Архив за 1980 год

Номер патента: 787192

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Костава, Чубинидзе, Элиадзе

МПК: B60G 19/10

Метки: выравнивания, остова, средства, транспортного

...палец 8, а с другой - шарнирно 5установлена тяга 9, соединенная с рычагом 10переключающего кулачка 11 реверсивной передачи 12. Устройство снабжено механизмом возврата груза 2 в вертикальное положение, вы.полненным в виде постоянно вращающихся на. 10правляющих с наклонными 13 и прямыми 14,участками, установленных, в виде ребер на вра.щающемся барабане 15. Наклонные участки 13установлены разветвленно, обеспечивая захватпальца 8 в случае нахождения груза в нижнем 1 зположении, и переходят в прямые участки 14,которые выполнены с разрывами 16 определен.ной длины для выпадания груза 2 при крене,При движении транспортного средства посклону остов получает перекос вправо или влево, в соответствии со склоном. При этом вер.тикально...

Номер патента: 787193

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Рыжков, Стригун

МПК: B60G 19/10

Метки: кузова, положением, средства, транспортного

...соединен с реле 9 времени. Вход злемента ИЛИ 8 подключен к выходам индивиду.альных логических элементов ИЛИ 4 с замедли.телями. Входы,индивидуальных логических элементов И 10 подключены к выходу реле 9 вре.мени и выходам соответствующих элементовИЛИ 4 с замедлителями, а выходы этих элементов соединены совходами элементов И 5 внус.ка сжатого воздуха. Питание системы осущест.вляется от источника тока 11 и источника сжатого. воздуха 12.Когда кузов транспортного средства нахо. дится в заданном положении, то сигналы от датчиков 1 рассогласования отсутствуют, и все устройство находится в режиме "Молчания". 4 цПри исправных пневморессорах устройство работает следующим образом.При отклонении кузова выше нормального положения на...

Номер патента: 787194

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Ковалевский, Подоляк

МПК: B60H 1/02

Метки: днища, кузова, просушки, средства, транспортного

...средства, а другой - , с каналами реэино.технического покрытия,На чертеже дан кузов с системой просушкиднища.Система просушки днища транспортногосредства включает воздушную отопительную си.стему 1, выполненную в виде преобразовате.ля тепла и нагиетателя воздуха, и резинотех.ническое покрытие 2 с выполненными со сто.роны основания каналами 3, параллельнымипродольной оси транспортного средства, оканчивающимися отверстием 4, уложенное на днище,Отопительная система 1 герметично связана по.средством патрубка 5, оканчивающегося раст.рубом 6, с каналами 3 через отверстие 7 вреэинотехническом покрытии 2. Патрубок 5снабжен запорной арматурой 8.Система просушки днища кузова транспортного средства работает следующим образом.Поток теплого воздуха...

Номер патента: 787195

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Власов, Гладилин

МПК: B60K 11/04

Метки: крепления, радиатора, раме, средства, транспортного

...3, связанных между собой шарнирно. 3.спортного средства, общий вид; на фиг. 2 -разрез А-А на фиг. 1; на фиг, 3 - разрезБ Б на фиг, 1; на фиг. 4 - кронштейн частиобоймы, общий вид,Устройство для крепления радиатора нараме 1 транспортного средства содержит охва.тывающую теплообменник 2 обойму 3.Обойма 3 установлена на раме через основ.ные упругие амортизаторы 4, расположенныемежду опорными элементами 5 и 6, жестко .связанными соответственно с обоймой 3 и ра.мой 1, Амортизаторы 4 выполнены в вйде уп-ругих подушек, например резиновых. Междутеплообменником 2 и обоймой 3 установленыдополнительные амортизаторы 7, выполненныетакже в виде упругих подушек, например резиновых, Крепление амортизаторов 7 к тепло.обменнику 2 осуществляют с помощью...

Номер патента: 787196

Опубликовано: 15.12.1980

Автор: Черный

МПК: B60K 17/00

Метки: средство, транспортное

...к трансмиссии (нри этом соедине- э 5ны элементы 5 и 8) или к двигателю (соеди.иеныэлементы 6 и 8). В последнем случае аккумулятор 22 заряжается от двигателя 1 илиобеспечивает заводку двигателя 1, если гидроьашина 4 работает как гидронасос за счет энер.30гии запасенной в аккумуляторе 22,В процессе установившегося движения транспортного средства и при подключении рекуператора к трансмиссии (т,е, при повороте рукоят.ки 9 и соединении деталей 5 и 8) гидромашина 4 работает в холостом режиме. Золотник 25 рас.пределителя 24 расположен в среднем положении,находясь под действием взаимно уравновешивающихся пружин 41 и 42, а его каналы соединяютмежду собой трубопроводы 26 и 27 (фиг, 2), Масло засасывается из трубопровода 26 в гидромашину...

Номер патента: 787197

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Антонов, Изотов, Суслов, Сычев

МПК: B60K 17/10

Метки: гидромеханическая, передача, средства, транспортного

...повьппения КПД в зоне максимальных скоростей вращения выходного вала и турбинного колеса может использоваться режим блокировки с помощью муфты 8. В последнем случае работа передачи в тяговом режиме будет разделяться, очевидно, на три этапа. Трогание с места осуществляется принудитсльным отсоединением шун. тируюшего устройства путем выключения тормо. за 14, что дает возможность выхода гидротрансформатора на обычный стоп. режим. Передача,7 7871 при необходимости, обеспечивает также надежную заводку двигателя при движении транспортного средства на буксире или под уклон.Особенностью работы предлагаемой передачи является режим торможения, который обеспечивается сокращением до минимума подачи топли. ва в двигатель и принудительным включением...

Номер патента: 787198

Опубликовано: 15.12.1980

Автор: Калугин

МПК: B60K 17/16, F16H 48/30

Метки: блокировкой, дифференциала, средства, транспортного

....усилию пружины.Когда фрикционная муфта 1 выключена, оба реостата 10 и 11 разомкнуты. При включении муфты 1, возникающий момент трения повора. чивает муфту 1 относительно корпуса 2 дифференциала, деформируя при этом пружину 14. Подвижный контакт реостата 10 или 11 перемещается по его токоведущей части, уменьшая сопротивление участка 13 электрической цепи, При выключении муфты она поворачивается от. носительно корпуса дифференциала за счет уси лия пружины, Сопротивление участка 13 электрической цепи при этом увеличивается. При дви. жеюш машины беэ буксования колес муфта 1 выключена, так как электронное устройство 5 ток через электромагнит 4 не пропускает, а реостаты 10 и 11 разомкнуты. При возникновении буксования какого-либо...

Номер патента: 787199

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Евстратовский, Ярошевич

МПК: B60K 20/12

Метки: кабиной, коробки, опрокидываемой, передач, переключения, средства, транспортного

...выпол. ненной эксцентрично по отношению к оси 6 по ворота рычага 1 на кронштейне 5, Иа внутренней поверхности втулки 16 выполнена поверх. ность деблокировки запорных элементов 15 в виде кольцевой канавки 20 со скосом 21, На внутреннем валу 11 выполнена расточка 22, в которой установлена втулка 3 с упором 24, поджимаемая пружиной 25 в сторону запорного элемента 15. Вал 9 связан с исполнительным органом 26 механизма управления коробки передач.Предлагаемое устройство работает следующим образом. При установленной на раме автомобиля ка бине 2 внешний вал 9 и внутренний вал 11 сблокированы, т,е. запорные элементы 15 зажа. ты в радиальных отверстиях 14 конусной по. верхностью 13 вала 11 и внутренней цилиндри. ческой поверхностью втулки 16,...

Номер патента: 787200

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Басалаев, Красневский, Крастелев, Митин, Шейнкер

МПК: B60K 20/16

Метки: дистанционного, многоступенчатой, передачей, средства, транспортного

...9, (фиг. 8) имеет рельефную поверхность с пятью профильными дорожками. Число выступов на каждой дорожке определяется числом включений соответствующе. го контакта по таблице включений. Справа ука. заны номера контактов соответствующие фиг. 1. Один выводной конец каждого контакта под- ключен к обмотке одного иэ электромагнитов 32-36, управления многоступенчатой передачей, а другой, через предохранитель 37, к бортовому источнику электропитания 38 транспортного средства.Программоноситель может также быть жест. ко закреплен на ступице 10. Тогда профильные дорожки расположены на дугах окружностей, радиусы которых соответствуют расстояниям от контактов до оси вращения программоносителя (фиг, 9).Включение нужной ступени в...

Номер патента: 787201

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Болвако, Козлов, Мелешко, Пиляк

МПК: B60K 41/06

Метки: передач, переключения, средства, транспортного

...Ьы и Ьи"Выполненное подобным образом устройствопозволяет наиболее оптимально поддерживатьзагрузку, близкую к номинальной на всех скоростных режимах двигателя, что обеспечиваетувеличение производительности и топливной эко.ре. иомичности при работе транспортных средствс агрегатами, требующими различной мощности,причем последние соединены при помощи упомянутых муфт с рычагом центробежного датчика, а подвижный контакт упомянутого переключателя связан с рычагом управления пода.чей топлива.На фиг, 1 показано задающее устройствосистемы автоматического переключения передачна фиг. 2 - привод рычагов переключения;нафиг. 3 - характеристика дизельного двига.теля.Задающее устройство системы автоматичес.кого переключения передач (фиг, 1)...

Номер патента: 787202

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Сарибан, Соколовский, Стародубцев, Шурлапов

МПК: B60K 41/06

Метки: средства, трансмиссия, транспортного

...жидкости. Давление источника 12 рабочей жидкости 40 через полость 15 клапана 8, гидро- линию 73, полости 51 и 52 клапана 9 и гидролинию 74 подводится и полости 75 и, воздействуя на силовой элемент 76, обеспечивает переход эолот ника 14 клапана 7 в левое крайнее положение. После окончания ручного переключения воздействие на нажимной элемент 39 прекращается и пружина 49 клапана 8 возвращает золотник 36 в левое крайнее положение. При этом источник 12 рабочей жидкости через полость 43 клапана 8 и гидролинию 65 сообщается через полости 30 и 31 корпуса 13 клапана 7 и гидролинию 72 с полостью фрикционного элемента 3. Включение фрикционного элемента 3 обеспечивает связь двигателя с трансмиссией, и транспортное средство трогается с места при...

Номер патента: 787203

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Аронов, Булгаков, Длугаш, Иванов, Краснянская, Марченко, Михневич, Шарлай

МПК: B60L 3/04

Метки: защиты, локомотива, режиме, реостатного, торможения, электропередачи

...Формула изобретения 20 аказ 824 одписйое ВНИИПИ Тираж 7 имеющей максимальную частоту вращения.При высоких скоростях движения(частота вращения тяговых двигателейблизка к максимальной) на локомотивах вводится ограничение по коммутационной способности тяговых двигателей, основанное на том, что допустимое значение тормозного тока вэтой области должно изменяться обратно пропорционально частоте вращения тяговых двигателей соответственно (в такой же пропорции уменьшаютуставку защиты),На чертеже представлена блок-схема одного из устройств, реализующихпредложенный способ,Тяговая электропередача локомотива состоит иэ тягового генератора 1с блоком 2 возбуждения и тяговых электродвигателей 3, обмотки 4 возбуждения которых через силовую...

Номер патента: 787204

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Плахотников, Цопа, Шутов

МПК: B60L 3/10

Метки: противобоксовочное, тепловоза

...всех колесных пар с одинаковой интенсинностью,либо представляет малую величину, если интенсивности буксования всех колесных пар различны.При этом,на выходе дифференцирующего узла 8 будет напряжение6 О/6 с, а на выходе дифференцирующего узла 9 получим положительный импульс = 6 Ол /бс соответствующий пег греходу небуксирующих колесных пар в динамический режим буксования, характеризующийся резким изменением ускорения на окружности качения колес.Усилитель-Формирователь 10 положительным импульсом подготавливает к работе реле времени 11 и подает управляющий сигнал на исполнительный блок 12, воздействующий на блок упранления 6.Положим, чта избыточное буксование прекратилось и напряжение О на выходе блока выделения минимальной скорости 3...

Номер патента: 787205

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Моторин, Новиков, Сливинский, Филин

МПК: B60L 3/10

Метки: тягового, электропривода

...возбуждения, который в данном случае равен току якорей 3.Регулирование электропривода осуществляется изменением напряжения источников постоянного тока, которыми в данном случае являются обмотки 2 генератора переменного тока с подключенными к ним выпрямителями 1. Так как часть мощности источников передается в обмотки возбуждения 4 электродвигателей, то в этом режиме к каждому тиристору б приложено некоторое обратное напряжение равное напря 1женин на обмотке возбуждения 4 одного электродвигателя.При ухудшении условий сцепления какого-либо колеса и входе его в режим буксования напряжение на якоре 3 соответствующего колеса повышается вследствие повышения его частоты вращения, что приводит к компенсации обратного напряжения на...

Номер патента: 787206

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Сечин, Тур, Цопа, Шутов

МПК: B60L 3/10

Метки: защиты, локомотива, противобоксовочной

...к выходу блока 4 сравнения, и соединен со входом блока 7 управления.787206 10 ФормУла изобретения Составитель Л. РезниковРедактор И. Касарда Техред М.Голинка Корректор А. Грицен аказ 8246/13 ВНИИПИ Госуда по делам из 113035, Москва, ЖТираж 763 ственного ко бретений и о 35 РаушсФаяПодписно тета СССРрытийаб., д. 4/5 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная Предлагаемое устройство работает следующим образом.При движении локомотива и отсутствии боксования с датчиков 1 частоты вращения колесных пар поступают сигналы одинаковой частоты. Сигнал на выходе блока 4 сравнения отсутствует и элемент б поэтому не срабатывает, при этом блок 5 работает в режиме масштабного усилителя с коэффициентом передачи Ку = 1. В начале процесса...

Номер патента: 787207

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Матиев, Пивняк, Рыбалко, Худолеев

МПК: B60L 9/12

Метки: бесконтактным, рудничным, электровозом

...5 и основной короткоэамыкатель б, через блоки 7 управления соединенные с датчиком 8 режиматяги.На стоянке от датчика режима тягичерез блоки 7 управления устанавливается режим, при котором дополнительный короткозамыкатель 5 закорачиваетодин из витков 2 энергоприемника 1,а короткозамыкатель б закорачиваетнедокомпенсированную часть обмоткиэнергоприемника 1, т. е. на управляющие входы короткозамыкателей 5 и 6беспрерывно поступают импульсы управления. По внешней цепи тягового привода 4 и в этом случае ток не проте787207 Формула изобретения Составитель Д, МатиТехред Ж.Кастелевич ектор А. Грицен ол акто Тираж 763ственного комитета СССРбретений и открытийРаушская наб., д, 4/5 аказ 824 одписн ВНИИПИ по де 035, Москвсуд м и ПП "Патент", г....

Номер патента: 787208

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Кондрашов, Кучумов, Тихменев

МПК: B60L 9/12

Метки: выпрямительно-инверторный, переменного, состава, электроподвижного

...другой дополнительный электрический вентиль 14.Преобразователь работает следующим образом.Алгоритм подачи импульсов на электрические вентили 1-4 определяется 10 режимом работы (тяговым или рекуперативным ) электроподвижного состава. В тяговом режиме вентили выпрямляют переменный ток и в рекуперативном инвертируют постоянный ток в тяговую 15 "еть. В тяговом режиме (фиг. 2) посе завершения коммутации тока в вентилях 1-4 возникает затухающее колебание разряда распределенной емкости тяговой сети и амплитуда напря жения на вентилях О определяет количество последовательно соединенных вентилей. Конденсатор 12 заряжается током этого разряда и ограничивает, то есть демпфирует, перенапряжения на уровне Оп 1 ( О, . Чем меньше сопротивление...

Номер патента: 787209

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Крюков, Макаров, Пупынин, Фарафонов

МПК: B60M 1/00

Метки: дорог, железных, контактной, постоянного, секционирования, сети, электрифицированных

...15, 16 и 17,причем параллельно конденсаторам 15 и 1 б, согласно с напряжением тяговой сети включены диоды 18 и 19 с ограничивающими резисторами 20 и 21, и-ая последняя ступень, содержащая последовательно включенные тиристор 12 и конденсатор 17, снабжена варистором 22, З 5 включенным параллельноКаждая пос - ледующая коммутирующая ступень предназначена для уменьшения тока в цепи УКЭ и для закрытия предшествующей ступени, в цепях фидеров выключате лей включены бе 1 стродейству 1 аие датчики 23 тока, выходы которых соединены параллельно и подключены куправляющему электроду тиристора 8 и Ьло 1(у 2 к 1 правления коммутирующими 45 ступенями, выходы блока 24 управления соединены с тиристорами коммутирующих ступеней, Блок 24 управления...

Номер патента: 787210

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Бородулин, Гамарник, Марский, Павлов, Шухатович

МПК: B60M 3/00

Метки: переменного, подстанция, тяговая

...3, подключенного к питающему проводу 4 тяговой сети одного из плеч питания подстан" ции. Вывод С этой же обмотки трансформатора, соединенный с рельсами 5, подключен к среднему выводу автотрансформатора 3. Другой крайний вывод автотрансформатора 3 присоединен к контактной сети 6. Аналогичную схему питания имеет тяговая сеть другого плеча подстанции787210 Формула изобретения Составитель А. Наумоедактор И. Касарда Техред А,Щепанская Корректор А иценк Подиисно комитета Сппоткрытийя наб д. 4 илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул ктн Из чертежа видно, что схема коммутации, конструкция РУ 110 (220) кВ и 27,5 кВ, а также основное оборудование такое же, как при обычной системе 25 кВ. Для подключения трансформатора к тяговой сети в...

Номер патента: 787211

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Иванов, Криксунов, Шушан

МПК: B60P 1/00

Метки: разгрузочное

...параллельно тросу 3 и могут продольно перемещаться относительно оси полотнища 1. Тросы 4 - 7 так же как и трос 3 прикреплены другим концом к разгружаемой поверхности например к платформе транспортного средства. Второй конец троса 3 с кольцом 8 накидывается на крюк тягача.Устройство работает следующим образом.На раэгружаемую поверхность 9 перед его засыпкой грунтом 10 укладывается полотнице 1 таким образом, чтобы складка 2 распо.агалась вдоль оси поверхности 9, сохраняя при этом787211 Формула изобретения ВНИИПИ Тираж 76 вертикальное положение, что обеспечивается натягиванием троса 3 на два кола, забитых по оси поверхности 9. Затем поверхность 9 засыпается. Трос 3 должен свободно лежать на поверхности грунтовой обсыпки. Для удаления...

Номер патента: 787212

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Асцатуров, Глущенко, Сливинский

МПК: B60P 1/28

Метки: самосвальное, средство, транспортное

...требуется усилие приводного механиэма несколько большее, чем в моментвхода уплотнительной лопасти в прицеп.Цель изобретения - повышение 5 эФФективности уплотнениялопка путемсоздания дополнительного усилия налопасть.Поставленная цель достигаетсятем, что барабаны размещены на оси 1 поворота кузова эксцентрично.На Фиг. 1 показано самосвальноетранспортное средство, рабочее положение, на фиг. 2 - то же, при опрокидывании кузова и уплотнении хлопка, 15 Самосвальное транспортное средство содержит раму 1 с закрепленными наней кузовом 2 и гидроцилиндрами 3.Кузов 2 установлен с возможностьюопрокидывания на оси 4, на которой 20 свободно посажены поворотные барабаны 5 с тросами 6, концы которыхсвязаны со штоками гидроцилиндров 3.С барабанами 5...

Номер патента: 787213

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Артюшевский, Скуратовский

МПК: B60P 1/28

Метки: кузов, самосвала

...вра щения, а другой конец шарнирно соединен с верхним концом тяги 7, нижнийконец которой шарнирно закрепленпри помощи оси 8 на раме 9 транспортного средства. Элементы, ограничиваю щие воэможность вращения шарнира 6,вынесены эа пределы последнего и выполнены в виде пальца 10, жестко соединенного с бортом 2, и упора 11,размещенного на кронштейне 12 рыча-.30 га 3 Кроме того, устройство открывания и запирания борта содержит механизм запирания борта, выполненный в виде размещенного на открываемом борту 2 штока 13 и закрепленной на кузове 1 скобы 14.Устройство работает следующим образом.В начальный момент подъема кузова тяга 7 соединенная с рамой 9 транспортного средства, приводит в движение соединенный с ней рычаг 3, который,...

Номер патента: 787214

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Ахметов, Березин, Уксусов

МПК: B60P 1/54

Метки: грузоподъемным, механизмом, средство, стреловым, транспортное

...штанга в разрезе, на фиг. 3разрез А-А на фиг. 2.Груз 1 установлен на раме 2 транспортного средства при помощи опор 3.устройство для крепления груза состоит из штанги 4, закрепленной припомощи дополнительных кронштейнов 5на раме 2, и замка, состоящего изкорпуса 6, н котором расположен эа.порный крюк 7, взаимодействующий с кронштейном груза 8, и двуплечий рычаг 9, который имеет цилиндрический кулачок на одном конце для взаимодействия с крюком 7, а на другом - вилку для взаимодействия с нажимным кронштейном 10, закрепленным на стреле 11, При помощи талрепа 12 замок закреплен на штоке 13, расположенном во внутренней полости штанги 4. Через упооную гайку 14, втулку-упор 15 регулировочная гайка 16 сжимает пакет тарельчатых пружин 17,...

Номер патента: 787215

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Зенкович, Зуевский, Такунов, Фрайнт

МПК: B60P 7/10

Метки: крепления, средстве, транспортном

...787215ным крепежным соединением, причем длина меньшей части поперечины нв меньше ширины перевозимого изделия..вгн иэоОажено устройствор установленное нд транспортном средстве, вид сбоку; на Фкг. 2 - то же, вид сверху," на Фкг.3- разрез к-т. на Фиг. 1 иа Фиг. 4 разрез Г-Г на Фиг. 3;на Фиг. 5 - разрез Б-Б на Фиг. 3; на фиг. б - сечение В-В на Фиг. 3.На опорной поверхности 1, выпол" ненной в виде плиты, жестко установлены боковые стойки 2. Стсйкк 2 между собой связаны поперечиной 3, причем концы стоек 2 в месте соединения с поперечиной 3 выполнены в виде Фрккционного зажкма 4. Поперечина выполнена из двух неравных частей 5 и б, связанны между собой быстро- разъемным крепежным соединением (Фиг. 4) и поворотно - с боковыми стойками 2....

Номер патента: 787216

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Емельянов, Иванов, Левит, Левков, Огурцовский, Покровский, Юревич

МПК: B60Q 9/00

Метки: качеств, нарушении, сигнализации, средства, транспортного, ходовых

...блоки 2, регуляторы 3 уровня срабатывания, блоки 4 выделения пачек импульсов, схему 5 ИЛИ, счетчик б, блок 7 индикации, генератор 8 импульсов, делитель 9 и блок 10 сброса.Блок 4 выделения пачек импульсов состоит из двустабильного триггера 11, схемы 12 И и счетчика-накопителя 13.Датчик 1 виброускорения в каждом канале присоединен к первому входу порогового блока 2, настроенного в каждом канале на различный порог 30 срабатывания, ко второму входу порогового блока подключен регулятор 3 уровня срабатывания, а к выходу первый вход блока 4 выделения Пачек импульсов, причем большему порогу сра батывания соответствует большая длина пачки, выходы этих блоков соединены со входами схемы 5 ИЛИ, выход которой подключен ко входу счетчика б,...

Номер патента: 787217

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Антонцев, Моисеев, Соколова

МПК: B60R 25/08

Метки: противоугонное, средства, транспортного

...замок, цилиндр 2 которого кинематически связан с проход" ным краном 3. В корпусе 1 выполнены отверстия, в которые установлены подпружиненные стопорные штифты 4 и 5 и соосные им штифты 6 и 7, контактирующие с бородкой ключа 8. На корпусе 1 смонтированы контакты 9 и 10 прерывателя электрической цепи. Штифт 5 через изолятор 11 взаимодействует с контактом 10. В корпусе 1 выполнены каналы 12 - 15, связывающие входное отверстие 16 с выходным отверстием 17. В канале 12 установлен обратный клапан 18, а в канале 15 - кран 3.Отверстие 16 подключено к главному тормозному цилиндру 19, управляемому787217 20 Формула изобретения ННИИПИ Заказ 324 .ираж 7:13 Подпйсное педалью 20, а отверстие 17 подключенок колесным тормозным цилиндрам 21.При...

Номер патента: 787218

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Гуревич, Нефедьев, Шишкин

МПК: B60T 8/00

Метки: автомобиля, качения, колеса, переходным, процессом

...промежутка времени в несколькосекунд, надлежит ограничивать приводное давление во избежание блокирования колеса. В данном случае значительное по величине ускорение вращения колеса выявляется детектором 3,который заряжает элемент 4 памяти.Элемент 4, в свою очередь, запирает ключ 2 корректора. В результатеподготовлена выдача полного опорного сигнала с выхода задатчика 7 скорости вращения колеса на сумматор 8(пока ключ 2 не был заперт, входсумматора 8 был замкнут накороткоключом 2). Поворот автомобиля (Фактор снижения запаса по сцеплению) 5 является признаком ухудшения условий сцепления колеса с дорогой. Этотпризнак появляется до начала управления переходным процессом каченияколеса и тоже заблаговременно учи тывается благодаря приводу...

Номер патента: 787219

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Грибко, Павлович, Расолько, Стецко, Сыродоев

МПК: B60T 15/36

Метки: пневматический, привод, тормозов, тягача

...головкой 5 и разобщительным краном 8.Сильфон 9 образует с коническим отверстием 11, выполненным в подвижном седле 12, дроссель. В полости 13, сообщенной магистралью 14 с краном 2, размещена пружина 15, опирающаяся на седло 12 и корпус регулируемого дросселя б.Пневматический привод работает следующим образом.В отторможенном состоянии, при отпущенной педали 3 сжатый воздух 15 из ресивера 1 через полость крана 2 управления поступает в соединительную магистраль 7 прицепа и в сообщенную с ним управляющую полость 10 регулируемого дросселя 6. При этом сильО фон 9, растягиваясь, уменьшает проходное сечение отверстия 11. Тормозные камеры 4 тягача отторможены, так как сообщены краном 2 управлений с атмосферой. При торможении перемещают тормозную...

Номер патента: 787220

Опубликовано: 15.12.1980

Автор: Габитов

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: неравномерности, срабатывания, средства, тормозов, транспортного

...и 6, выходы которых соединены с блоком индикации 11. Интеграторы 3 и б содержат операционные усилители 12 и 13, интегрирующие конденсаторы 14 и 15, полевые транзисторы 16 и 17, 30 при открывании которых коротким импульсом, вырабатываемым дифференцирующей цепочкой 10 по переднему Фронту импульса одновибратора 9, происходит разряд конденсаторов 14 и 15, ин теграторы 3 и б возвращаются в исходное состояние, полевые транзисторы 18 и 19, при открывании .которых разре-; шается интегрирование, так как напряжения с выходов датчиков 1 и 4 пос,тупают на входы интеграторов 3 и б. Устройство работает следующим образомАвтомобиль затормаживают на стенде, снабженном датчиками 1 и 4 тор мозных сил колес. При достижении тормозной силы Р или Р любого иэ...

Номер патента: 787221

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Гернер, Зарецкий, Левинсон

МПК: G01M 17/007

Метки: испытания, колесных, средств, стенд, транспортных

...,- выходное напряжение интегратора 5,В С - постоянная времени интегрирования,О (й) - входное напряжение интегратора 5.При Ок, (с) = Од выражение (1)принимает следующий вид(2)ЬЬХ 1") ,15 где Оо - выходное напряжение источника 6 образцового напряжения.С выхода интегратора 5 сигнал поступает через замкнутые контакты 11 и 14 переключателя 7 на вход блока 3 дифференцирования, выполняющего операцию диФференцирования, т. е. О .):чс - йщ.М - ,Ьь 52 2 2 ф (3)где О (с) - выходное напряжениеблока 3 дифференцирования,В 2 С 2- постоянная временидифференцирования.Подставив найденное значение дляО 1 (с) в выражение (3), гтулучим1 ЗО з с, (4)Таким образом, выходной сигналблока 3 дифференцирования при настройке или проверке не изменяется во времени, что...