Обтекатель для автопоезда

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 895783 фгв(51) М. К . В 62 Р 35/00 Ю В 62 0 37/02 Государственный конлтет по делан изобретений и открнтий=1 К Б. Аубакиров Казахский научно-исследовательский и прое тный институт автомобильного транспорта(54) ОБТЕКАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОПОЕЗДА 3Изобретение относится к устройствам для уменьшения аэродинамического сопротивления автомобилей с полуприцепами.Известно устройство для уменьшения аэродинамического сопротивления, которое представляет собой у-образную панель с вогнутыми стенками, вертикально укрепленную в средней части пространства между тягачем и фургоном на передней стенке фургона 1.Устройство может состоять из двух панелей, установленных параллельно на одной стенке или на противоположных стенках в основном одинаковой конфигурации.Недостатком известного устройства является то, что на образование завихрений теряется кинетическая энергия автомобиля. Кроме этого, не исключается увеличение обтекающих кабину потоков воздуха образующимися вихрями, что снижает эффект использования обтекателя. Наиболее близким к изобретению является обтекатель для больших тягачей, заполняющий обьем между кабиной тягача и фургоном или же между двумя кузовами прицепов при сдвоенной буксировке и содер. жащий кожух, надуваемый отработавшими газами двигателя тягача. Надуваемый кожух при этом служит глушителем шума выхлопа 2,Такая конструкция обтекателя уменьшает лобовоесопротивление и потери мощ ности, затрачиваемой на преодоление аэродинамического сопротивления при высоких скоростях движения автопоезда.Недостатками этого обтекателя являются необходимость сохранения герметичности кожуха, что при эксплуатации трудно выполнимо; возможность повреждения кожуха при крутых поворотах передни.ми углами полуприцепа; неудобства, создаваемые кожухом при замене полуприцепов и обслуживании автомобиля вследствие снижения обзорности; невозможность использования кожуха при транспортировании полуприцепа с контейнерами; необходимость применения дорогостоящих, плотных эластичных, прочных коррозионностойких и термостойких материалов для изготовления кожу ха. Цель изобретения - снижение аэродинамического сопротивления путем ликвида 895783ции зоны разрежения в пространстве междукабиной и передней стенкой полуприцепа,Цель достигается тем, что кожух выполнен в виде воздуховода с открытыми входным и выходным отверстиями и установленпод кабиной тягача, при этом входное отверстие воздуховода расположено в полкапотном пространстве, а выходное - в пространстве между кабиной и передней стенкойполуприцепа.Кроме того, воздуховод может быть вы Ополнен в виде трубы или изогнут по формеднища кабины, а входное и выходное отверстия могут быть выполнены в виде раструбов.На фиг 1 изображена схема установкиобтекателя на автопоезде; на фиг, 215обтекатель в увеличенном масштабе, общийвид.Обтекатель автопоезда установлен подполом кабины 1 тягача и содержит воздуховод 2 с открытыми входным 3 и выходным 4 2 оотверстиями в виде раструбов.Входное отверстие 3 расположено в подкапотном пространстве 5, а выходное отверстие 4 выходит в пространство между ка.биной 1 и передней стенкой полуприцепа 6,Воздуховод может быть выполнен в видетрубы и изогнут по форме днища кабины 1.Обтекатель работает следующим образом,При движении автопоезда встречный поток в 9 здуха, проходя через вентилятор 7,нагнетается в подкапотное пространство 5.Так как выход воздуха из этого пространства затруднен, в нем возникает избыточноедавление.Обтекатель в виде воздуховода отводитпоток воздуха из подкапотного простран- З 5ства в зону между кабиной 1 тягача и полуприцепом 6, в которой во время движенияавтомобиля образуется разрежение. В результате этого давление воздуха в зонеповышается.Обтекающие кабину потоки воздуха не40испытывают возмущающего действия, существовавшего до этого разрежения в зонемежду тягачом и полуприцепом.При оборудовании автомобиля обтекателем желательно крупные щели, имеющиеся между брызговиками двигателя и крыльями, закрыть эластичным материалом (например, резиной) во избежание бесполезной утечки воздуха.Использование обтекателя снижает аэродинамическое сопротивление движению автопосзда, улучшает охлаждение двигателя и снижает температуру воздуха под капотом, что также повышает экономичность автомобиля, особенно при эксплуатации в жаркое время года в условиях Казахстана и Средней Азии.Обтекатель очень прост в изготовлении,не требует дефицитных или дорогих материалов и может быть установлен практически на любой тягач, независимо от типа буксируемого им полуприцепа (фургон, контейнеровоз и т. п,).Применение данного обтекателя снижаетрасход топлива автопоезда до 10/О.Формула изобретения1. Обтекатель для автопоезда, содержащий кожух, отличающийся тем, что, с целью снижения аэродинамического сопротивления путем ликвидации зоны разрежения в пространстве между кабиной тягача и передней стенкой полуприцепа, кожух выполнен в виде воздуховода с открытыми входным и выходным отверстиями и установлен под кабиной, при этом входное отверстие воздуховода расположено в подкапотном пространстве, а выходное - в пространстве между кабиной и передней стенкой полуприцепа.2. Обтекатель по п. 1, отличающийсятем, что воздуховод выполнен в виде трубы.3. Обтекатель по п. 1, отличающийсятем, что воздуховод изогнут по форме днища кабины.4, Обтекатель по п. 1, отличающийсятем, что входное и выходное отверстия выполнены в виде раструбов.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США3697120, кл. 296 - 1,опублик. 1972,2. Патент США3834752, кл. 296 - 1,опублик. 1974 (прототип).Фиг, ГСоставитель Л. Смолиц Техред А. БойкасТираж 679НИИПИ Государственного комитепо делам изобретений и отк35, Москва, Ж - 35, РаушскаяППП Г 1 атент, г. Ужгород, ул