Амортизационно-центрирующее устрой-ctbo сцепки шахтной вагонетки

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Сфеетских Социалистических Республик(22) Заявлено 040178 (21) 25 б 5975/27-11 В б 1 6 9/14 с присоединением заявки йо(23) Приоритет Государстаеииый комитет СССР ио делам изобретеиий и открытий(53) УДК 625.2. .013.1(088.8) Опубликоване 1504,81, Бюллетень Й 9 14 Дата опубликования описания 180481( 54 ) АИОРТИЗАЦИОННО-ЦЕНТРИРУЮЩЕЕ СЦЕПКИ ШАХТНОЙ ВАГОНЕТКИ ТРОИСТЮ И в Недостатком данного устройства яв- Яляется низкая надежность и долговечность, а также малоэффективная .амортизация пиковых нагрузок,Цель изобретения - повышение надежности, долговечности и эектив щности,цель достигается тем, что тяговыйстержень снабжен упором, раэдвляющимамортизатор и центрирующий элемент,причем между торцовыми поверхностями 25.упорной плиты амортизатора и упомянутого упора имеется зазор.На чертеже изображено амортиэационно-центрирующее устройство сцепкишахтной вагонетки, продольный разре . 39 з зобретение относится к рельсовому под нжному составу, а именно к шахтным вагонеткам и касается конструкции амортнзационно-центрирующего устройства сцепки.Известно амортизационно-центрирующее устройство сцепки шахтной ваго.- нетки, содержащее соединенный с корпусом сцепки тяговый стержень, на котором размещены предварительно поджатые упругий амортизатор н центри" рующий элемент, торцовые поверхно ти которых снабжены упорными плитамн 1. 2А ртизационно-центрирующее устройство узла сцепления шахтной вагонетки содержит стержень 1 с упором 2,с одной стороны которого размещены 5 упорные плиты 3 и амортизационнаявтулка 4, с регулируемым зазором бмежду упором и одной нз упорных плит,а с другой стороны - упорные плиты 5 . и центрирующий элемент б, выполненный 16 на тяговом стержне из упругого материала. К торцовой части устройства состороны амортизатора посредством проушины крепится корпус 7 сцепки. Фиксация цеитрирующего элемента на тяговом стержне осуществляется с помощью гайки 8 и втулки 9.Упругие свойства амортизатора выше упругих свойств центрирующего элеиенъа.Амортизационно-центрирующее устройство сцепки шахтной вагонетки работает следующим образом.Предварительно с помощью гайки 8и втулки 9 центрирующий элемент б :сжимают на величину 8, Усилие сжатия центрирующего элемента б через стержень 1 передается на корпус 7 сцепки и прижимает его к плите 3, котораявоздействует на втулку 4, В связи с Хем, что упругие свойства. элемента б821270 Формула изобретения Составитель АТехред М.Лоя КорректорГ. Назаров ко н актор Тираж 551 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 3035, Москва, Ж, РаушЗаказ 1690/ но СР Под митет ткрыт я наб 4 илиал ППП "Патентф, г. Ужгород, ул. Пров значительно ниже упругих свойств втулки 4, деформации последней практически не происходит, в результате чего на сцепной узел действуют только упругие свойства центрирующей втулки, деформируемый,в пределах регулируемого зазора 8При отклонении сцепного узла в любую сторону происходит смещение стержня 1 в сторону сцепного узла. При этом возможная дополнительная деформация центрирующей втулки на величи" ну регулируемого зазора приводит к возрастанию упругих сил, которые возвращают корпус сцепки в ориентирован- ное положение после освобождения его от действия внешних сил. 15Амортизация ударно-тяговых нагрузок осуществляется посредством нажатия на втулку 4 плитами 3, на которые действуют усилия либо со стороны корпуса сцепки, либо со стороны упора 2. 20Нажатие на плиту 3 со стороны упора 2 происходит после деформации эле-" мента б на величину регулируемого зазора между ними. В результате этого обеспечивается плавность амортизации тяговых нагрузок. Амортизационно-центрирующее устройство сцепки шахтной вагонетки, со.держащее соединенный с корпусом сцепкн тяговый стержень, на котором размещены предварительно поджатые упругий амортизатор н центрирующнй элемент, торцовые поверхности которыхснабжены упорными плитами, о т л ич а ю щ е е с я тем, что с цельюповьвания надежности, долговечностии эффективности, тяговый стерженьснабжен упором, разделяющим амортизатор н центрнрующий элемент, причем между торцовыми поверхностямиупорной плиты амортизатора и упомянутого упора имеется зазор.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Заявка франции В 2324494,кл. В 61 С 9/00, 15.04.77 (прототип).