Кузов самосвала

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советскнк Социал истическнв Республик(22) Заявлено 17,01.79 (21) 2713442/27-11с присоединением заявки Ио(51)М. Кл.з В 60 Р 1/28 Государственный комитет СССР ио делам изобретений и открытийДата опубликования описания 11280(71) Заявитель Ордена Ленина завод "Гомсельмаш"(54) КУЗОВ САМОСВАЛА Изобретение относится к транспорту , а именно к самосвальным транспортным средствам.Известен кузов самосвала, содержащий запор одкидного борта и механизм открывания последнего, выполненный в виде шарнирно соедйненной с рамой самосвала тяги и шарнирно закрепленного на неподвижном борту кузова двуплечго рычага, одно плечо которого шарнирно соединено со свободным концом упомянутой тяги, а на втором плече шарнирно подвешен откидной борт 1 .Данное устройство является наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому ре.зультату.Недостатком устройства является отсутствие автоматического запора борта.Цель .изобретения - обеспечение автоматического отпирания и запирания откиднрго борта.Цель достигается тем, что кузов самосвала снабжен размещенным на вто ром плече двуплечего рычага упором и пальцем, закрепленным на откидном борту для взаимодействия с указанньв упором, а запор борта содержит раэмещенную на кузове скобу и шток,жестко закрепленный на откидном борту с возможностью захода в упомянутуюскобу.На фиг. 1 изображен кузов самосвала, транспортное положение; нафиг. 2 - то же, момент открывания запора, на фиг. 3 - то же, поднятоеположение.О Самосвальный кузов 1 снабжен устройством для открывания и запиранияборта 2, содержащим механизм автоматического рткрывания борта, выполненный в виде двуплечего рычага 3, шар нирно закрепленного с помощью оси 4на борту 5, смежном с открываемым.Один конец рычага соединен с открываемым бортом 2 с помощью шарнира6 с ограниченной возможностью вра щения, а другой конец шарнирно соединен с верхним концом тяги 7, нижнийконец которой шарнирно закрепленпри помощи оси 8 на раме 9 транспортного средства. Элементы, ограничиваю щие воэможность вращения шарнира 6,вынесены эа пределы последнего и выполнены в виде пальца 10, жестко соединенного с бортом 2, и упора 11,размещенного на кронштейне 12 рыча-.30 га 3 Кроме того, устройство открывания и запирания борта содержит механизм запирания борта, выполненный в виде размещенного на открываемом борту 2 штока 13 и закрепленной на кузове 1 скобы 14.Устройство работает следующим образом.В начальный момент подъема кузова тяга 7 соединенная с рамой 9 транспортного средства, приводит в движение соединенный с ней рычаг 3, который, поворачиваясь вокруг оси 4, перемещает шарнир 6 подтягивая за ним борт 2. Борт 2 перемещается вверх, прижимаясь к торцам двух смежных с ним бортов 5 под действием силы тяжести, благодаря смещению шарнира 6 к продольной плоскости симметрии кузова. При этом шток 13 механизма запирания борта 2 освобождается из скобы 14 и борт отпирается. В конечный момент этого движения упор 11, размещенный на кронштейне 12 рычага 3, входит в зацепление с пальцем 10 борта 2. При дальнейшем подъеме платформы кузова 1 происходит открывание борта. При этом борт совершает вращательное движение с осью вращения, совпадающей с осью 4.В случае внезапного динамического удара выгружаемой массы в борт 2 кузова 1. палец 10 выходит иэ зацепления с упором 11 и борт 2 поворачивается вверх вокруг оси шарнира 6, предотвращая тем самым опрокидывание транспортного средства При опускании платформы кузова работа устройства открывания и запирания борта 2 происходит в обратном порядке.Формула изобретенияКузов самосвала, содержащий запор откидного борта и механизм открывания последнего, выполненныйв виде шарнирно соединенной с рамойсамосвала тяги и шарнирно закрепленного на неподвижном борту кузовадвуплечего рычага, одно плечо кото рого шарнирно соединено со свободным концом упомянутой тяги, а навтором плече шарнирно подвешен откидной борт, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью обеспечения 20 автоматического отпирания и запирания откидного борта, он снабжен размещенным на втором плече двуплечегорычага упором и пальцем, закрепленным на откидном борту для взаимодействия с указанным упором, а запорборта содержит размещенную на кузове скобу и шток, жестко закрепленныйна откидном борту с воэможностью захода в упомянутую скобу.ЗОИсточники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент Англии Р 1153916,кл. В, 7 В, 1969 (прототип).