402192

462 И 2 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскаСоциалистицескихРеспублик И ПАТЕНТУ Зависимый от патентаМ. Кл. В 61 о 9/08 Заявлено 20 ЛЧ.1971 ( 1642174/27-11) Приоритет 04 Х.1970,68534 А/70, 11 талия Гасударственный комитет Совета Министров СССР аа делам изобретений и открытийОпубликовано 12.Х.1973, Бюллетень41 УДК 625.2,013.2(088.8) Дата опубликования описания 23.1",.1974 Авторыизобретения Иностранцы Гвидо Брамбилла и Витторио Фоглиаччо(Италия) Иностранная фирма Рив-Скф Оффисине ди Виллар Пероса С,п.А.Заявитель ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ ДЛЯ АВТОСЦЕПКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 1Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу,Известны поглощающие аппараты для автосцепок железнодорожного подвижного состава,содержащие упругие элементы, взаимодействующие с цилиндром, заполненным гидравлической жидкостью с разделенным на переднюю изаднюю камеры поршнем с отверстиями, черезкоторые камеры сообщаются друг с другом,палец для регулирования потока, установленный в передней камере на торцовой стенкецилиндра, вспомогательную камеру для компенсирования изменения объема гидравлической жидкости.Недостаток таких аппаратов состоит в том, 15что необходимость в изоляции газа от гидравлической жидкости вызывает усложнение конструкции поглощающего аппарата.Цель изобретения - исключение необходимости в изоляции газа от гидравлической жидкости,Это достигается тем, что вспомогательнаякамера выполнена с постоянным объемом,заполненным гидравлической жидкостью вместе с газом, причем вспомогательная камера 25сообщается с передней камерой посредствомканалов в цилиндре, один из которых снабжен клапаном, позволяющим проходить неограниченному потоку гидравлической жидкости из вспомогательной камеры в переднюю З 0 камеру, но препятствующим прохождению потока в обратном направлении, а другой канал содержит контрольный клапан с калиброванной пружиной, позвол,пощий проходить ограниченному потоку гидравлической жидкости из передней камеры во вспомогательную камеру, но препятствующий прохождению потока в обратном направлении.Кроме того, вспомогательная камера может быть расположена вокруг цилиндра,На чертеже изображен предложенный поглощающий аппарат.Поглощающий аппарат содержит упругие элементы 1, взаимодейс 1 вующие с цилиндром 2, заполненным гидравлической жидкостью и разделенным на переднюю 3 и задшою 4 камеры поршнем 5 с отверсгиями 6, через которые камеры сообщаются друг с другом, палец 7 для регулирования потока, установленный в передней камере на торцовой стенке 8 цилиндра, вспомогательную камеру 9 для компенсирования изменения ооьема гидравлической жидкости, расположенную вокруг цилиндра 2 и выполненную с постоянным объемом, заполненным гидравлической жидкостью вместе с газом, причем вспомогательная камера сообщается с передней камерой 3 посредством каналов 10 и 11. Канал 10 снабжен клапаном 12, позволяющим проходить неограниченному потоку гидравлической жидкости из вспомогательной камеры 9 в передшою камеру 3, но препятствующим прохожденшо потока в обратном направлении, а канал 1 содержит контрольный клапан 13 с калиброванной пружиной 14, позволяющий проходить органическому потоку гидравлической жидкости из передней камеры 3 во вспомогательную камер) 9, но препятствующий прохождению потока в обратном направлении,Г 1 ри сжатии поглощающего аппарата упругие элементы 1 укорачивают в осевом направлении и поршень 5 движется к торцовой степке 8 цилиндра, сжимая гидравлическую жидкость в передней камере 3.Гидравлическая жидкость поступает из передней камеры 3 через отверстия 6 в поршне и задшою камеру 4 цилиндра. При этом часть гидраьлической жидкости вытекает из пере,.; ней камеры 3 через канал 11 и контрольнып клапан 13 с калиороваппой пружиной 14 и поступает во вспомогательную камеру 9 Вспомогательное движение амортизатора осуществляется посредством реакции, вызванной сжатыми упругими элементами 1. Как только упругие элементы восстанавливаются, поршень 5 отводится от торцовой стенки 8 цилиндра и гидравлическая жидкость получает возможность проходить из задней камеры 4 в переднюю камеру 3 через отверстие б в поршне,Из-за пальца 7, регулирующего поток и установленного внутри передней камеры, увеличение в объеме задней камеры 4 превышает уменьшение в объеме передней камеры 3 и эти расхождения компенсируются гидравлической жидкостью, поступающей через капал 10 и клапан 12 из вспомогательной ка 10 15 20 25 30 35 меры 9 так, что передняя камера всегда заполнена маслом. Предмет изобретения 1. Поглощающий аппарат для автосцепки железнодорожного подвижного состава, содержащий упругие элементы, взаимодействующие с цилиндром, заполненным гидравлической жидкостью и разделенным а переднюю и заднюю камеры поршнем с отверстиями, через которые камеры сообщены друг с другом, палец для регулирования потока, установленный в передней камере на торцовой стенке цилиндра, вспомогательную камеру для компенсирования изменения объема гидравлической жидкости, отличающийся тем, что, с целью исключения необходимости в изоляции газа от гидравлической жидкости, вспомогательная камера выполнена с постоянным объемом, заполненным гидравлической жидкостью вместе с газом, причем вспомогательная камера сообщается с передней камерой посредством каналов в цилиндре, один из которых снабжен клапаном, позволяющим проходить неограниченному потоку гидравлической жидкости из вспомогательной камеры в переднюю камеру, но препятствующим прохождению потока в обратном направлении, а другой канал содержит контрольный клапан с калиброванной пружиной, позволяющей проходить ограниченному потоку гидравлической жидкости из передней камеры во вспомогательную камеру, но препятствующей прохождению потока в обратном направлении,2. Поглощающий аппарат по п. 1, отлич а ю щ и й с я тем, что вспомогательная камера расположена вокруг цилиндра.