B61G 9/18 — с независимыми механическими амортизаторами фрикционного типа

Номер патента: 305092

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Вертинский, Костин

МПК: B61F 1/02, B61G 9/12, B61G 9/18 ...

Метки: амортизирующее, вагонов, железнодорожных

...5 и 6 посредством тяговых хомутов 7 и 8, клиньев 9 и 10 и упорных плит 11 и 12. Поглощающие аппараты предназначены для исключения при соударении вагонов жесткого удара сравнительно больших масс подвияных хрсбтовых балок и для обеспечения последовательного сдвига вагонов при трогации поезда, составленного из вагонов с такой конструкцией амортизирующего устройства. Концевые балки соединены через клинья 13 и 14 стержнем 15. По обе стороны от стержня расположены центральные амортизаторы 16 и 17, между которыми установлен распорцый элемент 18, выполненный в виде трубы, На раме 19 укреплены передние 20 и 21 и задние 22 и 23 упорные угольники. Задние упорные утольнпки отстоят от центральных амортизаторов на величину хода центрального...

Номер патента: 407773

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Автор

МПК: B61F 1/02, B61G 9/12, B61G 9/18 ...

Метки: амортизирующее, вагонов, железнодорожных

...к области железнодорожного транспорта и касается рам вагонов с подвижной хребтовой балкой.Известны амортизирующие устройства для железнодорожных вагонов, содержащие подвижную хребтовую балку, состоящую из двух частей, соединенную с поглощающими аппаратами автосцепок, два центральных амортизатора с опорными плитами, расположенные между частями хребтовой балки, соединенные с ними тяговыми хомутами, опирающиеся на передние упоры, жестко прикрепленные к раме вагона.Цель изобретения - обеспечение амортизации нагрузок центральными амортизаторами при двухстороннем скатин и уменьшения вылета хребтовой балки при одностороннем у,даре.Это достигается тем, что опорные плиты центральных амортизаторов жестко связаны между собой.На фиг, 1...