Способ контроля аварийного состояния буксового узла подвижного состава

Номер патента: 1397344

Автор: Беспрозванных

ZIP архив

Текст

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИК 61 К 9/04 1) 4 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Омский институт инодорожного транспорта(54) СПОСОБ КОНТРСТОЯНИЯ БУКСОВОГО СОСТАВА(57) Изобретениедорожной автоматиделению состояниявижного состава.повышение точностся в определении ЛЯ АВАРИЙНОГО С УЗЛА ПОДВИЖНОГО тносится к железное, а именно к опребуксовых узлов подель изобретения -Способ заключаетемпературы нагрева еРь 4 ь ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО.ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ,80139734 буксового узла, формировании сигнала,пропорционального температуре нагрева, сравнении его с сигналом, пропорциональным пороговому значению температуры, и формировании сигнала, пропорционального,рассогласованию температур, определении давления средывнутри буксового узла, формированиисигнала, пропорционального этому давлению, сравнении последнего с сигналом, пропорциональным пороговому значению давления, и формировании сигнала, пропорционального рассогласованиюдавлений и этого сигнала с сигналом,пропорциональным по совпадению моментов появления сигналов рассогласования температур и давления, определяют аварийное состояние буксового узла. 1 ил.Изобретение относится к областижелезнодорожной автоматики, а именнок определению состояния буксовых узлОв подвижного состава.5Цель изобретения - повьшение точности.На чертеже приведены зависимостиизменения во времени температур вподшипниковых узлах= (ь) и кор ОпУса букса (в месте установки термодатчика) Г= Й(Г ), а также давления среды внутри буксового узла Р=; Г(х) во время движения подвижногосостава при нормальном (рабочем) иаварийном состояниях буксового узла(4 высоким темпом его нагрева.Момент времени , - , характеризутся нормальным (рабочим) состояниемуксового узла, температура подшипикового узла не возрастает и соотетствует рабочей у, температуракорпуса буксы не возрастает и соот 1 етствует рабочей, меньшей своего) рПорогового значения 1( , , дав4 ение также соответствует рабочему,яе превышающему своего пороговогоОЗначения Р с РМомент времени ь, - ; соответствует аварийному состоянию буксовогоузла,. когда возрастают температурыцодшипникового узла и корпуса буксоВого узла, а также давление средыВнутри буксового узла, Однако присуществующем контроле аварийное со 35стояние буксового узла будет обнаружено в момент времени Г, , когда температура корпуса буксы достигнет поирогового значения, Если принимать во внимание давление среды внутри буксового узла то аварийное состояние буксового узла будет выявлено в момент времени , , когда давление среды внутри буксового узла досПтигнет порогового значения Р , т,е,через некоторое время после началааварийного нагрева, что значительноускоряет процесс выявления аварийного состояния буксового узла,Таким образом, определяют температуры нагрева подшипникового узла и корпуса буксы С , формируют сигнал, пропорциональный температуре нагрева, сравнивают его с сигналом, пропорциональным пороговым значениямитемпературыи формируют сигнал, пропорциональный рассогласовакию темр иператур (С в - 1 р ь ), затем определяют давление среды внутри буксового узла Р , формируют сигнал, пропорциональный этому давлению, сравнивают его с сигналом, пропорциональным пороговому значению давления Р, при превышении которого формируют сигнал, пропорциональный этому давлению,сравнивают его с сигналом, пропорциональным значению Р, при превышении которого формируют сигнал, пропорциональный рассогласованию давления (РР -Р), По совпадению моментов появления сигналов, пропорциональных рассогласованию температур и давления, определяют аварийное состояние буксового узла.Формула изобретения Способ контроля аварийного состояния буксового узла подвижного состава, заключающийся в формировании сигнала, пропорционального температуре нагрева, сравнении его с сигналом, пропорциональным пороговому значению температуры, и определении состояния буксы по величине сигнала рассогласования температур, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью повышения точности, формируют сигнал, пропорциональный давлению среды внутри буксового узла, сравнивают его с сигналом, пропорциональным пороговому значению давления, при превышении которого формируют сигнал рассогласования давлений, и по совпадению моментов появления сигналов рассогласования температур и давления определяют аварийное состояние буксового узлаГосударственного коми лам изобретений и отк осква, Ж, Раушская Подписноеета СССРтийнаб., д. 4(5

Смотреть

Заявка

4125230, 28.07.1986

ОМСКИЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

БЕСПРОЗВАННЫХ ЕВГЕНИЙ ВИКТОРОВИЧ

МПК / Метки

МПК: B61K 9/04

Метки: аварийного, буксового, подвижного, состава, состояния, узла

Опубликовано: 23.05.1988

Код ссылки

<a href="https://patents.su/3-1397344-sposob-kontrolya-avarijjnogo-sostoyaniya-buksovogo-uzla-podvizhnogo-sostava.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ контроля аварийного состояния буксового узла подвижного состава</a>

Похожие патенты