Рельсовая цепь

Союз Советских Социалистических РеспубликОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1895779(22) Заявлено 100480 (21) 2908594/27-11с присоединением заявки Ио(51)М. Кл,з В 61 Е 23/16 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(088.8) 72) Авторы изобретения Глаще В.И.Шаманов, И.Е.Дмии Ю.З.Бунаков А тинский институт инженеров железн транспорта ф аз(54) РЕЛЬСОВАЯ ЦЕ ма ус ойсти тейстировИзобретение от железнодорожн еханики, в час импульснопров осится к ус й автоматик ности к уст дной автобл в л в По разные стороны изолирующих сты ков 12,13 к рельсовым линиям 10 и 11 подключены с одной стороны импульсное путевое реле 1,а с другой стороны- аппаратура питающего конца в виде цепочки из последовательно соединенных ограничивающего сопротивления 3, источника 2 и контакта маятникового трансмиттера 4.1. При этом конец од нойобмотки реле 5 контроля состояния стыков подключен к рельсовой линии 10 слева от изолирующего стыка 12, а конец другой обмотки этого реле подключен к рельсовой линии 11 справа от изолирующего стыка 13. Начало каждой обмотки этого реле че" 20 25 ки.Известна рельсовая цепь, содержащая подключенные к рельсам источник питания, приемник сигналов и связанное с рельсами реле контроля состояния изолирующих стыков. 1.Однако это устройство недостаточно надежно из-за сложности выполнения узла контроля изоляции изолирующих стыков при питании рельсовой цепи постоянным током. Цель изобретения - повышение надежности работы рельсовой цепи.Цель достигается тем, что реле контроля состояния изолирующих стыков выполнено двухобмоточным, причем начало первой обмотки и конец второй обмотки через разделительные диоды и регулировочные резисторы по ключены к одной рельсовой нити на приемном конце рельсовой цепи, а ко нец первой обмотки и начало второй обмотки предназначены для подключения к другой рельсовой нити на пит ющем конце смежной рельсовой цели. На чертеже представлена ройства.Рельсовая цепь содержит приемник, например импульс вое реле 1, источник питая ничивающее сопротивление 3 конца, маятниковый трансми .своим контактом 41, реле состояния изолирующих стык ровочные резисторы 6,7 и р ные диоды 8,9. Рельсовые л 11 разделены изолирующими 13. путевой ое путея 2, огра питающего тер 4 соконтроля в, регули зделитель нии 10 и тыками 12895779 Формула изобретения аказ 11582/24 Тираж 543 Подписное ВНИИП Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 рез регулировочные резисторы 6,7 иразделительные диоды 8,9 соединенос концом другой обмотки.При таком включении реле 5 контроля состояния стыков одна из его обмоток оказывается подключенной черезсопротивление одного из изолирующихстыков к напряжению в конце рельсовой цепи, а вторая обмотка подключается к напряжению в начале питающегОконца смежной рельсовой цепи черезсопротивление другого изолирующегостыка. Разделительные диоды 8 и 9 исключают протекание по обмоткамвстречных токов, создаваемых источником напряжения смежной рельсовой цепи,Рельсовая цепь работает следующимобразом,При достаточно большой величинесопротивлений изолирующих стыков 12и 13 ток, протекающий через обмоткиреле 5, мал, и якорь реле находится в исходном положении. При понижении сопротивления любого из изолирующих.стыков 12, 13 или при одновременном понижении сопротивления изоляцииобоих этих стыков начинает увеличиваться ток через обмотки реле 5. Спомощью регулировочных сопротивлений6,7 реле настраивают так, чтобы припонижении сопротивления изолирующихстыков до у"тановленной предельнодопустимой величины суммарная магнитодвижущая сила, создаваемая токами в обмотках реле 5, оказаласьдостаточной для его срабатывания.,Этим самым Фиксируется состояние,изолирующих стыков. Для повышениячувствительности реле контроля состояния стыков может быть поляризованным с преобладанием одной полярносТиеИспользование устройства значительно повышает надежность работы рельсовых цепей, в частности импульсных,так как при этом появляется возможность контроля предотказного состояния изолирующих стыков, например при пробое изоляции одного из них. В результате этого появляется возможность своевременного проведения ремонта изолирующих стыков до появления нарушений в работе рельсовых, цепей. Рельсовая цепь, содержащая подключенные к рельсам источник питания, приемник сигналов и связанноес рельсами реле контроля состоянияизолирующих стыков, о т л и ч а ющ а я с я тем,что, с целью повышения надежности, реле контроля состояния изолирующих стыков выполненодвухобмоточным, причем начало первойобмотки и конец второй обмотки через разделительные диоды и регулировочные резисторы подключены к однойрельсовой нити на приемном конце рель.совой цепи, а конец первой обмотки и ЗО начало второй обмотки предназначеныдля подключения к другой рельсовойнити на питающем конце смежной рельсовой цепи.35 Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 685540, В 61 . 23/16, 1977.