403597

ОП ИСАН И ЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскикСоциалистицеекикРеспубпин Зависимое от авт. свидетельства-М. Кл. В 611 5/06 Заявлено 07. Ъ.1972 ( 1770183/27-11) присоединением заявкириоритет Государственный комитет Совета Министров СССР оа делам изобретений н открытий(088.8)ата опубликовация описания 1.11.1974 Авторыизобретения Г. Купрашвили, Л. А. Гоголадзе и Г. Л. Челидзе явител ПЕРЕЧНЫЕ УПРУГИЕ СВЯЗИ КУЗОВА ЛОКОМОТИВА С ТЕЛЕЖКАМИ пию, а икузовомИзвестокомоте горизих устрцы возврцепы соа другиебалке ра д етецие относится к локомотивостроемеццо к конструкциям связей хеждулокомотива и тележками.цы упругие связи кузова с тележкамиива (электровоза), выполненные в вц- Боцтальцо установленных возвращаюойств с пружицами, причем одни коцащающих устройств шарнирно соедистержнем цецтральцой опоры кузова,- с кронштейнами па поперечной 1мы кузова. Однако в этих связях имеет место переряспределецие вертикяльцых цагрузок зскд боковыми опорами кузова под действием опро кидывающего момента от цецтрооежцой силы и, как следствие, боковая качка кузова. Необходимо устанавливать дополцительцые возвращающие устройства в разных поперечцых плоскостях кузова. 2Цель изобретения - предотвратить псреряспределецие вертикальных цагрузок между бо ковыми опорами кузова под дейс 1 вцем опрокидывающего мохсита, создаваемого цецтробежцой силой. 2Для этого каждое возвращаощее устройство расположено под расчетцым углом так, что продолжение его оси проходит через цептр тягкести кузова. На фиг. 1 изображены описываемые поперечцые упругие связи, общий вид; ца фиг. 2 - возвращающее устройство в разрезе.Возврацяющце устройства 1 и 2, входящие в упрупе связи, установлены цаклоццо так, что продолжение их осей проходит через центр тяжести кузова. Связь возвращающих устройств осуществляется шарнирными узлами 3 и 4, кронштейнами 5 и б, закрепленными ца боковинах 7 ц 8 кузова, а также прц помощи шарцирцых узлов 9 и 1 О и кронштейнов 11 и 12, закреплеццых ца поперечной балке рамы тележки 13.Корпус 14 возвращающего устройства с одцой стороны закрыт крышкоц 15, в отверстии которой запрессовац валик 1 б. Друпм коццом валик помсщец в полую цилиндрическую часть стержня 17, ця котором имеется стакац 18, К осцовяцшо стакана опорной поверхностью прилегает пружиня 19, имсю 1 цая форму одцополостцого пщерболопда. Другой опорной поверхностью пружина 19 прилегает к регулцровочцым шайбам 20, цядетым ца стакан 21 и прилегающим одной стороной к опорной повсрхцостц пружины 19, а другой стороной к осцовлцпо стакана 21, Стержень 17 и стакан 21 разделяются втулкой 22. Одца цз втулок (23 илц 24), расположенных между втулкой 22 ц крьппкой 25, цапрессоваца цагде Р - центробежная сила,кузовом иа тележку. Вертикальные составляющие принимаемых возвращающими 1 и 2(2) втулку 22, а другая - -иа крышку 25. 11 авиичеииое цилиндрической частью иа стержень 17 ушко 26 соединяется с проушинами кронштейна 5 при помощи валика 27, имеющего круговую канавку овального профиля. Про ушина крышки 15 соединяется с проушинами кронштейна 11 посредством валика 28 с круговой канавкой овального профиля.При действии иа кузов центробежной силы, направленной, например, влево, боковина 7 10 рамы:кузова, перемещаясь по направлению этой силы, посредством крошцтейпа 5 и шарнирного узла 3 увлекает за собой стержень 17 возвращающего устройства 1 вместе со стаканом 18 и втулками 22 и 23. При этом пру жииа 19 возвращающего устройства 1 сжимается и передает возникающее в ией усилие через регулировочные шаибы 20, стакан 21, крышку 25, корпус 14, крышку 15, шарнирный узел 9 и кронштейн 11 иа поперечную балку 20 рамы тележки 13, Боковина 8 рамы кузова В рассматриваемом случае посредством кронштейна 6 и шарнирного узла 4 увлекает за собой стержень 17 возвращающего устройства 2 вместе со втулками 22 и 23, стаканом 21 и ре гулировочиыми шайбами 20. Причем пружина 19 возвращающего устройства 2 сжимается и передает воспринимаемое ею усилие через стакан 18, крышку 15, шарнирный узел 10 и кронштейн 12 иа поперечную балку рамы те лежки 13. Горизонтальные составляюиие усилий, действующих в устройствах 1 и 2где а - угол, между возвращающим устройством и горизонтальной плоскостшо.Причем1 дя: - (3)6 где а - расстояние по вертикали между центром тяжести кузова и точкой контакта ушка 26 и валика 27;в - расстояние от точки контакта ушка 26и валика 27 до центральной продольной плоскости кузова.На кузов в рассматриваемом случае действуют опрокидывающий момент и восстаиав. ливающая пара(4) (5) М,= РаМ, =Р, 26 Использовав соотношения (1), (2) и (3), получаем, чтоМоп - Мвос (б) Это означает, что при действии иа кузов центробежной силы перераспределения вертикальных нагрузок между боковыми опорами кузова ие будет. Предмет изобретения Поперечные упругие связи кузова локомотива с тележками, содержащие возвращающие устройства с пружинами, одним концом шар нирно соединенные с кузовом, а другим - с тележкой, отличающиеся тем, что, с целью предотвращения перераспределения вертикальных нагрузок между боковыми опорами кузова под действием опрокидывающего момента, создаваемого центробежной силой, каждое возвращающее устройство установлено под расчетным углом так, что продолжение его оси проходит через центр тяжести кузова.ПодписиСССР Типография, пр. Сапунов каз 65713 Изд.ЦНИИПИ Государственг по делам Чосква Ж2 Тираж 523 го комитета Совета Минист изобретений и открытий 35, Раушская наб., д. 4 5