Рельсовая цепь
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 895778
Авторы: Кравцов, Сироткин, Степенский
Текст
Союз Советских Социалистических РеспубликОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ оц 895778 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(51)М. Кл З В 61 Ь 23/16 Государственный комитет СССР ло делам изобретений и открытий(71) Заявитель Московский ордена Ленина и ордена Трудов Знамени институт инженеров железнодорожн(54) РЕЛЬСОВАЯ ЦЕПЬ Изобретение относится к устройст. вам железнодорожной автоматики, решающим задачи обеспечения безопасности движения поездов и повышения пропускной способности железнодорожных линий.Известна рельсовая цепь, содержащая подключенный к рельсам на одном конце рельсовой линии блок питания, соединенный с одним выходом блока кодирования, другой выход которого соединен с согласующим элементом, подключенным к рельсам на другом конце рельсовой линии и соединенный с путевым приемником, который связан с одним входом блока кодирования (1).Недостатком рельсовой цепи является невыполнение контрольного режима по локомотивному приемнику, что снижает ее надежность в работе.Цель изобретения - повышение надежности рельсовой цепи в работе.Цель достигается тем, что рельсовая цепь снабжена блоком анализа состояния смежной и данной рельсовой цепи, один и другой входы которого подключаются к путевым приемникам одной и другой смежных рельсовых цепей, а третий подключен к путевому приемнику данной рельсовой цепи, элементом задержки, блоком совпадения,.вход которого соединен с путевым приемником, а выход подключен к другомувходу блока кодирования, блоком дифференцирования, входы которого подключаются к путевым приемникам однойи другой смежных рельсовых цепей, авыход - .к третьему входу блока кодирования, причем выход блока анализасвязан с блоком совпадения через элемент задержки, а между путевым приемником и одним входом блока кодирования включен элемент выдержки времени.На чертеже представлена структур ная схема рельсовой цепи.рельсовая цепь содержит подключенный к рельсовой линии 1 блок 2 питания, соединенный с блоком 3 кодирования, к которому через элемент 4 вы держки времени подключен путевой приемник 5, который через согласующийэлемент 6 подключен к рельсовой линии 1, блок 7 анализа состояния смежной и данной рельсовой цепи, которыйчерез элемент 8 задержки соединен сблоком 9 совпадения, блок 10 смены на"правления и блок 11 дифференцирования,входы которого подключаются к путевым приемникам 12 и 13 смежных рель совых цепей, причем каждый из путе 895778вых приемников соединен через соответствующие согласующие элементы 14 и15 с рельсовыми линиями 16 и 17, ккоторым подключены соответственноблоки 18 и 19 питания. Рельсовые ли"нии 1,16 и 17 разделены изолирующими стыками.Направление движения поезда порельсовым цепям указано стрелкой начертеже.,Рельсовая цепь работает следующимобразом.При.указанном стрелкой направлении движения блок 10 смены направления обеспечивает работу блока 7 отвыходов путевых приемников 5 и 13,блока 11 дифференцирования - от выхода приемника 12 и подключает выходблока 3 кодирования к входу блока 2питания, т.е. обеспечивает подготовку кодирования рельсовой линии 1 питающего конца. 20При этом блок 7 фиксирует фактналичия поезда на рельсовой линии17 (обесточен приемник 13), свободность и исправность рельсовой линии1(возбужден приемник 5) . Таким образом, в момент, предшествующий включению кодирования (поезд на рельсовой линии 17), фиксируется исправностьрельсовой линии 1. При вступлениипервых скатов поезда на рельсовую ли- З 0нию 1 блок 9 совпадения выдает сигнал на вход включения кодированияблока 3 с фиксацией, что в предыдущий момент было зафиксировано исходное состояние. Блок совпадения выдаетна своем выходе сигнал при условииобесточивания путевого приемника 5(вступление поезда на данную рельсовую цепь) и контроля того, что в предыдущий момент времени было зафиксировано исходное состояние, т .е. 40при наличии единичного сигнала на выходе элемента 8.При срабатывании блока 3 включается кодирование с питающего конца(при установленном направлении движения) . С вступлением первых скатовпоезда на рельсовую линию 16 и обесточивании путевого приемника 12 блок11 дифференцирования, фиксирующийизменение состояния приемника (этотблок выдает сигнал на своем выходе втечение ограниченного промежутка времени только при обесточивании приемвика), воздействует на вход выключения кодирования блока 3. Кодирование в рельсовой линии 1 выключается.Аналогичным образом работают блокипри изменении направления движенияпри условии, что блок 10 смены направления обеспечивает работу блока 7от выходов приемника 12 и 15 блока 6011 дифференцирования от выхода прием"ника 13 и подключает выход блока 3кодирования к входу согласующегоэлемента 6, т.е. обеспечивает подготовку кодирования рельсовой линии 1 65 с релейного конца. Элемент 4 выдерж. ки времени обеспечивает воздействие на блок 3 кодирования , т,е. выключает кодирование в случае освобождения поездом рельсовой линии 1 и сраба тывания приемника 5. При нормальном движении поездов нет необходимости в выключении кодирования после освобождения рельсовой цепи, т,е. кодирование еще ранее. выключается при вступлении первых скатов поезда на следующую по ходу движения поезда рельсовую цепь. Однако при вступлении поезда на данную рельсовую цепь и возвращении поезда на станпию отправления (хозяйственный поезд) нарушается изложенный выше алгоритм работы и кодирование включается элементом 4 после срабатывания путевого приемника. Элемент 4 осуществляет включение кодирования при срабатывании путевого приемника на время не менее некоторой величины (например, 6 с) . Выключение кодирования при срабатывании путевого приемника с определенной выдержкой времени, осуществляемое элементом 4, связано с тем, чтобы исключить выключение кодирования при движении легких подвиж. ных единиц и кратковременной потере шунта.Использование данного позволяет повысить безопасность движения поездов. Выполнение контрольного режима по локомотивному приемнику особенно важно для участков с централизованным размещением аппаратуры, где автоматическая локомотивная сигнализация является основной системой интервального регулирования, так как проходные сигналы при централизованном размещении аппаратуры отсутствуют.Формула изобретенияРельсовая цепь, содержащая подключенный к рельсам йа одном конце рельсовой линии блок питания, соединенный с одним выходом блока кодирования, другой выход которого соединен .ссогласующим элементом, подключенным к рельсам на другом конце рельсовой линии и соединенный с путевым приемником, который связан с одним входом блока кодирования, о т л и ч а ю - щ а я с я тем, что, с целью повышения .надежности, она снабжена блокоманализа состояния смежной и даннойрельсовой цепи,. один и другой входыкоторого подключаются к путевым приемникам одной и другой смежных рельсовых цепей, а третий подключен кпутевому приемнику данной рельсбвойцепи, элементом задержки, блокомсовпадения, вход которого соединен с путевым приемником, а выход подключен к другому входу блока кодирования, блоком дифференцирования, входы которого подключаются к путевымприемникам одной и другой смежныхрельсовых цепей, а выход - к третьему входу блока кодирования, причемвыход блока анализа связан с блокомсовпадения через элемент задержки,а между путевым приемником и одним входом блока кодирования включенэлемент выдержки времени.источники инФормации,принятые. во внимание при эксйертизе1. Казаков А.А. Автоблокировка,локомотивная сигнализация и автостопы. М., 1975, с. 55-56.
СмотретьЗаявка
2906244, 04.04.1980
МОСКОВСКИЙ ОРДЕНА ЛЕНИНА И ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
КРАВЦОВ ЮРИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ, СИРОТКИН ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ, СТЕПЕНСКИЙ БОРИС МИХАЙЛОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61L 23/26
Опубликовано: 07.01.1982
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-895778-relsovaya-cep.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Рельсовая цепь</a>
Предыдущий патент: Устройство автоматической локомотивной сигнализации и автостопа
Следующий патент: Рельсовая цепь
Случайный патент: Устройство для позиционного управления приводом