Автосцепка железнодорожного подвижного состава

Номер патента: 209001

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Бойчевский, Брук, Вершинский, Всесоюзный

МПК: G01M 17/00

Метки: железнодорожного, испб1таний, подвижного, состава, стенд, удар

...состава так, что при спуске с горки упирается концами в дополнительные упоры.На фиг. 1 дана схема стенда, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Вдоль горки 1 уложен рельсовый путь 2, по которому испытываемый подвижной состав 3 поднимается вверх с помощью механизма 4. Вдоль пути установлены педали 5, отключающие механизм при подъеме состава на заданную высоту.Под горкой размещен концевой упор 6 и дополнительные упоры 7, встроенные в впую П-образную раму 8. Принадлежностью стенда является инвентарная балка 9, которая во время испытанийсостава на ра стягивающий удар присоединяется к последнему вагону.5 При спуоке состава с горки балкарается своими концами в упоры 7 и сопытывает растягивающий удар,Во время испытаний состава на...

Номер патента: 220301

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Ленков, Мовель, Непомн

МПК: B60B 37/04, B61F 5/00

Метки: аздвижнля, железнодорожного, колесная, пара, подвижного, состава

...что венец с пару)кцыми зубьями для переда ш крутящего 20 момента рясполокец 3 еукд удалеццызкруга катания концом ступицы колеса и внутренней поверхпостшо барабана с зубьями, рясполокснными в непосредственной близости от места посадки барабана па осц. 2Такое выполнение зубчатогд зяц 3 т чснця с 31 Жяст радиальные мгцлця.11 епдрсдтвсццяя пере,ача крутяшсго момента с колеса ца барабан, минуя замковое кольцо, освобожзяет его от тополнительцы опрдтцвлсццц, обеспечивая надежность раодты колесцои пары при переводах с одцой колеи ца другую.На фцг. 1 изображена колесная паря В 1 зазрезе; на фиг. 2 - элементы колесной пары в момент перевода на узкую колею.Колеса 1 свободно установлены ца осц 2 колесной лары и закреплены на узкой или широкой колее...

Номер патента: 819447

Опубликовано: 07.04.1981

Автор: Журавлев

МПК: F16H 1/08

Метки: базе, зацепления, зубьев, исходный, контур, новикова, передачна

...выполненыс углами профиля, равными максимальным углам профиля профильных участков, сопрягаемых с ними,На чертеже изображЕн профиль исходного контура зубчатой рейки.Профиль исходного конура очерчен составной линией аЬсдеГ 99 ГедсЬа,содержащей выпуклый участок головкиеГ РаДиУсаЬч соеДиненный пеРехоДной прямой де, пересекающей дели.тельную прямую 9 пс вогнутой кривойсд ножки радиуса р . В зоне больших углов профиля находятся прямолинейные участки т 9 .и Ьс, сопряжен 20 ные с дуговыми участками е и сд,выполненные с углами профиля КЮ. 2 =45 о, равными углам профиля дуговйх участков в точках С и 1, Прямо"линейные участки имеют высоту Ьи, иЮ Ьн 2 и Удалены от ближайших линий.соедииякщих точки контакта К, К, иК К", соответственно, на...

Номер патента: 1613873

Опубликовано: 15.12.1990

Авторы: Малюга, Нецветаев, Товстоног, Ястремский

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания, движении, железнодорожного, состава

...семь, а в счетчике 26 цифры восемь на входе схемы И-НЕ 28 все сигналы становятся равными единичному потенциалу, С выхода этой схемы нулевой уровень сигнала поступает навход схемы И-НЕ 22, на второй вход которой подан единичный потенциал. Это позволяет на выходе схемы И-НЕ 22 установиться уровню логической единицы, который поступает на вход схемы И-НЕ 25. На втором входе этой схемы также присутствует единица за счет подключения нулевого выхода триггера 16, Нулевой уровень потенциала с выхода схемы 25 поступает на Я-вход триггера 15, что устанавливает его в единичноесостояние. Для этого, чтобы в дальнейшем состояние схемы на элементах 24, 15, 16 и 25 не менялось до окончания цикла взвешивания состава, с выхода триггера 26 нулевой...

Номер патента: 20118

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Догонадзе

МПК: B61G 1/06

Метки: автоматическая, вагонов, железнодорожных, сцепка

...части Л. в находится в сцеплении с зубом Т на вертикальной части СЛТ, опирающейся боковым выступом Л на верхнюю поверхностЬ боковых ветвей рамы Би находящейся под воздействием пружи, ны К Для удержания части СЛ 1 от боковых перемещений служит, рама Р с загнутым краем Д поворотно укрепленная через посредство оси 4 на неподвижной части А вагона и ограниченная в своем вращении вниз упором ее задней ветви в часть А, Сцепная петля Е укрепленана оси Ф и . поддерживается в горизон тальком положении упоркою Ж, Для расцепления приборов служат продолжения о сей 31, выведенные до боковых сторонвагона и поворачиваемые вручную при помощи ключа или рычага, одеваемого на конец оси М, Для закрепления прибора в нерабочем положении служит соединенный с...