Автосцепное устройство

(61) Дополнительное к авт. сеид-ву(22) Заявлено 060281 (21) 3244676/27-11 с присоединением заявки Нов Р 11 М К з В 61 С 9/08(23) Приоритет Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(54) АВТОСЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО Изобретение относится к железно дорожному транспорту, преимущественно к грузовым вагонам.Известно автосцепное устройство, содержащее установленные в хребтовой балке с прорезями автосцепку, связанную тяговым хомутом с поглощающим аппаратом, упорную плиту с наклонными гранями, взаимодействующими с подпружиненными клиньями амортизаторов1 3.Недостатком такого устройства является то, что амортизаторы могут воспринимать только часть инерционной нагрузки, величина которой зависит от угла наклона упорной плиты (клиньев). Причем при любом угле наклона составляющие сил, направленные перпендикулярно продольной оси боковых амортизаторов (или параллельно продольной оси вагона), передаются жестко на раму вагона, Это ограничивает эффективность гашения инерционных сил подобными устройствами. Целью изобретения является повышение эффективности гашения силовых нагрузок, передающихся от автосцепки на раму вагона. Цель достигается тем, что автосцепное устройство снабжено установленной с возможностью перемещения в прорезях хребтовой балки упорной балкой, в которой смонтированы амортизаторы, причем упорная балка расположена в контакте с поглощающим аппаратом.На чертеже изображено автосцепное устройство.Устройство состоит иэ упорной плиты 1, выполненной с наклонными боковыми гранями, взаимодействующими с клиньями 2, поджатыми, например, пружинами 3 при помощи запорного устройства 4, подпружиненных клиньев, расположенных в стаканах 5, установленных в подвижной упорной балке б, которая направляется фланцами 7 вдоль хребтовой балки 8. Поглощающий аппарат 9 расположен в тяговом хомуте 10 и упирается задней частью в упорные угольники 11, закрепленные на хребтовой балке вагона. Поглощающий аппарат содержит фрикционные клинья 12 и нажимной конус 13. Авто- сцепка 14 соединяется с тяговым хомутом при помощи клина тягового хомута 15, Упорные угольники 16 неподвижно закреплены к хребтовой балке981060 Формула изобретения Составитель В. Отвечалин Редактор Л. Повхан Техред О.Неце Корректор О. БилакЗаказ 9581/22 Тираж 542 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Иосква, )(-35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, улПроектная, 4 обеспечивая работу устройства при растяжении вагонов, Для обеспечения жесткости стаканы 5 и балки 6 снабжены ребрами 17.Устройство работает следующим . образом.При действии продольной силы по стрелке А автосцепка 14 через упорную плиту 1 нажимает наклонными гранями на амортизаторы 2, перемещая их и сжимая пружины 3, т.е. поглощая энергию удара. Причем силы, расположенные на наклонной поверхности вдоль установленных амоотизаторов, взаимно компенсируютсяа направленные перпендикулярно амортизаторам (параллельно линии действия ударной силы) передаются через подвижную упорную балку 6 на поглощающий аппарат 9 через нажимной конус 13 и фрикционные клинья 12, Оставшаяся доля непогашенной энергии передается через угольники 11 на хребтовую балку 8, При действии ударной силы в направЛении, противоположном направлению стрелки А, нагрузка от авто- сцепки 14 через клин тягового хомута 25 15 передается на тяговый хомут 10, поглощающий аппарат 9, фрикционные клинья 12, нажимной конус 13, балку 6, подпружиненные амортизаторы 2, которые взаимодействуя с упорной 30 плитой 1, гасят параллельно с поглощающим аппаратом 9 энергию, удара. Непогашенная часть энергии передается через упорные угольники 16 на хребтовую балку 8.Автосцепное устройство позволяет повысить эффективность гашения инерционных сил. Автосцепное устройство, содержащее установленные в хребтовой балкес прорезями автосцепку, связаннуютяговым хомутом с поглощающим аппаратом, упорную плиту с наклоннымигранями, взаимодействующими с подпружиненными клиньями амортизаторов,о т л и ч а ю щ е е с я .тем, что,с целью повышения эффективности гашения силовых нагрузок, передающихсяот автосцепки на раму вагона, оноснабжено установленной с возможностью перемещения в прорезях хребтовойбалки упорной балкой, в которой смонтированы амортизаторы, причем упорная балка расположена в контакте споглощающим аппаратом.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент СНА Р 2516300,кл. 213-22, 25.07.50 (прототип).