63B 1/10

Метки: катамаран, разборный

...3 частей, соединенных между собой посредством резьбовых соединений 4 и кронштейнов 5 размещенных на соединяемых частях. Каждая из упомя- нутых частей поплавков выполнена в виде двух гибких пластин - бортов 6, 7, соединенных между собой эластичной донной лентой 8.Поплавки соединены между собой посредством поперечин 9, на которые укладывается платформа 10 для сидения,Для герметизации частей 1 - 3 предусмотрены две мягкие мембраны 11 в сред О ней части и по одной 12 - в носовой и кормовой частях. Вода попадает только в щели 13 между мембранами.Катамаран используют следующим образом. 15 При сборке катамарана борта 6, 7 каж.дой из частей раздвигают, скрепляют кронштейнами 5 между собой, а резьбовыми соединениями 4 соединяют поплавки с...