Устройство для установки автосцепного оборудования на подвижном составе железныхдорог

ZIP архив

Текст

342800 О П И С А Н И ЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сова Соеетоиих Социалистичесиих РеспубливЗависимое от авт. свидетельства-Заявлено 2611,1970 ( 1410905/27-11)с присоединением заявкиПриоритет 18,1 Ч.1969,%Р 20 е/139315, ГДРОпубликовано 22.Ч.1972. Бюллетень20Дата опубликования описания 21,Ч 11.1972 М. Кл. В 61 д 9/20 Комитет ло делам иаобретеиий и открыти ори Совете Яииистров СССР(Германская Демократическая Р Иностранное предприят Министериум фюр феркереснер еспуб Петер Бернд Цизеа)асесоюз .,ч 1 Гсст,(а аявите евезенеспубли УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИ АВТОСЦЕПНОГО БОРУДОВАНИЯ НА ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ ЖЕЛЕЗНЫ ДОРОГ1,Известны устройства для монтажа автосцепного оборудования на подвижном составе железных дорог, содержащие ударную розетку,автосцепку, хвостовик которой шарнирно соединен с хомутом, поглощающий аппарат и 5передний упор.Для обеспечения монтажа автосцепногооборудования с торца вагона передний упорвыполнен в виде цельных упорных клиньев,зафиксированных в розетке при помощи предохранительных клиньев, а соединительныйвалик размещен с опиранием на поддерживающую плиту.На фиг. 1 представлено предлагаемое устройство, вид в плане; на фиг. 2 - разрез по 15А - А на фиг. 1,Устройство состоит из розетки 1, укрепленной к буферному брусу 2, эвтосцепки 3, хвостовик которой шарнирно соединен с хомутом 4 при помощи валика б, опирающегося на 20поддерживающую плиту б, и поглощающегоаппарата 7, В розетке размещены упорныеклинья 8, зафиксированные предохранительными клиньями 9, образующими переднийупор. Поглощающий аппарат образован пружиной 10, размещенной в корпусе 11, передней плитой 12 и днищем 18. Хомут 4 связан споглощающим аппаратом при помощи хвостовика 14 и снабжен опорной поверхностью адля автосцепки. ЗО Монтаж автосцепного оборудования произ. водится следующим образом.Спереди, через розетку 1 вводится поглощающий аппарат 7 с хомутом 4, причем пружина 10 вводится в свободном состоянии, а хомут шарнирно соединен с автосцепкой 3 при помощи валика б. Затем в пространстве между розеткой и хомутом размещаются упорные клинья 8 до упора в переднюю плиту 12. Далее сжимается пружина поглощающего аппарата, вставляются и укрепляются предохранительные клинья 9,Предмет изобретенияУстройство для установки автосцепного оборудования на подвижном составе железных дорог, содержащее ударную розетку, укрепленную к буферному брусу рамы вагона, в которой размещен поглощающий аппарат, с помощью передней плиты воздействующий на хомут, посредством валика соединенный с хвостовиком автосцепки и взаимодействующий с передним упором, отличающееся тем, что, с целью обеспечения возможности установки автосцепного оборудования с торца вагона, передний упор выполнен в виде упорных клиньев, зафиксированных в розетке при помощи предохранительных клиньев, а соединительный валик размещен с оииранием на поддерживающую плиту.342800фал. ГСоставитель Н, Костинае эктор К. Шанаурова Техред Л, Куклина Корректоры; Г. Запорожец едактор . ани А. Васильеваказ 9176/3 Изд,928 Т,ираж 4 О 6 Подписи НИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров ССС Москва, Ж.35, Раушская иаб., д. 4/5 ипогапунова, 2я,пр

Смотреть

Заявка

1410905

Иностранцы Петер Фогель, Иоахим Херкнер, Роланд Гёснер, Бернд Цизе, Германска Демократическа Республика, Иностранное предпри тие ЯАТЕИТЬ, Министериум Фюр Феркерсвезен библчо, Германска Демократическа Республика

МПК / Метки

МПК: B61G 9/20

Метки: автосцепного, железныхдорог, оборудования, подвижном, составе, установки

Опубликовано: 01.01.1972

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-342800-ustrojjstvo-dlya-ustanovki-avtoscepnogo-oborudovaniya-na-podvizhnom-sostave-zheleznykhdorog.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для установки автосцепного оборудования на подвижном составе железныхдорог</a>

Похожие патенты