Устройство для автоматического соединения

385784 О П И СА Н И -Е ИЗОБРЕТЕН ИЯ 1 Оюз СОВРтских Соцнакмстицеских РбснубпнкК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 26.Ч.1971 ( 1664616/27-11/06 исоединением заявкииоритет Государственный комитет Совета Министров СССР па делам изобретений и открытийпубликовано 23,Ч.1973. Бюллетень2 ата опубликования описания 24.1 Х.1973 К 625,2.013,5(088.8) вторзобретен, Лебединский аявитель ВТОМАТИЧ ЕСКОГО СОЕДИ Н ЕН ИЯВОЗДУШНЫХ ТРУБОПРОВОДОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ УСТРОЙСТВО ДЛЯ И РАЗЪЕДИНЕНИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖ На чертеже пство.Рама 1 посредством приспособлений крепится к шейке автосцепки (на чертеже не показаны). На раме с возможностью перемещения в направлении поперечной оси тягового средства смонтированы втулочные узлы 2, втулками 8 которых обеспечивают вертикальное перемещение рамы по упомянутым приспособлениям. На концах рамы 1 жестко закреплены направляющий цилиндр 4 и шток б центрирующего механизма. В средней части рамы в направляющих втулках б установлены стержни 7 с поворотной осью 8 на их концах. Стержни 7 вместе с осью 8 подпружинены пружиной 9 относительно рамы 1. На оси 8 жестко закреплена головка 10 воздушного рукава. Ось 8 связана с рамой 1 посредством рычага 11 и регулируемой тяги 12. Рама крепится на головке сцепки так, чтобы ось головки воздушного рукава и продольная ось автосцепки лежали в одной вертикальной плоскости. При сближении транспортных средств штоки и направляющие цилиндры механизмов центрирования сменных единиц подвижного состава входят друг в друга, направляя головки рукавов в исходное для сцепления положение, Рычаги 11 за счет усилия, возникающего при соударении единиц, воздействуют на головки рукавов и поворачивают их до положения наИзобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к автосцепным устройствам железнодорожных транспортных средств, в которых автоматически соединяются и разъединяются воздушные трубопроводы 5 при сцеплении и расцеплении единиц подвижного состава.Известны устройства для автоматического соединения и разъединения воздушных трубопроводов железнодорожных транспортных 10 средств, содержащее раму с центрирующим механизмом, выполненным в виде закрепленных по ее концам направляющего цилиндра и штока. Для соединения трубопроводов с помощью таких устройств необходимо специаль ное оборудование, значительно усложняющее сцепные устройства.Целью изобретения является уменьшение металлоемкости. Это достигается тем, что на раме с возможностью перемещения в направ ленни поперечной оси транспортного средства смонтированы втулочные узлы для подвижной в вертикальной плоскости подвесками рамы к головке автосцепки, а в средней части рамы в направляющих втулках, жестко закреплен ных на ней, установлены подпружиненные стержни, на концах которых смонтирована связанная с рамой посредством регулируемого рычага поворотная ось с жестко закрепленной на ней головкой воздушного рукава. 30 оказано описываемое устрои385784 Составитель Б. ЛевинТехред Е. Борисова окуратова рректор Струве едакт Изд. Мо 1652 Тираж 523 о делам изобретений и открытий при Со Москва, Ж, Раугнскап наб., д. 4/5Заказ 2562 г 8 ЦНИИПИ К Подписноепиетров СССР ит пографип, пр, Сапунова, 2 дежного соединения, При дальнейшем сжатии единиц подвижного состава оси под воздействием пружин 9 приближаются к своим рамам. После сцепления те же пружины возвращают оси в рабочее положение. Разъединение головок происходит в результате действия усилений, возникающих при расцеплении единиц подвижного состава. Предмет изобретения Устройство для автоматического соединения и разъединения воздушных трубопроводов железнодорожных транспортных средств, содержащее раму с центрирующим механизмом,выполненным в виде закрепленных на ее концах направляющего цилиндра и штока, отличающееся тем, что, с целью уменьшения металлоемкости, на раме смонтированы с воз можностью перемещения в направлении поперечной оси транспортного средства втулочные узлы для подвижной в вертикальной плоскости подвески рамы к головке автосценки, а в средней части рамы в направляющих втулках, 10 жестко закрепленных на ней, установленыподпружиненные стержни, на концах которых смонтирована связанная с рамой посредством регулируемого рычага поворотная ось с жестко закрепленной на ней головкой воздушного 15 рукава.